【課題】一般に広く流通しているＤＣプロペラファンを用いて、構造が簡易で、着脱が容易であり、しかも安全性の高い空気流通式マット用ファンを提供する。
【解決手段】本発明の空気流通式マット用ファン５は、空気流通式マット１のシート２に開口された正方形の取付け孔３０に、空気流通式マット内部からシート２に接着するための取付け板１４を有するファンホルダー１０と、ＤＣプロペラファン１１とを一体化したものであり、空気流通式マット本体の取付け孔の周囲に縫い付けられた面状ファスナーＢ３と、取付け板１４に施された面状ファスナーＡ１７により、空気流通式マットに着脱可能に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】間接送風のための空気流路を開閉可能なダンパと、直接送風の空気流路を開閉可能なダンパを、操作部材の操作に連動させて直接送風モードと、間接送風モードと、全シャットモードを切り替え可能とするにあたり、各ダンパ及び連動部材の動作スペースをより小さいものとすると共に、各空気流路を開閉させるための機構を簡単なものとして、当該機構を構成する部品点数も削減できるレジスタを提供する。
【解決手段】第１流路８０と第２流路８１、８２には、回転軸２００が回動可能に支持されると共に回転軸２００を中心とした略円弧状の断面を有する第１絞り部９０と第２絞り部９１、９２が形成される。回転軸２００に設けられる第１回転ダンパ１３０は、回転軸２００の回転により第１絞り部９０を開閉可能であると共に、当該回転軸２００に設けられる第２回転ダンパ１０１Ａ、１０１Ｂは回転軸２００の回転により第２絞り部９１、９２をそれぞれ開閉可能である。 （もっと読む）

【課題】中立位置からバレルが回動されている場合であれ、吹出口から吹き出される空調用空気の指向性を的確に向上させることができる。
【解決手段】空調用レジスタは下流側リテーナ２１と下流側リテーナ２１の内部にて回動可能に設けられて空調用空気の吹出し方向を可変とするバレル４とを備える。バレル４は、バレル４の第１外周面４５が下流側リテーナ２１の第１内周面２６Ｒ，２６Ｌに沿うように、且つ下流側リテーナ２１の第２内周面に対して直交する回動軸４２を中心に回動可能に設けられる。中立位置からのバレル４の回動に連動して、下流側リテーナ２１の一対の第１内周面２６Ｌ，２６Ｒにおいて当該バレル４の回動に伴いバレル４の空気上流側の開口部が離間する面２６Ｒとバレル４との間に位置するように変位して、バレル４の空気上流側の開口部への空調用空気の流入をガイドするガイドフィン７Ｒを備える。 （もっと読む）

