【課題】樹脂バネ部への入力荷重による応力集中を抑制することができるシートバックボード及びこれを用いた車両用シートを得る。
【解決手段】シートバックボード１６では、バックボード部３６と一体に連結された下側ボードサイド部５０が、サイドフレーム２６にクリップ６５によって固定されている。また、下側バックバネ本体部４８は、バネ一般部４８Ａがクリップ６５よりもシートバック後方側に配置されているが、前延部４８Ｂがバネ一般部４８Ａよりもシートバック前方側の連結部５３において下側ボードサイド部５０に連結されている。これにより、連結部５３がバネ一般部４８Ａに対してシートバック幅方向に並んで配置されている場合と比較して、連結部５３からクリップ６５までの距離を短くできるので、下側バックバネ本体部４８への入力荷重Ｐによって連結部５３の周辺に応力が集中することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らすことができる共に重量低減を図ることができる車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック２０の骨格部をなすアッパフレーム部３１と左右の両サイドフレーム部３３とを一体に有するシートバックフレーム３０が合成樹脂材によって一体に形成される。シートバックフレーム３０の左右の両サイドフレーム部３３の間には、着座者の背部を弾性的に支承するコンタマット部３５が一体に形成されている。さらに、左右の両サイドフレーム部３３の間には、空調用のファンユニット６０が装着される装着凹部５１を有するプレート５０が一体に形成される。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト、肘掛け部、フットレスト等のレスト部が起立方向へ揺動する際の弛み皺の発生を防止すると共に、このレスト部が起立方向に揺動するのを防止し、最終傾倒状態を確実に保持する角度調整金具を提供する。
【解決手段】リクライニングするレスト部を備えたソファーに用いられ、レスト部の起立方向への揺動を可能としつつ傾倒方向への揺動を多段階で阻止して所望の傾斜角度で保持する角度調整金具に於て、表皮皺発生防止機構50を備え、さらに、レスト部の起立方向への揺動を抑制する回転抵抗モーメントＭを付与する弾発部材２を設けている。 （もっと読む）

【課題】着座者に違和感を生じさせることなく臀部もしくは腰部への支持感の不足を解消できる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用ネットシート１には、着座者の臀部もしくは腰部との干渉を防止する屈曲部３２が形成されているシートバック３側のフレーム３０に着座者の背凭れ面を成すネット６０が張設されている。このネット６０は、着座者からシートクッション２側に入る荷重の一部がシートバック３側にも入るように、屈曲部３２からシートクッション２側の端部が、シートクッション２側に向けて張り出す格好で張設されている。 （もっと読む）

【課題】比較的簡素な構成によって、個人体形差に応じて、シートの支持剛性を部分的に変化させることにある。
【解決手段】支持部材２０を、第一状態又は第二状態のいずれか一方の状態とすることで、変化部位２４ｆ（２４ｓ）が、着座側からの押圧によって基本部位２２よりも撓みやすくなるとともに、一方とは異なる他方の状態に変位させることで、変化部位２４ｆ（２４ｓが、着座側からの押圧によって基本部位２２と同等の撓み度合いを有する又は基本部位２２よりも撓みにくくなる構成である。 （もっと読む）

【課題】乗員からの荷重がロアフレームを介してサイドフレームに入力される場合、この荷重が入力される側のサイドフレームのサイドフレーム本体とサブフレームとの溶接部位の剛性を確保できる車両用シートのバックフレームを提供すること。
【解決手段】車両用シート１のバックフレーム２０は、サイドフレーム本体３２、３４（４２）と、シートクッション側のフレームに対してヒンジ結合されるサブフレーム３６（４４）とを有し、この両フレーム３２、３４（３６）とサブフレーム３６（４４）とが溶接されて成るサイドフレーム３０（４０）を左右に対を成すように備えている。この両サイドフレーム３０（４０）のうち、シートクッション側のフレームに対してヒンジ結合される側がロアフレーム５４によって橋渡されるように溶接され、ロアフレーム５４は、サイドフレーム本体３２、３４（４２）とサブフレーム３６（４２）との境界を跨ぐように溶接されている。 （もっと読む）

【課題】車体前方側へ移動する後席乗員の身体との接触を回避する大きな空間を生成する。
【解決手段】シートバックフレーム２６に固定されて内周面にラチェット歯６２ａを形成した環状部材６２と、ラチェット歯６２ａと噛み合うように環状部材６２の内側に配置された一対のラチェット部６４と、ラチェット部６４を付勢する捻りバネと、リクライニングレバーの操作に連動してラチェット部６４を捻りバネの付勢に抗して回動してラチェット歯６２ａとラチェット部６４との噛み合いを解除するカム部材６８と、車体衝撃センサが衝撃を検知した際にカム部材６８のラチェット部６４との係合を解除する解除機構７０と、シートバックの車体前方への傾動に対する荷重には捻りバネの付勢に抗して前方への傾動が許容されるように歯型の向きが形成されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストで着座者の頭部を良好に支えることができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置１０は、バックフレーム２７が左右のサイドフレーム３５，３６およびアッパフレーム３７で門型に形成され、アッパフレーム３７にヘッドレスト１６が設けられ、左右のサイドフレーム３５，３６に背凭れ用のバックパン２８が設けられ、バックパン２８でシート前方から作用する所定の荷重Ｆ１を支えるように構成されている。バックパン２８は、左右のサイドフレーム３５，３６間の背凭れ部４３に、所定の荷重Ｆ１を超えた荷重Ｆ３で破断可能な破断許容部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】前席と後席との間の移動の障害になることがないアシストグリップの実現と、物を入れるためのポケット機能と、を兼ね備えたシートを提供する。
【解決手段】凹状部２０ｂをポケットとして機能させることができる。また、トリムカバー１１に縫着される指先挿入体２０は、軟質素材により成形されているため、手の指の力で変形し易い。そこで、指先挿入体２０の連結部２０ａにおける凹状部２０ｂの開口部２０ｃの周縁がシートバックＳＢのトリムカバー１１の取付孔７ａの周縁に縫着されると共に、指先挿入体２０の凹状部２０ｂが、別体の支持プレート３０に設けられた嵌入孔３０ｂに嵌入され、支持プレート３０に形成された挿通孔３０ａに左右のヘッドレスト支持体６をそれぞれ挿入することにより、ステー１ａを支持するためのヘッドレスト支持体６に対する指先挿入体２０の移動を規制可能としている。 （もっと読む）

【課題】前席と後席との間の移動の障害になることがないアシストグリップの実現と、物を入れるためのポケット機能と、を兼ね備えたシートを提供する。
【解決手段】シートは、容体状の指先挿入体５０が、シートバックＳＢの頂部に埋設されているので、グリップ機能がシートバックＳＢの背面から突出することがないし、ポケットとして機能させることができる。指先挿入体５０は、軟質素材により容体状に成形されているため、緩衝材になり、追突時における後席乗員の頭部保護が確実になる。また、指先挿入体５０の連結部５０ａにシートバックＳＢのトリムカバー１１が縫着されると共に、指先挿入体５０の連結部５０ａと別で指先挿入体５０に一体形成された延出片５１に左右のヘッドレスト支持体６がそれぞれ挿入されることにより、ステー１ａを支持するためのヘッドレスト支持体６に対する指先挿入体５０の移動を規制可能としている。 （もっと読む）