【課題】意匠性の良好な細長い空気吹出口を有し、風向調整時の指向性を改善し、送風時の圧力損失を低減することができるレジスタを提供する。
【解決手段】レジスタ本体１内の長手方向に沿って平行で且つ湾曲可能に、１対のフィルム状の可撓性膜部材２１，２２が空気吹出口４と空気導入口３間を繋ぐように配設される。可撓性膜部材２１，２２の内側に可撓性通風路２が湾曲可能に形成される。可撓性膜部材２１，２２を空気吹出口４の短手方向に、山または谷状に撓ませて可撓性通風路２を短手方向に湾曲させて空気吹出口４から吹き出す風の方向を短手方向に変えるための風向調整機構１０が設けられる。風向調整機構１０により可撓性通風路２を山または谷状に撓ませて、風の吹出方向を変える。 （もっと読む）

【課題】長手方向に長く短手方向に短い細長の空気吹出口を有したレジスタにおいて、可動フィンを完全になくして、構造を簡単化し、且つ送風時の圧力損失の低減を図り、良好な風向調整を可能としたレジスタを提供する。
【解決手段】レジスタ本体１内に、第１流路３、中央流路４、及び第２流路５が、空気吹出口の長手方向と平行な平面上に沿って且つ第１、第２流路が中央流路を挟んで３層状に形成される。第１流路、中央流路及び第２流路の先端部は、各々、空気吹出口２の形状と同様に長手方向に長く短手方向に短い細長形状に形成される。第１、第２流路の先端部は各々空気吹出口に収束する傾斜流路を通して空気吹出口と連通する。中央流路４の先端部は傾斜流路に続く流路空間を通して直前の空気吹出口と連通する。第１流路３、中央流路４、及び第２流路５には、各々、送風遮断部材が送風を遮断可能に配設される。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの車両幅方向の中央に所望の各種機器の配置と、多量且つ好適な温度の空気を後席側まで十分に到達させることとの双方を可能にする。
【解決手段】アッパーベント吹出ダクト２７の下流側の後席用吹出口部２６は、車両幅方向の中央部位に対しその車両幅方向の両側に設けられており、各後席用吹出口部２６には車両の左右方向に風向を変更することができるグリル２８を有すると共に、このグリル２８は、後席用吹出口部２６から吹出された空気が相互に衝突して一体となることが可能なように所定の傾斜角度の数値Ｒで車両幅方向の中央側に向けて傾斜したものとする。 （もっと読む）

【課題】自動車を冷却する空気調和装置では、ユーザが乗車してから車内が冷却されるまでに時間がかかる。
【解決手段】車両は、ユーザが乗車する乗車空間と、圧縮空気を貯蔵可能なタンクと、乗車空間に対してタンクに貯蔵された圧縮空気を放出させる制御部と、を有する。タンクから漏れた圧縮空気が、乗車空間のユーザに対して作用し難い。 （もっと読む）

【課題】組み付け工数及びコストの削減が可能な風向調整装置を提供する。
【解決手段】円弧状に形成した案内部35を備え、風が通過するケース体11を備える。ケース体11の案内部に沿って移動可能なスペーサ12，12を備える。ケース体11を通過する風の向きを制御するフィン13は、スペーサ12，12が案内部に沿う移動方向と異なる方向に可動的にスペーサ12，12に対して支持するとともに、スペーサ12，12を介してケース体11に支持する。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のフィン側ギアと動力源側ギアとのバックラッシを従来に比べて小さくできる、スイングレジスタ装置の提供。
【解決手段】駆動フィン３０の回動軸芯Ｐの延び方向で、動力伝達機構６０が、一対の回動機構５０の間に位置している。そのため、動力伝達機構６０が一対の回動機構５０の外側に位置する場合（従来）に比べて、駆動フィン３０のフィン側ギア６１が設けられる部分３１が撓みにくくなる（変形しにくくなる）。そのため、動力伝達機構６０で動力源４０からの力を駆動フィン３０に伝達する際の、駆動フィン３０のフィン側ギア６１が設けられる部分３１の撓み量が、従来に比べて小さくなり、動力伝達機構６０のフィン側ギア６１と動力源側ギア６２とのバックラッシを従来に比べて小さくできる。 （もっと読む）

【課題】 原動機付車両の換気システムのギア駆動遮断弁を提供する。
【解決手段】 前記ギア駆動遮断弁はギア列を含む。前記ギア列は、前記遮断弁に連結する従動ギア２６３と、前記換気システムの吹出し口１１０に取り付けた吹出し口ノブ２５０に連結する駆動ギア２６１とを備える。前記遮断弁は、前記吹出し口１１０に対して実質的に角度をなす。 （もっと読む）

【課題】日射が強い時の乗員の快適性を向上できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】送風空気を発生する送風機３２と、送風空気と熱媒体とを熱交換させて送風空気を加熱する加熱用熱交換器３６と、送風機３２の稼働率を決定する制御手段５０と、乗員の上半身に向けて送風空気を吹き出すフェイス吹出口３９ａおよび乗員の下半身に向けて送風空気を吹き出すフット吹出口３９ｂを含む複数の吹出口３９ａ、３９ｂ、３９ｃから吹き出される風量割合を切り替えることによって、複数の吹出口モードを切り替える吹出口モード切替手段３９ｄ、３９ｅ、３９ｆとを備え、制御手段５０は、熱媒体の温度に基づいて送風機３２の稼働率を制限し、吹出口モードが、フェイス吹出口３９ａおよびフット吹出口３９ｂの双方から送風空気を吹き出すバイレベルモードとなっている際に、送風機３２の稼働率の制限を緩和する。 （もっと読む）

【課題】空気吹出装置としての機能が十分に維持されながら、より簡便な手法によって製造され得る空気吹出装置を提供する。
【解決手段】空気吹出装置は、空気導出路を画成する筒体１０と、筒体に支持された環状部材２０と、を備える。環状部材２０は、環状部材から筒体の後端側の開放部１２に向かって延びる延設部２３ｂ，２３ｃを有する。筒体の後端側の開放部１２に面する延設部の端部は、筒体の後端側の開放部に面する環状部材２０の端部２２と筒体の後端側の開放部１２との間に位置する。筒体１０の内周面に設けられるとともに内周面から筒体が画成する空気導出路に向かって突出する第１突起部１３と、環状部材２０の延設部２３ｂ，２３ｃに設けられるとともに延設部から筒体の内周面に向かって突出する第２突起部２４ｂ，２４ｃと、が接触することにより、筒体１０に環状部材２０が支持される。 （もっと読む）

【課題】ダンパプレートにダンパシールを装着させなくても、またリテーナ内壁にリブ等を設けなくとも、通風路の閉鎖時にダンパをリテーナ内壁と当接させずに通風路の密閉性を確保可能なダンパプレートを提供する。
【解決手段】ダンパプレート３０の周壁リブ３４Ａ、３４Ａは、ダンパプレート３０の周縁部をなす４辺のうち少なくとも回動軸３１が立設する方向に沿う長手方向の２辺から立ち上がり帯状の外側面を有する。そしてダンパプレート３０が通風路４０を閉鎖する位置にあるとき、上側の周壁リブ３４Ａ外側面がリテーナ１３の上壁面１３Ａと、下側の周壁リブ３４Ａの外側面が、リテーナ下壁面１３Ｂと、それぞれ挟隙を介して平行となる。このとき、第１周壁リブの外側面の長さが１ｍｍ乃至１０ｍｍの範囲にあり、狭隙が０．１ｍｍ乃至０．９ｍｍの範囲にある。 （もっと読む）