【課題】バフ掛け後にタイヤ表面に残るバフ粉を短時間で充分に除去して、貼付部材とタイヤ表面の間の接着力を向上させる。
【解決手段】この貼付部材の貼り付け方法は、バフ掛けにより形成されたタイヤ表面の凹部１９に、貼付部材を貼り付けるに先立って、凹部１９内に生ゴムシート２７を貼り付け、貼り付けた生ゴムシート２７を剥がすことにより、凹部１９内のバフ粉２３を除去する。 （もっと読む）

【課題】円筒状のドラムを用いて、タイヤの氷上発進・加速性能を高精度で評価できる。
【解決手段】内周面を氷結路面２ｓとした円筒状のドラム２を一定の速度Ｖｏで回転させつつ、前記氷結路面２ｓ上を走行するタイヤＴを加速する加速手順Ｋ１、前記氷結路面２ｓを−５〜＋１℃に制御する制御手順Ｋ２、前記加速中のタイヤＴの氷結路面２ｓに対する摩擦係数μを測定する測定手順Ｋ３、及び前記測定された摩擦係数μを用いて氷上発進・加速性能を評価する評価手順Ｋ４を具えたタイヤの氷上発進・加速性能評価方法である。前記測定手順Ｋ３では、タイヤの速度ｖが４〜３５ｋｍ／ｈ、ドラムの速度Ｖｏが２ｋｍ／ｈ以上かつタイヤの速度ｖから２〜４ｋｍ／ｈ減じた速度範囲に設定された測定状態において、タイヤに作用する上下荷重Ｆｚと前後力Ｆｘとを測定して摩擦係数μを算出する。 （もっと読む）

【課題】精度が高く、属性情報の値を変化させることのできるタイヤの関係式を提供可能とする
【解決手段】複数のタイヤに関する実験から得られる実測値から、タイヤに関する関係式を推定する関係式支援システム１０であって、相関グラフが選択されることにより、説明変数が選択されると、多変量解析によって、説明変数の係数を算出することにより、関係式を推定する多変量解析部１０２と、推定した関係式に実測値を代入することによって予測値を求める予測値を求める予測値算出部１０３と、入力部３０１を介して、求めたい値である目的変数が入力されると、各実測値における説明変数と、目的変数との相関性を示した相関グラフを表示部３０２に表示し、目的変数の実測値と、予測値と、の比較画面を端末３の表示部３０２に表示する表示処理部１０５と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホイール部と同ホイール部に装着されるタイヤとを含む車輪の状態を的確に把握することが可能な車輪状態監視装置を提供すること。
【解決手段】車輪センサユニット３は、タイヤの表面温度を検出する第１温度センサ１２と、タイヤ内の温度を検出する第２温度センサ１３と、第１温度センサ１２によって検出されたタイヤ表面温度と第２温度センサ１３によって検出されたタイヤ内温度とに基づいて車輪の状態を判定するセンサユニットコントローラ１４とを備える。センサユニットコントローラ１４は、第１温度センサ１２によって検出されたタイヤ表面温度と第２温度センサ１３によって検出されたタイヤ内温度との関係に基づき、異常の発生の可能性がタイヤにあるのかタイヤ以外にあるのかを判定する。 （もっと読む）

【課題】実用性が高くタイヤの設計を効率化するのに役立つ。
【解決手段】自動車用タイヤのコーナリング性能の予測方法である。この予測方法では、下記式（１）を用いて、自動車用タイヤのコーナリングパワーを予測する工程を含む。
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【課題】１輪タイヤだけでなく２輪以上のタイヤが減圧した場合においても当該減圧タイヤの位置を特定することができるタイヤ空気圧低下検出方法の提供。
【解決手段】各車輪タイヤから得られる車輪回転情報を求める工程と、２組の対角線上にある一対の車輪タイヤの車輪回転情報の和の差を表す第１判定値ＤＥＬ１、及び右側車輪タイヤの車輪回転情報の和と左側車輪タイヤの車輪回転情報の和との差を表す第２判定値ＤＥＬ２を演算する工程と、演算された第１判定値及び第２判定値を、当該第１判定値及び第２判定値のうちいずれか一方をＸ軸とし他方をＹ軸とする直交座標上の点とし、この点を極座標に変換する工程と、前記極座標上の点の偏角に基づいて減圧タイヤの位置を判定する工程と、前記極座標上の点の動径と所定の閾値との比較によりタイヤ空気圧の低下を判定する工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤの設計を効率化する。
【解決手段】自動車用タイヤのコーナリング性能の予測方法であり、自動車用タイヤに作用する横力と、この横力により生じる横変位との比（横力／横変位）である横ばね定数を予測する工程を含む。 （もっと読む）

【課題】タイヤが走行しているときの接地形状及び接地面近傍を含むタイヤの表面形状を精度よく計測する。
【解決手段】タイヤＴを路面１１の走行路１１ａを構成する透明な強化ガラス板Ｇ上に接地させるとともに、強化ガラス板Ｇの表面に設けられた路面プールに白色の液体Ｌを投入し、移動機構１６３のボールねじ１６３ａを回転させて路面１１を保持するガイド部材１６２をガイドレール１６１に沿って前後方向に移動させながら、強化ガラス板ＧのタイヤＴが接地する側とは反対側に設けられたＣＣＤカメラ１４により液体Ｌ中を走行するタイヤＴの形状を撮影し、この撮影された画像からタイヤＴの形状を計測するようにした。 （もっと読む）

【課題】コンピュータを用いたタイヤのシミュレーションにおいて、高い精度でタイヤの所望の領域の剛性を算出すること。
【解決手段】コンピュータが、解析対象のタイヤに基づき、タイヤのタイヤモデルを少なくとも含む解析モデルを作成するモデル作成ステップと、解析モデルを、剛性を評価する第１領域と、第１領域以外の第２領域との境界を設定する分割ステップと、解析モデルの変形計算を行う変形計算ステップと、変形計算ステップの結果に基づいて変形させた解析モデルの、少なくとも第１領域と第２領域との境界を含み、かつ、第１領域を含まない領域を実質的に剛体とする剛性設定ステップと、剛体設定ステップで変換した解析モデルを解析し第１領域の剛性を算出する解析ステップと、を含むことで上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】試験精度の悪化を防止することができるようにする。
【解決手段】下スピンドル２７の端に位置するプランジャ２８の凸部２８ｐに上スピンドル４７の凹部４７ｐを係合させる際に、上スピンドル４７の軸心が下スピンドル２７の軸心に対してずれていたり傾いていたりしても、軸心間のずれや傾きが解消するように、積層ゴム支承４１が上ハウジング４６の上端、ひいては、上スピンドル４７の上端を変位させる。 （もっと読む）