【課題】内装部品の裏面と車体部材との間に隙間が生じることのない車両用内装部品を提供する。
【解決手段】本発明による車両用内装部品は、平板状に形成された合成樹脂からなる第１部材８と、該第１部材８の裏面側に接合され、複数の凹部９と凸部１０を有する合成樹脂製の第２部材１１と、該第２部材１１の裏面側の凸部１０に接合され、サイドパネル５に取り付けられるクリップ１２を係止可能な金属製の平坦な板状保持部材１３と、を備えている。前記板状保持部材１３の端部には、前記クリップ１２が挿入して係止される切欠部２５が形成されている。前記第２部材１１における板状保持部材１３の切欠部２５に対応する部位の凸部１０を前記第１部材側に向けて凹ませて段差部２０を形成している。 （もっと読む）

【課題】樹脂外周材と樹脂溶着用芯金との接合強度を容易に向上することができる樹脂溶着用芯金の製造方法を提供する。
【解決手段】樹脂外周材３０の嵌合孔３１に樹脂溶着用芯金２０を嵌合して誘導加熱することで、樹脂溶着用芯金２０の側周面２１に樹脂外周材３０を溶着する際、樹脂外周材３０の嵌合孔３１に平坦内壁面３２を設け、樹脂溶着用芯金２０の側周面２１に、複数の筋状突部２６が周方向に互いに隣接配置した凹凸部２４と、複数の筋状突部２６の両端側に形成された平坦部２５とを設け、樹脂溶着用芯金２０の側周面２１に樹脂外周材３０の嵌合孔３１を嵌合させることで、平坦内壁面３２に複数の筋状突部２６の頂部を接触させると共に平坦部２５を対向させ、その後誘導加熱することにより凹凸部２４及び平坦部２５に樹脂外周材３０を溶着する。 （もっと読む）

【課題】樹脂製保持部材とチューブとを簡便にかつ短時間で接合する方法及びその接合方法により製作された処置具を提供する。
【解決手段】本発明は、小径部７を内部に有する樹脂製の保持部材２とチューブ１との接合方法であって、チューブ１の外周に金属片３を固定しておき、チューブ１を小径部７に挿入して金属片３を小径部７の壁部８に係合させる工程と、係合している壁部８を軟化させる工程と、壁部８を軟化させた状態で保持部材２と金属片３との相対位置を変化させて、金属片３を壁部８内に埋設する工程と、壁部８を固化させる工程とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、ベース本体は保持部分（１４）及びフランジ部分（１６）を有し、接合面（１９）がフランジ部分（１６）上に形成された、熱可塑性材料から成るベース本体（１３）と、誘導加熱することができる金属部分（１８）とを有する、加工物（１２）に軸方向に接合するための接合部品（１０）に関する。この場合、金属部分（１８）は、フランジ部分（１６）内に統合される。 （もっと読む）

【課題】乗客コンベアやエスカレータ等の移動手摺のように、熱可塑性樹脂の内部に導電性の非伸長性部材を埋設した熱可塑性樹脂製長尺体の端部を、短時間に且つ確実に接続できる接続方法を提供する。
【解決手段】熱可塑性樹脂２の内部に長手方向に沿って導電性の非伸長性部材３を埋設した樹脂製長尺体１の端部を互いに接続する樹脂製長尺体の接続方法において、樹脂製長尺体１の両端部の所定区域における非伸長性部材３を誘導加熱手段６によりそれぞれ加熱し、伸長性部材３を覆っている熱可塑性樹脂２を溶融除去して非伸長性部材３を露出させた後、露出した互いの非伸長性部材３が突き合わせられるように保持した状態で、樹脂製長尺体１の両端部を接続する。 （もっと読む）

