【課題】この発明の課題は、レール等の鉄道設備の異常を診断する異常診断計測システムを提供することである。
【解決手段】パンタグラフ上に設けられ、車両の走行中に前記車両と電線間の距離変化に追従して動き、垂直方向加速度を計測する加速度取得手段と、前記加速度取得手段で予め計測した特定区間における加速度の変化を示す基準となる加速度分布情報を記録する記憶手段と、前記記憶手段に記録されている前記基準加速度分布情報と、前記加速度取得手段が計測している加速度とを比較する比較手段と、前記比較手段の比較結果に基づいて、前記電線または前記パンタグラフに異常があるか否かを判断する判断手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフの複雑化を引き起こすことなく広範な車両速度域において集電摺動部のトロリ線への追随特性を向上したパンタグラフ等を提供する。
【解決手段】トロリ線Ｔに接触する集電摺動部１０と、集電摺動部１０を車体に対し変位可能に支持する支持機構３０と、支持機構３０に設けられたバネ定数を変更可能な可変バネ要素１００と、車両の走行時にトロリ線Ｔが集電摺動部１０を加振する卓越周波数に応じて可変バネ要素１００のバネ定数を変更する制御手段Ｃとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフの複雑化を引き起こすことなく広範な車両走行速度域において集電摺動部のトロリ線への追随特性を向上したパンタグラフ等を提供する。
【解決手段】トロリ線Ｔに接触する集電摺動部１０と、集電摺動部１０を車体に対し変位可能に支持する支持機構３０と、支持機構３０に設けられたバネ定数を変更可能な可変磁気バネ要素１００と、車両の走行時にトロリ線Ｔが集電摺動部１０を加振する卓越周波数に応じて可変磁気バネ要素１００のバネ定数を変更する制御手段とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフの複雑化を引き起こすことなく広範な車両走行速度域において集電摺動部のトロリ線への追随特性を向上したパンタグラフ等を提供する。
【解決手段】パンタグラフ１を、トロリ線Ｔに接触する集電摺動部１０と、集電摺動部１０を車体に対し変位可能に支持する支持機構３０と、両端部を集電摺動部１０側及び支持機構３０側にそれぞれ接続された梁部１３０、及び、梁部１３０の支持条件を変更する支持条件変更手段１４０とを有する可変バネ要素１００と、車両の走行時にトロリ線が集電摺動部を加振する卓越周波数に応じて梁部の支持条件を変更して可変バネ要素のバネ定数を変更する制御手段と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフ及び車体間に碍子を用いて車体側からパンタグラフに電力を供給することなく、パンタグラフに電力を供給することができるパンタグラフ用電源供給装置をを提供する。
【解決手段】本発明のパンタグラフ用電源供給装置は、交流き電方式において、架線からパンタグラフの舟体を介して集電される電力を、パンタグラフから該鉄道車両の電源装置に主導体を介して供給する構成において、主導体からパンタグラフ内の電気回路にて用いる電力を得る、パンタグラフに設けられるパンタグラフ用電源供給装置であり、主導体に１次側が取り付けられた変流器と、変流器の２次側に生起される交流電流から直流電圧を生成する電源回路と
を有する。 （もっと読む）

【課題】 車両の走行時に架線を摺動するパンタグラフの揚力を推定する。
【解決手段】 揚力推定システムは、測定区間（−ε＜ｘ＜ε）の間に存在する、トロリ線と連結されたハンガのハンガ軸力ｈ_ｉ（ｉ＝１，２，・・・，ｎ）および測定区間の両端における傾斜（∂ｙ／∂ｘ_ｘ＝＋ε、∂ｙ／∂ｘ_ｘ＝−ε）をそれぞれ示すデータを記憶した記憶装置２２と、ハンガ軸力、傾斜を示すデータから接触力ｆ（ｔ）を算出する接触力演算部２８と、接触力ｆ（ｔ）の時間平均値Ｍ（ｆ（ｔ））を算出し、接触力の時間平均値Ｍ（ｆ（ｔ））に基づいて、ｆ_Ｌ＝Ｍ（ｆ（ｔ））−ｆ_０（ｆ_０：パンタグラフの静押上力）により、揚力ｆ_Ｌを算出する揚力演算部３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】より少ない数のセンサで精度のよい接触力測定を行うことができるパンタグラフの接触力測定方法及び接触力測定装置を提供する。
【解決手段】本発明は、すり板体１１０を舟体１２０に対して支持するすり板体付勢バネ１１２の反力を、ＦＢＧセンサを有するひずみゲージによって求め、反力に基いて舟体１２０に対するすり板体１１０の相対変位を求めてこれを二階微分して相対加速度を算出する。これによって、すり板体１１０に加速度センサを設けることなくすり板体１１０の慣性力を測定することができ、少ないセンサで精度のよい接触力測定を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフすり板の磨耗の位置や程度を検知することができるとともに事故原因の追究を可能とし、かつ安価とする。
【解決手段】パンタグラフすり板１０の左右方向あるいは高さ方向の異なる位置に異なる信号を無線で発信する複数の無線ＩＣタグ１５を設け、この無線情報を無線ＩＣタグ１５から発信するとともに、受信部１６により受信し、無線ＩＣタグ１５がすり板１０の磨耗により外れて無線ＩＣタグ１５からの無線情報が受信できなくなったことにより、この無線情報から外れた無線ＩＣタグ１５のすり板１０における取付位置を検知し、この取付位置からすり板１０の磨耗位置と磨耗状態を検知する。 （もっと読む）

【課題】パンタグラフの擦り板が電車線から離線した位置を容易に検出することができる離線検知方法を提供する。
【解決手段】検知装置１０は、パンタグラフの擦り板と電車線の接触点に向けてカメラ１８Ａと照度センサ２０Ａが設置される。また、−側の電車線においても、パンタグラフの擦り板と電車線の接触点に向けてカメラ１８Ｂと照度センサ２０Ｂが設置される。照度センサには、出力値を比較し、出力差が一定以上の場合に警報出力するコンパレータ２６Ａが接続され、同様に−側の照度センサにも、出力値を比較し、出力差が一定以上の場合に警報出力するコンパレータ２６Ｂが接続される。 （もっと読む）

【課題】電動式パンタグラフの実装を可能にし、すり板とトロリー線の接触力の変動を早い速度で精度よく抑制し、構成を簡略化してメンテナンスを軽減し、万一電動アクチュエータが故障した場合にもパンタグラフの機能を維持してパンタグラフの信頼性を高める。
【解決手段】少なくともすり板１１が先端ばね１２で支持された弾性支持装置９を電車屋根部７に配置してすり板１１をトロリー線６に押付けて集電を行う際に、弾性支持装置９を押付緩衝装置と電動アクチュエータ１９の両方を用いて電車屋根部７に支持し、すり板１１に設置した加速度計２４と先端ばね１２に設置した歪み計２５の信号に基づいたＨ_∞制御器２３からの制御信号ｕにより電動アクチュエータ１９を駆動して、すり板１１とトロリー線６との接触力の変動が抑制されるようにすり板１１の押付け力を制御する。 （もっと読む）