【課題】 空調装置から空調ダクトを介して供給される調和空気を吹出口から効率よく吹出すことにより、居住空間における作業環境を良好にする。
【解決手段】 ルーバ底部１２の上側に取付けられるカバー部１８には、前向きに開口した吹出口２１を設け、このカバー部１８の内カバー１９内の空間部１９Ｊには、流入口１６から空間部１９Ｊ内に上向きに流入する調和空気の風向きを変更して吹出口２１に向けて流通させる風向き変更片２６〜２９を設ける構成としている。また、吹出口２１には、調和空気の吹出し方向を上，下に可変に調整するフィン２２，２３，２４を設ける。従って、ルーバ底部１２の流入口１６から流入した調和空気は、風向き変更片２６〜２９によって吹出口２１に向けて流通するから、フィン２２，２３，２４の角度に関係なく、吹出口２１から居住空間に吹出すことができる。 （もっと読む）

【課題】運転者の覚醒状態を適切な状態に円滑に誘導することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】運転者の覚醒度を検出する覚醒度検出手段１１０と、運転者の覚醒度が所定範囲内にない場合に、運転者の手部に対して、運転者の覚醒度に応じた所定温度の風を送風することで、運転者の覚醒度が所定範囲内となるように、運転者に対して温度刺激を与える温度刺激付与手段１４０と、ステアリングホイールの表面温度を検出する温度検出手段１４０と、ステアリングホイールの表面温度が所定の温度範囲内にあるか否かを判断し、ステアリングホイールの表面温度が所定の温度範囲内にない場合に、ステアリングホイールに対して、ステアリングホイールの表面温度に応じた所定温度の風を送風することで、ステアリングホイールの表面温度を調節するステアリング温度調節手段１４０とを備えることを特徴とする運転支援装置。 （もっと読む）

【課題】
複数の横フィンと、複数の縦フィンとが斜交して配置されたレジスタにおいて、いずれか一方のフィンに設けられた操作ノブを操作することにより、互いに斜交した横フィン及び縦フィンを回転させてそれぞれの向きを容易に変更することができる空気吹出調整用レジスタを提供する。
【解決手段】
レジスタは縦可動ルーバの縦フィン３１と、横可動ルーバの横フィンとを斜交して配置する。横フィン２１は操作ノブ３５と、操作ノブに設けられ、縦フィン３１の回転軸心に沿って配置された複数の歯を有するノブ歯車３７を備える。レジスタは横フィン２１に設けられた複数の歯を周方向に有する三次元歯車２３を有する。三次元歯車２３は縦フィン３１回転軸心に沿った操作ノブの摺動時にノブ歯車３７との噛合により横フィン２１を回転するとともに、縦フィン３１の回転軸心の周り方向の回転時にノブ歯車３７の同方向の回転を許容する。 （もっと読む）

【課題】吹き出し部からの風の広がり及び風速を調整可能な車両用空調装置を提供する。
【解決手段】空調風を導入する導入部１２、空調風を吹き出す導入部より大きい面積の吹き出し部１４、及び導入部１２から吹き出し部１４に向かって空調風の流路を拡張する拡張部１６を有するグリル筐体１０と、空調風の流れと平行に配置されて空調風の流れを仕切り、空調風の流れと直交する方向にスライドする仕切り部２２、及び仕切り部２２の一端に設けられ、吹き出し部１４に配置して拡張部１６側に仕切られた空調風に対して通気抵抗をつける通気抵抗部２４を有し、グリル筐体１０に収納されるスライドドア２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】 自動車用ベンチレータの調節ノブの突出量は操作する際には、突出寸法が大きい方が操作性は良い。しかし、突出量が大きいと、加害性が悪化する。そこで、量産車は、操作ノブの突出寸法を少なくするようなインストルメントパネルのデザインをしている。このため、車内のデザイン設定の自由度が少なくなってしまうという問題がある。
【解決手段】 空気通路の開口部に風向調整羽根２を軸支した自動車用ベンチレータにおいて、前記風向調整羽根２の軸部４に弱部５を形成し、前記軸部４を保持する保持部３に突部６を形成し、前記軸部４の弱部５、又はその近傍に前記突部６を形成した自動車用ベンチレータ。 （もっと読む）

