【課題】実測横加速度に変わる検出情報から車両の状況に応じてシート装置のホールド性を変動可能とする。
【解決手段】シート装置１は、シートクッションフレーム２と、シートクッションフレーム２の後端部から起立した状態に配置されたシートバックフレーム３と、車両の旋回方向を検出する旋回センサと、車両の速度を検出する車速センサと、旋回センサの検出結果及び車速センサの検出結果に基づいて、シートバックフレーム３を制御する制御部とを備えている。シートバックフレーム３は、シートバックフレーム３の両側部に配置された左右のサイドフレーム５１と、左右のサイドフレーム５２に係合し、運転者の姿勢を調整するための調整機構８とを備えている。制御部は、旋回センサの検出結果及び車速センサの検出結果から算出される算出横加速度が所定値以上になると調整機構８を制御して運転者の姿勢を調整する。 （もっと読む）

【課題】着座性を良好に維持しつつ、クッション材のサポート性能を向上させることにある。
【解決手段】クッション材６Ｐが、乗員胴体部に対面可能なメイン部１２と、メイン部１２の側方に配置してシートバックの着座側に突出するサイド部１４とを有し、サイド部１４が、起立状態のシートバックを基準として、サイド部１４上部に配置して乗員肩部に対面可能な第一部位１４ａと、第一部位１４ａ以外のサイド部１４を構成する第二部位１４ｂとを有し、第一部位１４ａとメイン部１２が、第二部位１４ｂよりも弾縮しやすい構成である。 （もっと読む）

【課題】 旋回時における運転者に対するホールド性を維持したままステアリング操作の操作性を高める。
【解決手段】 シート装置は、シートバックフレームと、車両の旋回方向を検出する旋回センサと、旋回センサの検出結果に基づいてシートバックフレームを制御する制御部とを備えている。シートバックフレームは、シートバックフレームの両側部に配置された左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームの間に配置された背板と、車両の進行方向に対して背板を揺動させる揺動機構と、を備えている。制御部は、旋回センサによって車両の旋回方向が検出されると、背板の両側部のうち旋回方向の内側となる側部が、旋回方向の外側となる側部よりも後方に位置するように揺動機構を制御する。 （もっと読む）

【課題】高温の環境下における樹脂バネ部の形状変化を安定させることができる樹脂製シートバックバネを得る。
【解決手段】樹脂製シートバックバネ２０では、シートバックフレームにおける左右のサイドフレーム２６に取り付けられた左右のフレーム取付部４２間に、バックバネ本体部６２（樹脂バネ部）が掛け渡されている。このバックバネ本体部６２は、シートバック高さ方向から見てシートバック後方側へ凸となるように湾曲している。このため、高温の環境下においては、バックバネ本体部６２が、シートバック後方側へ更に凸となるように伸びる。これにより、例えば、バックバネ本体部６２がシートバック前方側へ凸となるように湾曲したり、左右非対称（略Ｓ字状）に湾曲したりすることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】カバーを固定するために必要となるコストを削減することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバックフレーム１４の左右のサイドフレーム２６には、樹脂製のシートバックボード１６がシート前方側から嵌合されて固定されている。シートバックボード１６は樹脂の板材で形成されており、更にバックボード部３６の下縁側には複数の長孔１０２が形成されたロアパネル部１００が一体に設けられている。そして、この長孔１０２の周縁部１０８に、カバー２０の下側端末部に相当する下帯１０４に縫製されたフック１０６が係止されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】背フレームに背もたれを連結した椅子において、背もたれの取り付けが簡単であると共に連結部の特定部分に負担が掛からない構造を提供する。
【解決手段】背もたれは背インナーシェルを有しており、背インナーシェルの左右両端部にサイド連結部が形成されている。サイド連結部は背支柱１４の上端に形成したサイド受け部１４に連結される。サイド受け部１４ａに設けた軸受け部２９に支軸３０が嵌まることで、背もたれの回動が許容される。軸受け部２９の切り開き穴２９ａは斜め上方に開口している一方、支軸３０は断面小判型であり、背もたれを後傾姿勢するとことで、支軸３０を軸受け部２９に嵌め込むことができる。 （もっと読む）

【課題】背もたれの組み立てが簡単でしかも背板が外れることがない椅子を提供する。
【解決手段】背もたれは背フレームと背インナーシェル１５とを備えている。背フレームは上下長手のサイドメンバー２０を備えており、その前板２０ａに係合穴３８，４０が形成されている。背板１５には、係合穴３８，４０に嵌まり込む係合爪４２と、サイドメンバー２０の上端を抱持する補助係合爪４０とが形成されている。補助係合爪４０は裏カバー１６の上側板１６ｂ″で上向き動不能に保持されている。裏カバー１６を背フレームに固定すると背板１５は上向き移動不能に保持される。 （もっと読む）

【課題】製造誤差によりワイヤーとフレーム本体との間で長さ関係にずれが生じても、これらの組み付け性を良好に保てるようにする。
【解決手段】車両用シートのフレーム構造であって、枠状に形成されたシートバックフレーム２Ａと、シートバックフレーム２Ａの縦枠辺部２Ａ１，２Ａ２間と横枠辺部２Ａ３，２Ａ４間とにそれぞれ各端部が一体的に結合された状態で架設されたワイヤー１１〜１４と、を有する。各ワイヤー１１〜１４の各端部は、その各縦枠辺部２Ａ１，２Ａ２や横枠辺部２Ａ３，２Ａ４の外側に越えて張り出す部位が、これら枠辺部の外周面に沿って巻かれる方向に曲げられて各枠辺部に当てられて結合される外側曲げ部位１１Ａ〜１４Ａとして形成されている。これら外側曲げ部位１１Ａ〜１４Ａは、その結合される各縦枠辺部２Ａ１，２Ａ２や横枠辺部２Ａ３，２Ａ４の外周面の曲がり具合よりも緩やかな曲率で曲げられて形成されている。 （もっと読む）

【課題】好適に後突衝撃を吸収しながら、既存の車両用シートに後付け可能な衝撃吸収ユニットおよびリクライニング装置を提供する。
【解決手段】衝撃吸収部材は、シートクッションにリクライニング機構等を介して連結されるリム部３１が外周側になり、シートバックに連結されるハブ部３２が内周側になるように、両部材３１，３２が同軸的に回動可能に第１スポーク部３３および第２スポーク部３４により連結されて構成されている。そして、第１スポーク部３３には第２スポーク部３４より幅を狭くした破断部３３ａが形成され、第２スポーク部３４には変形容易な変形部３４ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】脆弱部と、脆弱部の変形量を規制する第１規制部及び第２規制部とを有する構成において、上記２つの規制部の取り付けを容易にし、組み付け性が向上した車両用シートを提供する。
【解決手段】脆弱部としての内方脆弱部１７ｅを介して互いに対向した状態で配設され、内方脆弱部１７ｅが変形した際に当接し合うことにより内方脆弱部１７ｅの変形量を規制する第１規制部４１及び第２規制部４２が備えられた車両用シートＳにおいて、これら２つの規制部の間を連結する連結部４３を更に有する。 （もっと読む）