【課題】チャイルドシートが車両シートに固縛されたことを高精度に判定できるコスト低廉なシート乗員判定装置および判定方法を提供する。
【解決手段】シートベルト装着検出手段６５と、車両シート１の下側における左右の一方側の前後に隔離配置される前方荷重検出手段ＦＬおよび後方荷重検出手段ＲＬと、前後和荷重値演算手段３５と、前後差荷重値演算手段３６と、シートベルトの装着が検出された時点以降の判定期間Ｔ内において、前後和荷重値Ｆｆ＋Ｒｆの第１所定時間ｔｒｍ内での第１所定値Ｆｍ以上の変動および前後差荷重値Ｒｆ−Ｆｆの第２所定時間ｔｒｎ内での第２所定値Ｆｎ以上の変動が所定期間Ｔｐ内に検出されたときに車両シート１にチャイルドシート５が固縛されたと判定するチャイルドシート固縛判定手段３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】後面衝突時の衝撃エネルギーが加わった際、シートが撓み変形することにより衝撃エネルギーを吸収する車両用シートにおいて、シートの変形量（後傾する角度）を規制することが可能な車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートＳは、衝撃荷重が加わったときに変形する脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍと、脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍの一部を挟み込む位置に配設されて脆弱部１７ｅ，１７ｋ，１７ｍの変形量を規制する規制部４１，４２と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】不意にシートがスライド移動してしまうといったことを抑えることが可能となる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。又、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制を解除する際は、操作スイッチの操作以外の予め設定された解除条件（操作スイッチを操作したときに車速が０である場合に満たされる車速解除条件）を満たすまでロック機構による規制が行われている状態を保持するようにモータを制御するＥＣＵを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の状況が変化した際等に操作スイッチの操作に関わらず迅速にロック機構による規制を行わせてシートを固定させることができる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制が解除されている際に、操作スイッチの操作以外の予め設定された強制規制条件（車両衝突が検知された場合、又は車両衝突の可能性があると判断された場合に満たされる緊急条件）を満たすと操作スイッチの操作に関わらずロック機構による規制を行うようにモータを制御するＥＣＵを備える。 （もっと読む）

【課題】利便性を向上させることができる車両シート装置を提供する。
【解決手段】車両シート装置は、シートのスライド移動を規制するロック機構と、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制及びその解除をするためのモータとを備える。又、操作スイッチの操作に基づいてロック機構による規制を行う際は、操作スイッチの操作以外の予め設定された規制条件（操作スイッチを操作してから予め設定した時間（例えば１０秒）が経過した場合に満たされる時間経過規制条件）を満たすまでロック機構による規制が解除されている状態を保持するようにモータを制御するＥＣＵを備える。 （もっと読む）

【課題】必要な強度あるいは剛性を確保しつつ、低コストで軽量化を達成可能な車両用シートのクッションシートフレーム構造部を提供する。
【解決手段】クッションシートフレーム構造部１０４は、互いに車両の幅方向に間隔を隔てた一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂを有し、上端部が前記一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの側部で、下端部が前記上端部より車両の前部側で、それぞれ前記クッションシートフレーム構造部１０４に固定され、かつ車両後方側への荷重が前記クッションシートフレーム構造部１０４に負荷されたときに、該荷重に基づいて前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して作用するモーメントを軽減するように前記クッションシートフレーム構造部１０４に対して引張力を作用する斜張一体帯板１０２Ａ、１０２Ｂが、該一対のサイドフレーム１４０Ａ、１４０Ｂの少なくとも一方の側部に設けられている。 （もっと読む）

【課題】着座面を窪ませると同時に着座面側方を突出させることにより、着座面を窪ませるためにシート構造内に必要とする装置の大きさを抑制する。
【解決手段】シートにおける乗員の着座面に対応する位置に設けられ、車両側突時に着座面を窪ませる第１空気袋３１と、前記着座面の側部に設けられ、車両側突時に前記側部を着座面と交差する方向に突出させる第２空気袋４１とを備え、各空気袋は連通路３２，３３，４２，４３によって互いに連通され、第１空気袋が空気を含んで膨張しているときは、第２空気袋は空気が抜かれて収縮しており、車両側突時に第１空気袋の空気が連通路を介して第２空気袋に送られると、第１空気袋が収縮されて第２空気袋が膨張される。 （もっと読む）

【課題】後突時における乗員の頸部の保護が可能な簡略な構造の車両用シートを提供する。
【解決手段】シートバック３内に設けられ、ヘッドレスト４を支持するバックフレーム１０と、このバックフレーム１０の左右のサイドフレーム１２の間に両端部２０ｂ，２０ｃが係止されて、乗員の腰部付近を支えるように左右方向に延在する支えばね部材２０Ｂ，２０Ｃとを備えた車両用シートである。支えばね部材２０Ｂ，２０Ｃは、中央部分が前方に略フラット状態で突出するように成形されていて、後突時の後向きの荷重で、支えばね部材２０Ｂ，２０Ｃの中央部分が後方に大きく撓む（沈み込む）ようになる。 （もっと読む）

【課題】自動車の衝突事故で後席乗員が前席ヘッドレストに後方から衝撃的にぶつかる際、衝撃エネルギーを吸収緩和できてその後席乗員の人体に及ぼす影響、頭部やけい部傷害を軽減しロック機構へのダメージを軽減できて安全性を向上する。
【解決手段】ヘッドレスト・フレーム１１およびロック側およびフリー側ヘッドレスト・スティ１２、１３が、所定の太さの長いパイプからの連続折り曲げ加工であり、衝撃エネルギー吸収フレーム１４が、衝撃荷重で変形可能な所定の太さのロッド、ワイヤ、パイプなどを用い、衝撃荷重受けバー１９のそのフリー側ヘッドレスト・スティ側端２１に前下り傾斜で連続的に折り曲げられて前方に伸び、そのヘッドレスト・フレーム１１のその左右の上端１７、１８よりも上方にその衝撃荷重受けバー１９を突き出させてその支持アーム２３でそのヘッドレスト・フレーム１１のそのフリー側ヘッドレスト・スティ側に固定的に取り付けられる （もっと読む）

【課題】手動式シートにおいてヘッドレストの位置を適切な状態に調整できる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダル踏込検出手段１０５によってブレーキペダル１０４が踏み込まれたことが検出された場合、ＣＰＵは、その時点でのリクライニング角度をもとにヘッドレストの移動量を演算し、その演算された移動量と予め決めたヘッドレスト移動量とからヘッドレストの移動量を得る。そして、ヘッドレスト本体の駆動機構に対してモータ１２の駆動力を付与し、得られた移動量だけヘッドレスト本体を車両の前後方向に移動させる。 （もっと読む）