【課題】高い剛性を保持しつつ厚さを薄く形成して風の風向を適正に調節することが可能であるとともに、装飾部材がフィン本体から離脱することを確実に防止する。
【解決手段】レジスタから外部に向かって吹き出される風の風向を上下方向に調節するレジスタ用長尺状フィン９を、板状に形成された樹脂製の長尺状フィン本体１３と、長尺状フィン本体１３の前端縁に設けられる樹脂製の装飾部材とから構成するとともに、長尺状フィン本体１３を一次成形した後、長尺状フィン本体１３に対して装飾部材を二次成形する２色成形により形成し、一次成形時点で長尺状フィン本体１３には、その前端縁から内側方向に入り込んだ溝部１８が形成されるとともに長尺状フィン本体１３の長さ方向における中央部１９には装飾部材の樹脂が流れ込むゲート孔２０が形成され、二次成形時に、装飾部材用の樹脂が前記ゲート孔２０から溝部１８に流入されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加を招くことなく、空気出口から吹き出す空調用空気の指向性を向上させる。
【解決手段】リテーナ１０内の空気出口２０に接近した箇所に、２枚以上の長フィン３１，３２を有するバレル３０を傾動可能に支持した空調用レジスタにおいて、バレル３０が、各長フィン３１，３２を、空気出口２０の長辺Ｙを含む各第２壁部２２に対し平行にしてなる中立状態にされたとき、空気出口２０内に位置する長フィン３１のうち長辺Ｙに最も近いものを主長フィンとする。そして、両第２壁部２２には、空気出口２０の内側へ膨出し、かつバレル３０が可動範囲の最大傾斜位置まで傾動させられたとき、傾動方向前側の主長フィン３１の下流端に近接する膨出部２３をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付け工数の低減を図ることのできる空調用レジスタを提供する。
【解決手段】空調用レジスタは、リテーナ１０、バレル４０、弾性部材５０及び節度部６０を備える。リテーナ１０では、外筒部１１内に同軸状に収容された内筒部２１が、それらの中心軸線Ｌ１，Ｌ２を中心として回動し得るように外筒部１１に支持される。バレル４０は、複数のブレード４２を内筒部２１内に有し、かつ、軸４６，４７により内筒部２１に回動可能に支持される。弾性部材５０は、軸４７及び内筒部２１間に介在され、軸４７との弾性接触により軸４７に摺動抵抗を付与する。節度部６０は、外筒部１１における円環状の内壁部１７の周方向に凹凸を連続形成してなる波状部６１と、上記弾性部材５０の一部により構成されて波状部６１に係合される係合部５３とを備える。 （もっと読む）

【課題】フィンをガタツキなく回動可能に軸支し、フィンの回動時の操作荷重を容易に設定調整することができるレジスタを提供する。
【解決手段】リテーナ２内に形成された通風路９内に前可動ルーバ３が配設され、前可動ルーバ３には複数の横フィン３３が支軸３３ａを介して回動可能に並設され、前可動ルーバ３の各横フィン３３を回動させて風向を調整するレジスタである。前可動ルーバ３の各横フィン３３の支軸３３ａがリテーナ２に設けた軸受部２１により軸支される。各横フィン３３の支軸３３ａには、リテーナ２の軸受部２１から外側に突出して突出軸部３７が設けられる。各横フィン３３の突出軸部３７に、１本の連結板３２が、連結板３２に設けた軸孔３２ａに突出軸部３７を嵌挿させて連結される。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ実行時における快適な暖房を実現する車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】車室Ｒ内の温度調節をする空調空気を該車室内に送風する送風ファン１２と、エンジンの冷却水との間で熱交換させて空調空気を加熱するヒータコア１４と、ヒータコアとの間で熱交換する空調空気量を調整して車室内の温度調節制御を実行するオートエアコンコントローラ１８と、を具備して、アイドルストップ機能を備える車両に搭載される車両用空調装置１０であって、オートエアコンコントローラは、アイドルストップ中の暖房時に、外気温度センサ２２ａが検出する外気温度に応じた風量になるように送風ファンの駆動を制御する。 （もっと読む）

