【課題】成形面に耐摩耗性が付与され、かつ、機械加工して成形面とするときの切削性にも優れる球状黒鉛鋳鉄製鋼管成形用ロールを提供する。
【解決手段】鋼板から鋼管を成形する少なくとも１つの成形面を有する球状黒鉛鋳鉄製鋼管成形用ロールであって、質量％で、Ｃ：３．２〜３．６％、Ｓｉ：１．０〜１．８％、Ｍｎ：０．４〜０．６％、Ｐ：０．０８％未満、Ｓ：０．０８％未満、Ｎｉ：１．５〜２．８％、Ｃｒ：０．８５〜１．９％、Ｍｏ：０．４〜０．８％、及び、Ｍｇ：０．０３〜０．０９％を含有させ、残部はＦｅ及び不可避的不純物の組成とし、前記成形面からの深さが２０ｍｍまでの部位で、マルテンサイト及びベイナイトを基地として、セメンタイトを、面積率で１５〜２５％含有させ、ショア硬さを、５５〜６５にする。 （もっと読む）

【課題】製品内部における引け巣、面引け及び湯境の発生を抑制でき、寸法精度及び強度が確保された鋳物製品を製造する鋳物製品の製造方法を提供する。
【解決手段】鋳造用金型装置２０に金属溶湯を供給して凝固させる工程を備え、鋳造用金型装置２０には、製品成形部２１と、製品成形部２１の下方側から溶湯を供給する湯道部２２と、が設けられ、湯道部２２には、製品成形部２１と湯道部２２とが接する接続部２６の水平投影面の面積よりも水平断面積の大きい湯溜り部２３が形成されており、湯溜り部２３は、接続部２６の直上に位置する製品成形部２１の領域の体積に対して１００％以上５００％以下の容量を有するとともに、湯溜り部２３の上端から下方に向って接続部２６の直上に位置する製品成形部２１の最小高さ以上の高さ範囲においては、水平断面の断面積が接続部２６の水平投影面の面積の１００％以上２００％以下とされている。 （もっと読む）

【課題】環状部材用キャビティの軸心近傍から放射状に注湯するセンターゲート形式の鋳型を使用した鋳造における製品品質低下を回避する型具構造並びに鋳造方法を提供する。
【解決手段】型具構造は、少なくとも１つの中子１２ａと中子１２ａを挟んで配置される少なくとも一対の型１２ｂとから構成され、環状部材を鋳造するためのキャビティを有し、該環状部材の軸心近傍に湯口１９並びに湯路１８を設けて湯を半径方向に放射状に拡散させて鋳込むよう形成される。一対の型１２ｂは、外周面の全周から軸方向の一方もしくは双方に延びる鍔部１５を有し、中子１２ａの外周の周囲を鍔部１５で囲って中子１２ａの膨張による変形、崩壊を阻止するよう構成される。キャビティから型１２ｂの外周面に抜けるガス抜き溝２５を、中子１２ａと型１２ｂの境界面、鍔部１５の当接面に形成し、キャビティ内のガスを型の外部へ放出するよう構成される。 （もっと読む）

【課題】複数の分割モデルからなるタイヤ成形用金型のマスターモデルを簡易に組み立てる。
【解決手段】複数の分割モデル１０を組み合わせて、マスターモデル１を製作する。複数の分割モデル１０は、タイヤ周方向に並べて配置する。固定治具を複数の分割モデル１０に取り付ける。固定治具は、隣り合う分割モデル１０の位置を合わせて分割モデル１０を拘束する。固定治具により複数の分割モデル１０を固定して、マスターモデル１を組み立てる。 （もっと読む）

【課題】車両用ホイールを品質のばらつきやヒケを極めて少なくした状態で製造することが可能な技術を提供する。
【解決手段】キャビティと溶湯流路とを備え、キャビティは略水平方向に拡がるディスク成形部５１とディスク成形部５１の外周縁１７から上方に延びるリム成形部５３とを有し、リム成形部５３はキャビティ５０のリム肉厚Ｗが上方から下方に向かって減少するリム肉厚変化領域Ｌを有する車両用ホイール製造用の鋳型。 （もっと読む）

【課題】溶湯の凝固速度を局所的に速めることが可能であり、かつ繰り返し使用が可能な車両用ホイール製造用の鋳型を提供する。
【解決手段】キャビティ５０と溶湯流路とを備え、キャビティ５０は、ディスク成形部５１とリム成形部５３とを有し、キャビティ５０の壁面の一部を形成する部材は、キャビティ５０の壁面の他の部分を形成する部材よりも熱伝導率が高い材質を含む放熱部材４１とされており、放熱部材４１は、キャビティ５０の内部に向かって移動可能に設けられている車両用ホイール製造用の鋳型Ｓ。 （もっと読む）

【課題】車両用ホイールの製品の品質を従来よりも安定させ、さらに向上することができる車両用ホイールの低圧鋳造装置を提供する。
【解決手段】鋳型セットＳは、下型２０と横型３０（一対の結合体３０ｂ）と上型４０とから構成されている。車両用ホイールのリム部を形成するための、キャビティ５０のリム成形部を構成する横型３０は、４つの小横型により構成されている。そして、本発明の低圧鋳造装置Ｄでは、２つの小横型が結合された状態で１つの結合体３０ｂとされ、２つの結合体３０ｂが可動で型開閉可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの製造効率を向上させる。
【解決手段】ディスクロータへブレーキパッドを押圧するピストンが挿入されるシリンダ孔が形成されるシリンダ部構成部２５ａと、シリンダ部構成部２５ａから延出され透孔５０が形成されるブリッジ部２６と、ブリッジ部２６の先端側に形成されシリンダ部構成部２５ａに対向配置される爪部構成部２７ａとを有し、爪部構成部２７ａに相当する部位７１のディスクロータ周方向に離間した少なくとも２箇所に湯口８２Ａ，８２Ｂを設けた鋳型７０を準備し、鋳型７０の少なくとも２箇所の湯口８２Ａ，８２Ｂから溶湯を注入し、シリンダ部構成部２５ａ側から凝固が始まるようにする。 （もっと読む）

【課題】１つの鋳型で鋳造できる芯金の数量を増加させ、大幅なコスト改善を図ったゴムクローラ用芯金の製造方法を提供する。
【解決手段】無端帯状のクローラ本体に埋設される芯金を、第１鋳型１０−１と第２鋳型１０−２を合わせ面にて合わせて鋳造するゴムクローラ用芯金の鋳型において、第１鋳型と第２鋳型を合わせ面にて合わせたときに形成される芯金型１４の型空間は、上記の合わせ面からそれぞれ第１鋳型と第２鋳型の深さ方向に、上記の芯金型の型空間の長手方向が形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、不要部分を容易に切除することができる形状のホイール素材を提供することを課題とする。
【解決手段】トリムされたホイール素材４６では、タイヤ側底壁面１８の両端から延びる側壁部１９、１９にゲート部２４、２４が繋がっている。回転砥石などの研削具４５を準備し、リム部１７のタイヤ側底壁面１８を仕上げる。このときに、想像線で示す仕上げ線４７を延長し、ゲート部２４をも除去する。
【効果】側壁部に繋がるゲート部は、必然的に薄く、小型になる。小型であればホイール素材のゲート部は容易にランナーから切り離すことができる。 （もっと読む）