【課題】見栄えを向上させることのできる樹脂溶着方法および車両内装用樹脂部品を得る。
【解決手段】熱可塑性樹脂製のフロアボード１０の裏面側板部１６と熱可塑性樹脂製のストラップ９の基体部２１との間に金属メッシュ板２３を介在させた状態で、金属メッシュ板２３の近傍に配置した電磁誘導コイル２５を高周波電流により励磁し、金属メッシュ板２３に誘導電流を発生させて金属メッシュ板２３を発熱させることで、裏面側板部１６および基体部２１の金属メッシュ板２３近傍の樹脂を溶融させてフロアボード１０の裏面側板部１６にストラップ９の基体部２１を溶着した。 （もっと読む）

【課題】水中接合作業においてその接合部の遮水性能の品質確認ができ、工期の短縮、工費の節減が可能となり、かつ遮水性能に対して信頼性を高められる水中溶着部の品質確認方法を提供する。
【解決手段】水中溶着は、２枚の遮水シート１０，１１のうち、金属体１３のＵ字形の奥部側の端部からこれとは反対側の開口側の端部へ低速度で加熱コイル部１７を移行させることで行われる。水中溶着中、第１電極５０ａと第２電極５１ａとの間で形成された電気回路のインピーダンスを測定する。この測定値から２枚の遮水シート１０，１１の溶着部分の溶着状態の確認が行われる。 （もっと読む）

【課題】ホースと口金具用樹脂製ニップルとを締め具により加締めることなく接続する方法であって、ホースやニップル自体が変形してシール性を損なうことがない接続方法を提供する。また、その接続方法に使用する口金具用ニップル及びその接続方法によりホースと口金具用ニップルが接続されたホース口金具接続構造を提供する。
【解決手段】ニップルの外周面に少なくとも１個の環状体を、環状体の内周が前記ニップルの外周に接触するように配設し、ニップルをホースに環状体の外周とホース内周が接触するように挿入した後、環状体を加熱させることでニップルとホースとを溶着して一体化する接続方法を用いることで解決する。 （もっと読む）

本発明の配置およびプロセスは、シリンダブロック（２）と、ピストン（５）を含む可動アセンブリと、第１の固定手段（２０）によってシリンダブロック（２）に装着される第１の端部（１１ａ）と第２の固定手段（３０）によって可動アセンブリに装着される第２の端部（１１ｂ）とを有する共振スプリング（１１）とを備える圧縮機内で適用される。第１の固定手段（２０）および第２の固定手段（３０）は、共振スプリング（１１）の端部（１１ａ、１１ｂ）の一方の周囲に取り付けられ、固定面（２１ｂ、３１ｂ）を有する軸受部（２１、３１）と、シリンダブロック（２）または可動アセンブリに事前に取り付けられ、接合面（２２ｂ、３２ｂ）を有する軸受受け部（２２、３２）とを備え、前記固定面（２１ｂ、３１ｂ）と接合面（２２ｂ、３２ｂ）とは互いに溶接されて、共振スプリング（１１）を可動アセンブリおよびシリンダブロック（２）に固定して、前記可動アセンブリをシリンダ（２ａ）と同心状に維持し、かつ所定の軸方向の位置決めを維持する。
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【課題】樹脂被覆管をフランジ結合などにより連結した管路における連結部を、管端間の微視的な分け目が閉じられるように高度に封止する技術を実現する。
【解決手段】樹脂被覆１２，２２付き管体１０，２０同士の連結部における管端対向部３０又は管体間段差部に、通電発熱体３２を閉ループ状で環状配置するとともに、感熱接着性樹脂３３も通電発熱体３２を覆う状態で環状配置し、それから、管内に導電体の開ループ３４を一時配置して通電することで、通電発熱体３２を誘導加熱発熱させて、感熱接着性樹脂３３を両脇の樹脂被覆に橋架け状に融着させる。そして、この管路は、連結部の樹脂被覆の一体化により管路内外間の隔絶性が強化され、更に連結部の環状溝の消滅・縮小により内容物の滞留阻止や付着阻止および管端部樹脂被覆の損傷防止も図られる。 （もっと読む）