【課題】３Ｄネット部材を使用し、強度と軽量化とを図り組付を容易とする車両シートのシートバック構造
【解決手段】着座面を３Ｄネット部材とするシートバック構造で、方形状のシートバックフレーム１１、これに装着される中央を貫通させた開口部１９を持つ方形状のパッド部１２、パッド部１２を被覆する方形状で周囲を袋体とする表皮部１３、シートバックフレーム１１に係止され着座面の位置に張設されて開口部２１を塞ぐ３Ｄネット部材１５を備え、表皮部１３はパッド部１２の外側表面を被覆する外側表皮部１３ｅと開口部２１の内側周囲面を被覆する表皮部１３ｆとから成り、外側表皮部１３ｅの一端部と内側表皮部１３ｆの一端部とで３Ｄネット部材１５の両側を縫着し、外側表皮部１３ｅの他端部と内側表皮部１３ｆの他端部とに封止手段のファスナー３１を設けて成る。 （もっと読む）

【課題】シート中折れ時における表皮材の弛みの露出を防止又は低減することにある。
【解決手段】表皮材６Ｓが、第一部位６１を被覆する第一表皮部１１と、第二部位６２を被覆する第二表皮部１２と、第一表皮部１１と第二表皮部１２を連結する連結部１４とを有し、被覆部材２０の剛性を、表皮材６Ｓの剛性よりも高く設定して、第一部位６１に対する第二部位６２の屈曲時において、表皮材６Ｓの弛みを連結部１４に集中させるとともに、被覆部材２０によって連結部１４を被覆する構成とした。 （もっと読む）

【課題】シート中折れ時における表皮材の弛みの着座側への突出を防止又は低減することにある。
【解決手段】シートバック６が、シートクッション４側の第一部位６１と、第一部位６１に対して屈曲自在に連結する第二部位６２とを有する車両用シート２において、シートバック６の表皮材６Ｓが、第一部位６１を被覆する第一表皮部１１と、第二部位６２を被覆する第二表皮部１２と、第一表皮部１１と第二表皮部１２を連結する第三表皮部１３と、第三表皮部１３の厚み方向に形成された隙間部１４とを有し、第三表皮部１３の剛性を、第一表皮部１１と第二表皮部１２よりも低く設定するとともに、第一部位６１に対する第二部位６２の屈曲に応じて、第三表皮部１３をシート内方に向けて弛み変形させつつ、シート内方の隙間部１４に第三表皮部１３を収納する構成とした。 （もっと読む）

【課題】椅子の座や背凭れのフレームに張地を取り付ける際に当該フレームが曲がりの程度がきつい湾曲部をたとえ有していたとしても張地の皺の発生を防いで外観を良好なものとすることを可能とする。
【解決手段】張地７の左右の縁部に細長板状の係止プレート１５をそれぞれ取り付けると共に当該係止プレート１５と一緒に左右の縁部をサイドフレーム６に形成された溝１１に嵌め込んで張地７を係止する構造において、サイドフレーム６の湾曲部６ｃにおいて係止プレート１５を分割するようにした。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低廉化でき、補強布の端縁部分の位置を変更しなくても他物との干渉による補強布の端縁部分の剥がれを防止することができる耐久性に優れたクッションパッドを提供する。
【解決手段】発泡成形されたクッションパッド本体１と、クッションパッド本体１の発泡成形によりクッションパッド本体１の裏面１Ｕに積層一体化された補強布２とから成り、
クッションパッド本体１の裏面１Ｕに沿う方向で、補強布２の端縁部分２Ｔ１が、クッションパッド本体１の裏面１Ｕの端縁１Ｔ１よりもクッションパッド本体の内側に位置して他物と干渉するクッションパッドであって、補強布２の端縁部分２Ｔ１が波形に形成されている。 （もっと読む）

