【課題】燃料タンクの外側に張り込まれる遮蔽部材のこの張り込み状態を容易に且つ安定的に維持できるようにする。
【解決手段】燃料タンクＴの外面Ｔａを覆うように備えられる面状をなす遮蔽部材Ｉの端末部Ｉａの接続用クリップである。接続させ合わされる遮蔽部材Ｉの端末部Ｉａ間に亘るベース１に、各端末部Ｉａ、Ｉａに形成された接続用貫通孔Ｉｂへの挿入凸部２を備えて遮蔽部材Ｉの内面側に位置される第一パーツＦと、この第一パーツＦの各挿入凸部２、２に対する掛合部３を備えてこの掛合部３により遮蔽部材Ｉの外面Ｉｃ側から第一パーツＦに組み合わされる第二パーツＭとからなる。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等が発生する熱や騒音がオペレータに伝わるのを防止すると共に、多くの燃料を貯蔵できるようにして稼働時間を伸ばし作業効率を向上する。
【解決手段】 旋回フレーム５上には、エンジン６、コントロールバルブ１１等を覆うと共にオペレータが着座する運転席２６を備えたフロア１５を設け、このフロア１５には、エンジン６、コントロールバルブ１１と運転席２６との間に位置して燃料２４を貯える貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）を設ける構成とした。従って、エンジン６、コントロールバルブ１１が発生する熱や騒音は、フロア１５に設けた貯蔵容器２２（燃料貯蔵部２３）および燃料２４によって遮ることができる。また、フロア１５の広範囲に設けた燃料貯蔵部２３には、多くの燃料２４を貯えることができ、油圧ショベル１の稼働時間を伸ばすことができる。 （もっと読む）

【課題】キャニスタの構造を変えずに吸脱着機能を高く引き出せるようにする。
【解決手段】エンジン冷却用ファン３４によって通風される冷却風路５５の外側に燃料タンクを配置してある作業車であって、燃料タンク内で蒸散した燃料ガスを吸着させ、エンジン駆動時に吸着した燃料ガスを離脱させ、離脱した燃料ガスがエンジン１９に吸入される、燃料タンクとエンジン１９との間のガス経路に介装するキャニスタ６６を前記冷却風路５５に配設する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、大きな車体傾斜が生じても燃料タンク内の液体燃料が不測にキャニスタに流入しないようにするものである。
【解決手段】燃料タンク６０とエンジンとの間のガス経路にキャニスタを介装してある作業車において、燃料タンク６０よりも上位の位置に、燃料タンク６０内で蒸散した燃料ガスを回収してキャニスタに導く蒸散ガス分離用タンク６５を設け、燃料タンク６０の上面の離れた位置に形成した複数の接続ポート６８を蒸散ガス分離用タンク６５の吸入ポートに接続し、蒸散ガス分離用タンク６５内に、液体燃料で満たされると排出ポートが閉じられるバルブ７１を内蔵してある。 （もっと読む）

【課題】構成が簡素化しデッドスペースを有効に活用しつつ、液体還元剤用タンクの給水性、メンテナンス性及び保温性を向上させる。
【解決手段】旋回フレーム１３の前部に作業機取付け用の支持ブラケット１７Ｌ，１７Ｒ及び工具箱１６が設けられ、且つ、液体還元剤を貯留した液体還元剤用タンク１１Ａ，１１Ｂが搭載された建設機械において、前記支持ブラケット１７Ｒ及び前記工具箱１６の近傍に燃料タンク１８が配設され、該燃料タンク１８と前記支持ブラケット１７Ｒ若しくは前記工具箱１６との間に前記液体還元剤用タンク１１Ａ，１１Ｂを設置した。 （もっと読む）

【課題】 キャニスタを一体に備える軽量かつ安価な樹脂製の燃料タンクを提供する。
【解決手段】 樹脂製の燃料タンクＴにおいて、燃料を貯留するタンク本体１５と、タンク本体１５内に発生した蒸発燃料を吸着する吸着剤を収納するキャニスタハウジング１６とを、接続部１７を介して一体に接続するようにブロー成形したので、タンク本体１５に別体のキャニスタハウジングを取り付けるブラケットやボルトが不要になり、部品点数、組付工数、コストの削減および軽量化に寄与することができる。タンク本体１５をバンド１８およびボルト２１，２３で第１、第２クロスメンバ１２，１３に固定する代わりに、接続部１７にボルト孔を形成し、そこを貫通するボルトで車体に固定しても良い。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクとタンクバンドとの間、又は燃料タンクと車体との間の緩衝部材の位置ずれを防止又は低減する
【解決手段】自動車の車体に対して燃料タンク１０を締め付け固定するためのタンクバンド１２と前記燃料タンク１０との間、又は前記車体と前記燃料タンク１０との間に設けられた緩衝部材（例えば緩衝用ゴムベルト１４Ａ）を、前記燃料タンク１０の膨張方向について移動しにくい形状、例えば鋸歯形状の断面形状とした。 （もっと読む）

【課題】 狭い作業現場でもタンクの上側を大きく開放することにより、広い作業スペースによって作業性を向上できるようにする。
【解決手段】 作動油タンク１１と燃料タンク１２の上側を覆うタンクカバー２２は、前側に位置して前端２３Ｃを支点として前側に開かれる前カバー部２３と、この前カバー部２３の後側に位置して後端２５Ｄを支点として後側に開かれる後カバー部２５との２部材によって構成する。従って、タンクカバー２２を２つに分割することで、１個の前カバー部２３と後カバー部２５とを小さく形成する。これにより、狭い作業現場で燃料タンク１２への給油作業、作動油タンク１１のメンテナンス作業等を行う場合には、小さなカバー部２３，２５は、周囲の障害物等に衝突することなく、軽い力で簡単に全開状態にでき、作業を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】タンクバンドにより燃料タンクを車体に取り付ける構造において燃料タンクの自重等による断熱材の劣化を抑制可能な燃料タンク取付構造を得る。
【解決手段】燃料タンク１６の周囲に配置された断熱材１８には、燃料タンク１６の角部１６Ｃに対応する位置で、且つタンクバンド２０が対向する部分に、断熱材１８を厚み方向に貫通する貫通孔部２６が構成されている。タンクバンド２０の介在ゴム部材３０が直接的に燃料タンク１６の角部１６Ｃに接触しており、角部１６Ｃにおいて、燃料タンク１６とタンクバンド２０との間に、断熱材１８存在していないので、断熱材の劣化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】円柱状のタンクを車両ボディーで受けて搭載する場合の汎用性を高める。
【解決手段】プラットフォームＦの下方のタンク収納凹部１１１は、後列の乗員シートＳの下方に形成され、陥没溝１１４を挟んで一対の前方傾斜面１１２Ｆと後方傾斜面１１２Ｒとを向かい合わせ、この両傾斜面に高圧タンクＴの周壁を当接させて高圧タンクＴを受ける。タンクバンド１４０は、陥没溝１１４からの高さが相違する前方肩部１１６Ｆと後方肩部１１６Ｒに両端で固定され、高圧タンクＴをタンク収納凹部１１１に押し付けるが、前方肩部１１６Ｆの側に高圧タンクＴに接触するタンク接触ブリッジ１５０を有するので、タンクバンド１４０によるタンク押し付け範囲を、タンク接触ブリッジ１５０の接触片接触範囲ＳＳからバンド接触範囲ＢＳまで拡張する。 （もっと読む）