【課題】タイヤバルブの動作切り換えを容易に行うことができるタイヤバルブ動作切換システムを提供する。
【解決手段】タイヤバルブ動作切換システム６は、各タイヤ２に取り付けられるとともにタイヤ空気圧の検出信号Ｓｔｐを車体に無線送信可能なタイヤバルブ３の動作状態を切り換える。タイヤバルブ動作切換システム６は、車両１に予め搭載され、タイヤバルブ３が受信可能な電波と同一周波数の電波を送信可能なドアＬＦ発信機１３〜１７と、タイヤバルブ３の動作状態の切り換え要求として、車両１にて入力されるトリガを検出するモード切換操作検出部１１ｂと、モード切換操作検出部１１ｂでトリガを検出した際、ドアＬＦ発信機１３〜１７が自身の主機能でリクエスト信号Ｓｒｑを送信するときよりも狭い範囲で、タイヤバルブ３の動作状態を設定する操作信号を、ドアＬＦ発信機１３〜１７からタイヤバルブ３に送信させる送信制御部１１ｃと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】 タイヤ空気圧送信装置の消費電力を抑制することができるタイヤ空気圧送信装置およびタイヤ空気圧モニタシステムを提供すること。
【解決手段】 タイヤ空気圧情報を送信するときの遠心力方向加速度の重力加速度成分からタイヤ空気圧送信装置の回転位置を判定し、所定の周期で、タイヤ空気圧情報とタイヤ空気圧送信装置の回転位置情報とを無線信号にて送信するようにした。 （もっと読む）

【課題】車載装置において、利便性を向上させることにある。
【解決手段】イグニッションがオン状態とされたときから一定時間に亘って受付モードとされる。受付モードにおいては、受信モードがＲＫＥモードと同様に、要求信号受信可能状態に切り替えられる。そして、受付モードにおいて、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づき電子キー３０の解錠スイッチ３６又は施錠スイッチ３７に対して特定の操作がされた旨判断されたときに登録モードに移行される。受付モードにおいては、受信した施錠要求信号又は解錠要求信号に基づく車両ドアの施解錠が規制される。 （もっと読む）

【課題】タイヤ空気圧監視システムの受信機において、より適切なタイミングで警告を行うことにある。
【解決手段】一定時間内に受信した各センサユニット３０ａ〜３０ｄからの情報信号に含まれるタイヤの空気圧の最大値に基づき閾値が設定される。この一定時間とは、情報信号の送信周期と同一の時間である。そして、上記一定時間内に受信された情報信号に含まれるタイヤの空気圧の何れかが閾値以下の場合には警告が行われる。このように一定時間経過毎に閾値が設定される。従って、上記発明が解決しようとする課題において説明したようにボイルシャルルの法則に従ってタイヤの温度変化に応じて空気圧の変化があった場合でも、変化後の空気圧に基づき閾値が設定される。 （もっと読む）

【課題】タイヤのバランスを維持しつつ、タイヤ表面への接合強度を高めることができる電子機器取付装置を提供する。
【解決手段】電子機器取付装置１０は、インナーライナーの表面に直接的又は間接的に取り付けられる第１取付部材１１と、電子機器が装着され、第１取付部材と嵌合する第２取付部材１５と、を有する。第１取付部材は、インナーライナーの表面に取り付けられる台座部１２と、台座部よりも内側に突出したＣ形のリング部１３と、を有する。第２取付部材は、支持部１６と、リング部が挿入される収納部１７と、リング部を収納部に導くガイド部とを有する。 （もっと読む）

【課題】初期化スイッチの操作が必要な場合と比較して、初期化の実施におけるユーザの煩わしさを解消できるとともに、初期化スイッチと、初期化スイッチから受信機までの配線との車両への搭載を不要にできるタイヤ空気圧監視装置を提供する。
【解決手段】送信機から送信された検出信号に基づいてタイヤの空気圧を求め、求めたタイヤの空気圧が警報しきい値を下回った場合に、警報機を作動させる制御部を備えた受信機を有してなるタイヤ空気圧監視装置において、受信機の制御部は、警報しきい値として、任意の数値に設定可能な任意設定しきい値を用いるようになっており、ステップＳ１２〜Ｓ１６で、停車時に、タイヤの空気圧が所定範囲外から所定範囲内に変化したと判定した場合に、変化後のタイヤの空気圧を基準として任意設定しきい値を算出し、算出した任意設定しきい値を記憶する。 （もっと読む）

【課題】車輪位置判定の遅延を抑制できるタイヤ空気圧モニター装置を提供する。
【解決手段】TPMSCU4は、あるセンサIDを含む無線信号が送信されたときの各車輪の回転位置を検出する回転位置演算部4aと、各車輪の回転位置を複数回取得して各車輪の回転位置データとして蓄積し、各回転位置データのうち最もばらつき度合いが小さな回転位置データに対応する車輪位置を当該センサIDに対応する送信機の車輪位置と判定する車輪位置判定部4cと、車輪のホイルシリンダ圧を制御する制動制御が実施されている場合、回転位置演算部4aによる各車輪の回転位置の検出する禁止する回転位置検出禁止部4eと、を備える。 （もっと読む）

【課題】タイヤ圧力監視システムにおいて、情報信号の受信率を向上させることにある。
【解決手段】前回及び今回の情報信号の送信時におけるタイヤの圧力及び温度に変化がないとき、今回の情報信号にタイヤの圧力及び温度に変化がない旨の変化有無情報が付加される。受信機１０は、受信した今回の情報信号に含まれる変化有無情報に基づきタイヤの圧力及び温度に変化がない旨判断したときには、同信号に含まれるタイヤの圧力及び温度を認識できなくても、メモリ１３に記憶されている前回のタイヤの圧力及び温度が今回の情報信号にも含まれているとする。これにより、今回の情報信号が正常に受信されたものとして取り扱われる。 （もっと読む）

【課題】ＰＯＷＥＲモードに於けるタイヤの片減りなどの不具合を抑止する。
【解決手段】車両１００は、複数の走行モードを有し、ドライバによって選択された走行モードに従って走行する。これら複数の走行モードは、車両１００を通常走行させるＮＯＲＭＡＬモードと、ＮＯＲＭＡＬモードよりも高い駆動力が得られるＰＯＷＥＲモードとを含んでいる。パワートレイン制御装置１０は、タイヤ空気圧を検出するタイヤ空気圧検出装置（１７０，１８０）を有し、このタイヤ空気圧検出装置（１７０，１８０）の空気圧検出値からタイヤ空気圧の低下を判定するタイヤ空気圧判定部７０と、走行モード判定部２０とを備えている。パワートレイン制御装置１０は、ＰＯＷＥＲモードが選択されている状態で、タイヤ空気圧判定部７０でタイヤ空気圧が所定値以下であることを検出すると走行モードをＮＯＲＭＡＬモードに変更する。 （もっと読む）

【課題】車両においてモード変更を容易、且つ確実に行うことができるタイヤ空気圧監視用モード設定システムを提供する。
【解決手段】タイヤ空気圧監視用モード設定システムは、各タイヤに取り付けられたタイヤバルブ３から送信された空気圧情報を、車体に設置された受信機５で受信してタイヤの空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムに使用し、受信機の動作モードを、無線ツールを用いて無線により設定する。タイヤ空気圧監視用モード設定システムは、受信機が動作モードを切り換え可能な状態であるか否かを判定する判定手段と、判定手段の判定結果が切り換え可能な状態である際に、バルブＩＤ登録ツール２０から送信されるモード変更情報により、受信機５のモード設定を行うモード設定部とを備えた。 （もっと読む）