【課題】背板に、クッション体を、簡単な構造で、迅速に、しかも位置ずれ等が生じることなく、安定よく確実に取付けることができるとともに、耐久性と体裁のよい椅子の背板へのクッション体の取付構造を提供する。
【解決手段】クッション体２２を下方に向かって二つ折りして、背板１３の上方より被嵌し、クッション体２２における背板１３の前面を覆う前覆い部２２ａの後面に設けた係合突起２６を、クッション体２２における背板１３の後面を覆う後覆い部２２ｂの前面に設けた係合受け部２７に、背板１３に設けた貫通孔１９を介して係合させることにより、クッション体２２を背板１３に取付ける。 （もっと読む）

【課題】バックフレームに表皮材付き背板を取り付けた背もたれにおいて、表皮材を、美感を損なうことなく容易かつしっかりと背板に取付けできるようにする。
【手段】バックフレーム５は、上下長手で溝形のサイドフレーム８を有している。背板６はサイドメンバー１６を有しており、サイドメンバー１６は第１係合爪３０と第２係合爪３１との噛み合わせでサイドフレーム８に離反不能に保持されている。背板６の前面にはメッシュ式表皮材７が重なっている。メッシュ式表皮材７には第１サイド縁部材５３が固定されている。第１サイド縁部材５３はサイドフレーム８とサイドメンバー１６との間に外側から入り込んでおり、サイドメンバー１６に形成したボス３６に嵌め込まれている。第１サイド縁部材５３は外部から視認できないため美感は損なわれず、しかも、ボス３６に嵌まっているため取付け強度も確保される。 （もっと読む）

【課題】側部フレームに対し、張り材下部の両側部を摺動しにくくすることにより、張り材のずり上がりによる弛み等の発生を防止しうるようにするとともに、張り材の前面部が後方に過度に撓むの防止して、座者の腰部付近を快適に支持しうるようにする。
【解決手段】張り材２６における座者の腰部付近を支持する下部側の両側部内面に、張り材２６と、左右の側部フレーム１８、１８との接触部の摺動抵抗を大としうる高摩擦部材３０、３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】低コストで子供の身体が接触したときの衝撃吸収性と質感を向上することができるクッションを得る。
【解決手段】クッション４０は、ヘッドガード２２の翼部２２Ｂの前面部２３Ａに取り付けられるベースプレート４４と、ベースプレート４４を覆うゴム製のクッション表皮材４６とを備えている。クッション表皮材４６は、凸曲面状の表面部４６Ａの周縁に内側に折り返された折返し部４６Ｂを備えており、折返し部４６Ｂがベースプレート４４の背面部４４Ｂの周縁に当接している。折返し部４６Ｂがベースプレート４４の背面部４４Ｂとヘッドガード２２の翼部２２Ｂに挟み込まれた状態で、ベースプレート４４がボルト７０とナット４８によりヘッドガード２２の翼部２２Ｂに固定されている。これによって、クッション表皮材４６の表面部４６Ａとベースプレート４４の前面部４４Ａとの間に空気が封入された閉じられた空間が形成される。 （もっと読む）

【課題】 着座中の坐骨部及び大腿部での感触が変化するようにして長時間着座しても坐骨部及び大腿部を痛くなりにくくし疲れにくくする。
【解決手段】 中央の前後方向に溝２を形成するように互いに離間して配置され着座時に坐骨部及び大腿部を支持する多孔性クッション材からなる一片部１０及び他片部２０を有するとともに、一片部１０及び他片部２０を保持する保持シート３０を有したクッション本体１を備え、一片部１０及び他片部２０の各々を、着座時の坐骨部に対応する位置を通る前後方向の境界線１１、２１を境にして溝２側に形成される内側部１２、２２及び内側部１２、２２に連続形成される外側部１３、２３を備えて構成し、内側部１２、２２の比重を外側部１３、２３の比重より大きく形成し、内側部１２、２２及び外側部１３、２３の少なくとも坐骨部を支持する後側部１４、２４において外側部１３、２３の厚さを内側部１２、２２の厚さより厚く形成した。 （もっと読む）