【課題】商用車に用いられている複輪の内側の車輪と外側の車輪を判別できるタイヤ状態監視システム及び車輪装着位置判定方法を提供する。
【解決手段】２つのタイヤが隣接して配置された複輪の数を記憶し、全ての車輪のタイヤ内空気温度を測定し、システムリセット時の測定温度を基準温度として記憶し、この後、各タイヤの測定温度を積算していき、測定温度の何れかが基準温度よりも２０度以上高い温度となったときに、測定温度の積算値の上位から複輪の数に対応した数の積算値となったタイヤを複輪の内側の車輪に装着されているタイヤであると判定する。 （もっと読む）

【課題】検査時間の短縮しつつ、タイヤの内周面を広範囲にわたって検査することができるタイヤの検査装置を提供する。
【解決手段】タイヤＴの内周面８を照明する照明部１６と、タイヤＴの内周面８を撮影する第１撮影部１８と、タイヤＴの内周面８の周方向Ｃに沿って湾曲しタイヤＴの内周面８を照らした光を第１撮影部１８へ反射させる鏡３６とを有する検査部２０と、タイヤＴと検査部２０とをタイヤＴの軸回りに相対的に回転させる駆動部とを備え、照明部１６がタイヤＴの内周面８を照明した状態で、駆動部がタイヤＴと検査部２０とをタイヤＴの軸回りに相対的に回転させながら、タイヤＴの内周面８に沿わせて配置した鏡３６で反射したタイヤＴの内周面８からの光を第１撮影部１８が撮影することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ロードノイズ性能の評価を精度良く行う。
【解決手段】ドラムと、このドラムを回転可能に保持する回転駆動手段と、前記ドラムの外周面に試験タイヤを所要の接地荷重で接触させながら該試験タイヤを回転可能に保持するタイヤ保持手段と、前記回転時の試験タイヤの軸力の変動を測定する測定手段とを具える。前記ドラムは、外周面に、ドラム周方向に等ピッチ間隔Ｐを有して一直線上に整列して取り付けられる複数かつ同形状の加振用突起体を具え、しかも前記加振用突起体の取付け数Ｎ及びピッチ間隔Ｐを変更可能とした。 （もっと読む）

【課題】タイヤを自己膨脹させる自己膨脹機能を有するタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ１０は、カーカスウォール内に形成された環状の空気チューブ受け入れ用の溝３８を有するカーカスと、溝３８内のポンプ組立体１４とを有している。ポンプ組立体１４は、軸線方向の空気通路を有する空気チューブ５０と、空気チューブ５０に沿って配置された入口装置５４と、を有している。入口装置５４は、空気チューブ５０に揃えられて筒状の入口胴体５６内へ空気を流入させるように入口胴体５６を貫通して延びている少なくとも１つの入口開口５８を有する内部空気通路を有する筒状の入口胴体５６を有する。入口装置５４は、入口装置の入口開口を少なくとも部分的に囲んでいる空気濾過スリーブ６０であって、筒状の入口胴体５６を少なくとも部分的に囲んでおり筒状の入口胴体５６と同軸の関係にあるスリーブ胴体６７を有している空気濾過スリーブ６０をさらに有する。 （もっと読む）

【課題】タイヤの内周面に生じた線状の凹凸を容易に検出することができる照明装置及びタイヤの検査装置を提供する。
【解決手段】光源ユニット３６から照射された光によってタイヤＴの内周面８を照明する照明装置１６と、タイヤＴの内周面８を撮影する撮影部１８，１９と、タイヤＴと照明装置１６及び撮影部１８，１９とをタイヤＴの回転軸Ｌ２の回りに相対的に回転させるテーブル駆動部１４とを備え、タイヤＴの内周面８に沿わせて配置した光源ユニット３６からタイヤＴの周方向Ｃに向けて光を照射した状態で、テーブル駆動部１４がタイヤＴと照明装置１６及び撮影部１８，１９とをタイヤＴの回転軸Ｌ２の回りに相対的に回転させながら、撮影部１８，１９がタイヤＴの内周面８を撮影する。 （もっと読む）

【課題】より正確な形状のタイヤ・ホイール組立体モデルをより短時間で作成可能とすること。
【解決手段】コンピュータが、解析対象のタイヤを複数の要素に分割して、タイヤモデルを作成するタイヤモデル作成ステップと、コンピュータが、前記タイヤと接触する部分を要素に分割して、リムモデルを作成するリムモデル作成ステップと、コンピュータが、解析対象のホイールモデルを複数の要素に分割して、ホイールモデルを作成するホイールモデル作成ステップと、タイヤモデルとリムモデルとの接触計算を行い、タイヤモデルとリムモデルとを結合する結合ステップと、リムモデルをホイールモデルに埋め込む埋め込みステップと、を含むこと。 （もっと読む）

【課題】タイヤを自己膨脹させる自己膨脹機能を有するタイヤを提供する。
【解決手段】自己膨張タイヤ装置用のタイヤ１０は、所定の半径方向位置でタイヤカーカスウォール内に形成された環状の空気チューブ受け入れ用の溝３８を有する。溝３８は、アクセス開口４１と、環状の空気ポンプチューブ５０を密着して受け入れるように寸法および輪郭が設定された１次の内部溝チャンバ３９とを有している。２次の膨脹溝チャンバ４０は、タイヤ動作中に動作状態で平坦にされた空気ポンプチューブの延長部分を受けるように内部溝チャンバ３９と通じている。通路４２Ａが、環状の空気チューブ受け入れ用の溝３８に沿った所定の出口位置に位置しており、溝３８から、断面厚さが薄い取り外し可能な仕切り壁によってタイヤの内側ライナ４６から分離されたタイヤカーカスウォール内の軸線方向内側の終端４８まで延びている。 （もっと読む）

【課題】従来よりも耐久性が高く、各自の好みに応じて着色された塗膜をタイヤに形成することができるタイヤ塗装用塗料を提供する。
【解決手段】タイヤ塗装用塗料に関する。アクリル酸エステル及びメタクリル酸エステルから選ばれるものの存在下で多価カルボン酸とポリアルコールとを重縮合させて得られる変性ポリエステル樹脂と、顔料と、芳香族炭化水素系溶剤と、エステル系溶剤と、エーテルエステル系溶剤とが含有されている。 （もっと読む）

【課題】グリップ性を維持しながら転がり抵抗性能を向上させた空気入りタイヤとリムとの組立体、及びそれを装着した自動二輪車を提供する。
【解決手段】空気入りタイヤ３とリム２との組立体１は、リム２と、このリム２に装着される空気入りタイヤ３とが囲むタイヤ内腔Ｈ内に、充填気体５を充填するとともに、充填気体５は、大気圧下での温度６０℃における相対湿度が６０％以上の高湿気体とした。これにより、走行中のタイヤ温度を従来よりも高く維持することで、損失正接（tanδ）を実質的に下げることができ、グリップ性を維持、或いはさらに向上しながら転がり抵抗性能を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ温度を考慮して燃費を向上させることができる走行支援装置を提供する。
【解決手段】走行支援装置１は、車両２の車速を検出する車速検出手段と、車両２のタイヤ４の温度を検出するタイヤ温度検出手段と、車速およびタイヤ温度に基づいて、タイヤ４の転がり抵抗を算出する転がり抵抗算出手段と、出発地から目的地までの経路を探索する経路探索手段と、経路の走行距離を算出する走行距離算出手段と、転がり抵抗および走行距離に基づいて、経路の走行で消費する消費エネルギーを算出する消費エネルギー算出手段と、を備える。 （もっと読む）