【課題】リム幅及びスクラブ半径を任意に設定することが可能なタイヤ用ホイールを提供する。
【解決手段】外周面の両端部に円周方向に沿って形成されたネジ部を有する筒状のホイール本体と、ホイール本体と対向する側に形成され、ホイール本体のネジ部と螺合するネジ部、及び、ホイール本体と離れる側において径方向外側に拡径するフランジ部を有する一対の可変リム体を備え、可変リム体が、ホイール本体の両端部とネジ部を介して接続された構成とした。 （もっと読む）

【課題】非ビード部構造で、タイヤ周方向の均一性を保持すること。
【解決手段】トレッド部２と、トレッド部２のタイヤ幅方向両側の各サイドウォール部３と、各サイドウォール部３のタイヤ径方向内側端部にそれぞれ固定された円環状のリング４とを備えて非ビード部構造とする。すなわち、リング４が円環状に形成されているため、タイヤ製造時に、リング４を基準として回転軸を中心とするセンター出しが容易に行えるので、タイヤ周方向の均一性を保持できる。 （もっと読む）

【課題】拡幅による塑性変形が少なく、バネ効果を維持してロックリングの信頼性や耐久性を向上させた１ピースのロックリング、その装着又は取外し方法、及びホイールを提供する。
【解決手段】多片リムのホイール２００に用いられ、弾性限２６０〜４００Ｎ／ｍｍ^２の熱処理された鉄系材料からなり、周方向に径方向の切れ目４ｓが１つ設けられた１ピースのロックリング４であって、多片リムのホイールは、端部の少なくとも一方にガターバンド部１１が設けられているリムベース１と、リムベースの両端部に配置されたサイドリング２と、ガターバンド部上でサイドリングをリムベースの軸方向外側から支持するビードシートバンド３とを備え、ロックリングは、ガターバンド部に形成された溝１１ａに嵌合し、ビードシートバンドをリムベースの軸方向外側から支持可能である。 （もっと読む）

【課題】 分割式車両ホイールにおいて、サイドリングの外し作業を楽にし、ひいてはタイヤ交換の作業性を向上させる。
【解決手段】 分割式車両ホイールは、リム１２を有するホイール本体と、このリム１２に着脱可能に装着されるサイドリング２０とを備えている。上記リム１２の外周とサイドリング２０の内周のいずれかに形成された環状の収容溝１９に、タイヤの圧縮空気が漏れるのを防ぐシールリング３０が収容されている。このシールリング３０の外周部３１と内周部３２のうちの少なくとも一方が、一対のリブ３２ａを有して２股をなしており、これらリブ３２ａ間に、グリースＧを保持するための凹部３２ｂが形成されている。 （もっと読む）

本発明は、タイヤシュー、別体式のリム、L形密封リング、組合式の支持リング及び空気弁を含む車輌防爆安全タイヤを開示する。組合式の支持リングが多重の支持輪を含み、多重の支持輪が層層で嵌合してリムと固定する。この組合式の支持リングによりそのサイズを増大できるため、正常の胎圧下で最大限でタイヤシュー内壁と組合式の支持リング外壁との間の距離を短縮させ、タイヤ破裂が発生する瞬間に、組合式の支持リングが迅速にタイヤシューを有効に支持でき、タイヤの作用半径変化をなるべく小さい範囲内に制御することにより、タイヤの元の基本性能を保証し、車輌の突然の走行方向の制御不可による事故を防止でき、安全における隠れた危険を防ぐことができる。なお、別体式のリムにより、大きいサイズの組合式の支持リングが層分けに取付することに有利するとともに、着脱過程に大きく便利にし、一般のツールを採用すればこのタイヤの補修及び取り替えを完成できる。
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【課題】ビードコアを埋設してなる一対のビード部を具え、このビードコアの周りに折り返してトロイド状に延びるカーカスを有する空気入りタイヤにおいて、このビードコアを改善することによって、ビード部の耐久性を大幅に向上させる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ビードコアを埋設してなる一対のビード部を具え、このビードコアの周りに折り返してトロイド状に延びるカーカスを有する空気入りタイヤは、そのビードコアが、タイヤ周方向に連続して延びる円環状体からなり、該円環状体が、少なくともタイヤ幅方向断面にてそれ自体一体の単一部材として形成されること特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 車輪取付筒に対する複輪式タイヤの取付け、取外し作業を容易に行うことができ、メンテナンス時の作業性を向上することができるようにする。
【解決手段】 リムスペーサ１５の外径Ｄを、アウタリム１４の縁取り部１４Ａ，１４Ｂと等しい外径寸法に形成する。これにより、アウタリム１４の縁取り部１４Ａとリムスペーサ１５との間に段差等が生じるのを防ぐ。そして、インナリム１３の当接部１３Ｂについても、その外径をリムスペーサ１５の外径Ｄと同等の寸法に形成し、両者の間に段差等が生じるのを防ぐ。これにより、インナタイヤ９がインナリム１３とリムスペーサ１５との間で斜めに傾いたりするのを防止できる。また、アウタリム１４とリムスペーサ１５との間にインナタイヤ９のビードシートバンド９Ｃ等が引っ掛かったりするのも防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】 サイドリングの脱落、回転を禁じることができ、組み立ても容易な横装填式ホイールリム構造を提供する。
【解決手段】
リム構造は、筒形状をなし第１フランジ部１１を有するリム本体１０と、第２フランジ部２１を含むサイドリング２０とを備えている。リム本体１０の側縁部の外周には、複数の第１ロック凹部１５が周方向に間隔をおいて形成され、サイドリング２０には、第１ロック凹部１５に対応する複数の第２ロック凹部２５が周方向に間隔をおいて形成されている。サイドリング２０よりリム本体１０の幅方向外側には複数のロック片３０が配置され、各ロック片３０が、第１ロック凹部１５に周方向移動不能かつ幅方向移動不能に嵌るとともに、第２ロック凹部２５に周方向移動不能に嵌っている。 （もっと読む）

【課題】リム部の回転方向に沿った荷重に対して、タイヤ部の保持力が得られ易く、かつ、リム部とタイヤ部との分離の容易なソリッドタイヤを提供する。
【解決手段】リム部１３の外周面には、リム凸条１５及びリム凹条１６が形成されている。タイヤ部１２の内周面には、タイヤ凸条１７及びタイヤ凹条１８が形成されている。タイヤ凸条１７及びタイヤ凹条１８は、それぞれリム凹条１６及びリム凸条１５に嵌合されるとともに圧着されている。各凸条１５，１７及び各凹条１６，１８は、リム部１３の軸線方向に沿って延びるように形成されている。 （もっと読む）

本発明は、車両、例えば輸送車両又は「土木工学」型車両であって、少なくとも２つのアクスルを有し、アクスルのうちの少なくとも一方は、対（ツイン）をなすと共にタイヤが取り付けられた少なくとも２つの組立体を有する。本発明によれば、これらツイン組立体に取り付けられたタイヤのトレッドの各々は、少なくともその外面に、互いに異なる物理化学的性質を備えたポリマー配合物で作られた少なくとも２つの円周方向部分を有し、各タイヤのトレッド中におけるポリマー配合物の分布状態は、２つのツイン組立体相互間の中間に位置する点を通る長手方向平面に関して対称である。
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