【課題】配風性能を確保しつつ見栄えを向上した風向調整装置を提供する。
【解決手段】通路部11の吹出口32に臨んでセンターフィン12を軸支する。センターフィン12は、下方向への回動により下側の第２縁部32b側へと風向を調整し、上方向への回動により上側の第２縁部32b側へと風向を調整する。通路部11内の下側の第２縁部32b側に、通路部11内を通過する風の上流側に向けて傾斜した傾斜面41dを有するロワーフィン13を備える。ロワーフィン13は、センターフィン12の下方向への回動に対応して吹出口32の中央側へと傾斜面41dが接近するように進出し、センターフィン12の上方向への回動に対応して吹出口32の中央側に対して傾斜面41dが離間するように退避する。 （もっと読む）

【課題】リテーナを大きくすることなく指向性を向上させることのできる空調用レジスタを簡単な構造で実現する。
【解決手段】リテーナ２０の開口２４の短辺Ａに沿う方向に延び、かつ端フィン４１，４２における支軸４６，４７の同方向への移動を許容する長孔５１，５２を移動許容部として、同リテーナ２０の第１壁部２６に設ける。上記支軸４６，４７に対し中間フィン４３側から当接するカム部材５３を、同中間フィン４３の支軸４５に一体傾動可能に設ける。カム部材５３の当接された上記支軸４６，４７が、その当接位置よりもリテーナ２０の第２壁部２８，２９側へ移動するのを規制する規制部を設ける。そして、カム部材５３の傾動に伴い、支軸４６，４７に対するカム部材５３の当接箇所を変化させることにより、長孔５１，５２における支軸４６，４７の位置を変化させる。 （もっと読む）

【課題】運転者の覚醒状態を適切に誘導することができる運転支援装置を提供する。
【解決手段】車室内の温度を調整するための温調風を、車室内に送風する車室内温冷手段１６２と、運転者の覚醒度を検出する覚醒度検出手段と、車室内温冷手段１６２とは独立に温度制御が可能となっており、運転者の覚醒度が所定範囲内にない場合に、運転者の覚醒度に応じた温度の風を、運転者の手部に対して送風する運転者手部温冷手段１５２と、運転者手部温冷手段１５２により運転者の手部に対して送風を行なうことによる、車室内の温度変化を抑制するように、車室内温冷手段１６２に、運転者手部温冷手段１５２による送風に応じた制御を行わせる協調制御手段と、を備えることを特徴とする運転支援装置。 （もっと読む）

【課題】第１ルーバーと第２ルーバーに共通の単一の送風ダクトを備えて部品点数を削減できる構造でありながら、組み付け性を向上させることができる車両の送風部構造を提供する。
【解決手段】インストルメントパネルに取り付けられた第１ルーバー１０と第２ルーバー２０が、車体に搭載された空気調整機に空気流通路を介して連通接続し、空気流通路は単一の送風ダクト３０により形成されて、送風ダクト３０に、第１ルーバー１０の第１被接続開口端部１１Ａに連通接続する第１接続開口端部３６Ｂと、第２ルーバー２０の第２被接続開口端部２１Ａに連通接続する第２接続開口端部３２Ｂと、空気調整機の第３被接続開口端部に連通接続する第３接続開口端部３５Ａとが形成され、第１ルーバー１０の第１被接続開口端部１１Ａの開口面１１Ａ１と第２ルーバー２０の第２被接続開口端部２１Ａの開口面２１Ａ１との仮想延長面１１Ｃ１，２１Ｃ１同士がほぼ直交している。 （もっと読む）

【課題】ダンパ閉鎖時の節度感を得ることができ、且つ送風上流側からの風圧に対しダンパプレートの閉鎖状態を確実に保持することができるレジスタのダンパ開閉装置を提供する。
【解決手段】ダンパ軸６にダンパ軸レバー部９が設けられ、ダンパノブ１０のレバー部１３とダンパ軸レバー部９が、ダンパ軸レバー部側の第１軸１７とダンパノブ側の第２軸１８間に結合されるリンク部材１６を介してリンク結合される。ノブ軸７、第１軸１７、及び第２軸１８の軸中心が１本の直線上に位置したとき、ノブ軸７と第２軸１８間の距離及びリンク部材１６の第１軸１７と第２軸１８間の距離を加えた長さは、直線上のノブ軸７と第１軸１７間の距離より、僅かに長く形成される。 （もっと読む）