【課題】送風ダクトの下流側の端部との間からの空気の漏れや送風ダクトに対するルーバー本体のガタつきを防止できる構造でありながら、外観品質を向上させることができ、ガーニッシュの色の自由度を上げることができ、部品点数を少なくすることができ、製作コストを低廉化することができるルーバーを提供する。
【解決手段】ルーバー本体２４の上流側の端部２４Ｊの嵌合部２６が送風ダクト１１の下流側の端部１１Ｋの被嵌合部１６に内嵌し、空気送風部１から送風ダクト１０に送風された空気を車室内Ｗ１に案内して吹き出すルーバーであって、被嵌合部１６の被嵌合面１６Ｍに圧接して被嵌合面１６Ｍとの間からの空気の漏れを阻止する空気漏れ阻止リブ２７が嵌合部２６に立設されている。 （もっと読む）

【課題】夏場のクールダウン初期において、シート座部の着座面の温度を早期に低減させ、乗員の快適性を向上させることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】シート座部２１０の前方であって、フェイス吹出口４１よりも下側に、乗員の臀部を支持するシート座部２１０のうち乗員が着座する着座面２１１に向けて、空調ユニット１０からの空調風を吹き出すひざ吹出口４２を設ける。シート座部２１０の内部に、着座面に空気を吸い込む吸込口１１３を有し、着座面以外の部位に車室内に向けて空気を吹きだすシート吹出口１１４を有する空気流路１１１を設け、吸込口１１３からシート吹出口１１４に向かう空気流れを空気流路１１１に形成する送風機１１２を設け、冷房時に、送風機１１２によって、ひざ吹出口４２からの空調風を着座面２１１から吸い込むとともに、空気流路１１１を通過した空気を着座面以外から吹き出すようにする。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネル内のスペースを確保し、且つインストルメントパネルの見栄えを損なわずに、吹出口の後端部における負圧の発生を抑えて、吹出口の風を設計どおりの方向に供給できる車両用空気調和装置の吹出口構造を提供すること。
【解決手段】吹出口１の後端部に、その吹出口１の後端部からインストルメントパネル２の内側に向かう縦壁部１９と、その縦壁部１９の下端から車両後方に向かう底部２０とによって段部２１が形成されており、吹出口１から吹き出す風Ｗ１の向きと交差する向きで段部２１に吹出口１から吹き出す風Ｗ１とは別の風Ｗ２を供給する導入口２２を備える。 （もっと読む）

【課題】省動力化と快適性との両立を図る。
【解決手段】複数の座席へ空調風を吹き出す空調ユニット３０と、前記空調ユニット３０を制御する制御手段５０とを備え、前記空調ユニット３０は、前記複数の座席のうち運転席または前席への空調風吹出割合が、その他の座席への空調風吹出割合よりも多い集中モードと、前記集中モードに比べて前記その他の座席への空調風吹出割合が多い全席モードとを切り替える吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを有し、前記制御手段５０は、前記集中モードのときに後席に乗員がいると推定した場合、前記集中モードを解除して前記全席モードに切り替わるように前記吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを制御する。 （もっと読む）

【課題】省動力化と快適性との両立を図る。
【解決手段】複数の座席へ空調風を吹き出す空調ユニット３０と、空調ユニット３０を制御する制御手段５０とを備え、空調ユニット３０は、複数の座席のうち乗員が着座していると推定される座席への空調風吹出割合が、その他の座席への空調風吹出割合よりも多い集中モードと、集中モードに比べてその他の座席への空調風吹出割合が多い全席モードとを切り替える吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを有し、制御手段５０は、集中モードと全席モードとが時間とともに切り替わるように吹出口モード切替手段２４ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａを制御する。 （もっと読む）