【課題】 シャッターバルブのシール体における硬さを高めておいても、シール体の角部が、ケース体のコーナー部形状に沿わない形状に湾曲するのを防止できる風量調整装置を提供する。
【解決手段】 風量調整装置の中空状のケース体1内にシャッターバルブ3を回動自在に配設し、シャッターバルブ3を構成するシール体20の角部にシャッターバルブ3が全閉位置に向かって回動するときの回動方向に凸面を有する湾曲面22を形成する。シール体20の角部は、ケース体1内壁面のコーナー部1b形状に追従し易くなり、シール体20の角部とケース体1のコーナー部1bとの間に隙間を発生させにくくできる。また、シール体20の角部にシワが発生しにくくなり、気密性の高いシャッターバルブが提供できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の下方から上方に空調空気を輸送する際に、空調空気の熱ロスを低減可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】座席１２内部には、上下方向に配管部３が設けられており、配管部３はペルチェ素子２と接続されている。ヘッドレスト１２１の上面には、ヘッドレスト通風口３２２が上側を向いて形成されている。車両の天井１４には空気を流通可能な天井配管部４が設けられている。天井配管部４において、ヘッドレスト通風口３２２の上方かつヘッドレスト通風口３２２と対応する位置には、複数の天井開口部４１１からなる第１天井通風部４１が形成されている。また、天井配管部４において、車両の第１天井通風部４１より車両の前方には空気を吹き出し可能な第２天井通風部４２が形成されている。ヘッドレスト通風口３２２と第１天井通風部４１とが離間して配置されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、本発明は、乗員に対する空気の気流を調節することで効率の良い空調を行うことが可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１は、空気が出入り可能である第１通風口２ａおよび第２通風口２ｂと、第１通風口２ａと第２通風口２ｂを連通する空気流路を形成する配管１２１と、配管１２１と熱的に接続された熱交換器１２４と、空気流路における空気の流通方向を制御可能である第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂを備えている。第１通風口２ａは座席１１の側面部１１４に設けられ、第２通風口２ｂは座席１１の着座部１１１、背もたれ部１１２および頭支持部１１３に設けられている。空気の流通方向を第１弁１２５ａおよび第２弁１２５ｂにより切り替えることで、第１通風口２ａから空気を乗員Ｐに直接吹き出す場合と、第２通風口２ｂから空気を乗員Ｐの周りに吹き出す場合を切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】部材が擦れ合うときに発生する軋み音が著しく低減され、かつ高温下に長時間置かれても軋み音低減効果が低下せずに維持され、耐衝撃性および成形外観に優れた自動車内装部品を提供する。
【解決手段】エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の存在下にビニル系単量体を重合して得られるゴム強化ビニル系樹脂を含有してなる熱可塑性樹脂組成物であって、該エチレン・α−オレフィン系ゴム質重合体の含有量が該熱可塑性樹脂組成物全体を１００質量％として５〜３０質量％である熱可塑性樹脂組成物の成形品と、下記のＹ１〜Ｙ４の群から選ばれた熱可塑性樹脂の成形品とからなる。Ｙ１：ＨＤＴが８５℃以上のポリカーボネート／ゴム強化スチレン系樹脂アロイ、Ｙ２：ＨＤＴが８５℃以上のスチレン系樹脂（但し、上記Ｙ１を除く）、Ｙ３：ＨＤＴが８５℃以上のポリオレフィン系樹脂、及びＹ４：ＨＤＴが８５℃以上のメタクリル系樹脂。 （もっと読む）

【課題】前ルーバーを例えデザイン的な要請のもとで低剛性な薄手の板材により構成したとしても、乗員の過大な操作力により操作ノブが操作されたとしても、当該操作ノブにおけるフォーク片部の先端部が後ルーバーにおける所定待機位置から外れないようにする。
【解決手段】前ルーバー１に設けた操作ノブ５に後ルーバー２を回動するフォーク片部５２を突設し、且つ、フォーク片部５２が当接して後ルーバー２を回動操作するシャフト体６を後ルーバー２に設け、フォーク片部５２の先端部５２ａが当接することによってフォーク片部５２の最前振れ位置を規制するストッパー突起８を後ルーバー２側に形成した。 （もっと読む）

【課題】車室内温度を適正に調整するとともに、窓ガラスの防曇性を良好に確保することができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１５は、エアコンユニット１６で空調した空気をデフロスト吹出ダクト３０から車室１１内に吹き出して窓ガラス３６に曇りが発生することを抑える機能を備えている。この車両用空調装置は、デフロスト吹出ダクトから吹き出される空気の吐気温Ｔ_ＤＥＦを検知するデフロスト吐気温センサ１７と、デフロスト吐気温センサで検知した検知情報に基づいてデフロスト吹出ダクトから吹き出される空気の吐気温Ｔ_ＤＥＦを制御する制御部１８とを備える。 （もっと読む）

【課題】乗員にとってより風速感の少ない間接送風が可能なレジスタを提供すると共に、直接送風と間接送風を切り替えとレジスタからの送風停止を簡単に行えるようにする。
【解決手段】ベゼル２０における、直接送風のための空気流路であるバレル支持部３８の外部に、間接送風のための流路であるスリット４を設ける。スリット４が通風ダクトＤに開口するスリット吸入口８に回動可能に軸支された第１ダンパ１７は、バレル軸部３７、連結板１３及び第１ダンパピン１８Ａを介してバレル３０と連動し、バレル吹出口５の開口方向が第１開口部２と略一致する全開状態、及び第１開口部２をバレル３０の前フレーム部３１が塞ぐ全閉状態においてスリット吸入口８を閉鎖する。一方、バレル吹出口５の開口方向が第１開口部２の開口方向に対しスリット４の傾斜部４Ａと反対側に所定角度傾斜する部分開放状態ではスリット吸入口８を開放する。 （もっと読む）