【課題】操作性が良好で、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能なパワーシートの操作装置を提供すること。
【解決手段】パワーシート３の操作スイッチが、パワーシート３の足元スペースの車両フロアＦに配設されたフットスイッチ１０からなるので、乗員はこのフットスイッチ１０を足載せ状態などにより操作することで、パワーシート１０の着座姿勢を調整することができる。これにより、操作性が良好となる上に、運転席や助手席などのシートの配置位置に関係なく部品を共通化することが可能である。 （もっと読む）

【課題】オットマン本体の開き角度を維持しながら、脚載せ面の角度を調節可能なオットマン装置を提案する。
【解決手段】リンク機構２０を介してオットマン本体１０を収納位置と使用位置との間で回動可能である。オットマン本体１０は、リンク機構２０が連結されるオットマンフレーム１３と、脚載せ面Ｓの裏面に配されるオットマン台座１４と、オットマンフレーム１３に対するオットマン台座１４の相対角度を変更可能な連結アーム１５を有する。オットマン台座１４は長さ方向に延びる長孔１７を有し、オットマンフレーム１３は長孔１７内を摺動可能な連結ピン１８を有する。使用位置において、シートクッション２に対するオットマン本体１０の開き角度を維持しながら、連結アーム１５によって脚載せ面Ｓの角度を調節可能であると共に、長孔１７と連結ピン１８によって脚載せ面Ｓを前後方向にスライド可能である。 （もっと読む）

【課題】離型し易い発泡成形用金型及びこれを用いて成形される発泡成形体を提供する。
【解決手段】成形型によって形成された成形空間に充填された発泡性樹脂粒子を加熱して発泡成形体を成形するための発泡成形用金型であって、前記成形空間を形成する成形型の成形面の対象エリアに、一端から他端に亘って連続する溝部Ｍ１が一方向に一定間隔Ｐ１で整列するようにして形成されていることを特徴とする発泡成形用金型である。 （もっと読む）

【課題】フロアカーペットのずれによる見栄えの悪化を防止できるとともに、カーペットの取り替え作業を容易に行なうことができる車両用踏込みペダルのストッパ取付け構造を提供する。
【解決手段】フロアカーペット７の開口７ａの車両後側近傍には係止部（舌状片）７ｃが形成され、ストッパ部材３とフロアカーペット７の係止部７ｃとはクリップ部材（係止部材）１７により着脱可能に固定されている。 （もっと読む）

【課題】オットマン本体を格納位置からシートクッションの前方側へ展開する作動と、使用位置へスライド移動する作動とが、一つの駆動源で作動可能とする。
【解決手段】四節リンク機構３０と、脚保持リンク４２との間を第１の連結リンク５０と第２の連結リンク５２によってリンク連結され、第１の連結リンク５０は、第１の可動リンク３４と一体的関係とされ、他端が脚保持リンク４２と相対回動可能に連結されており、第２の連結リンク５２の長孔５２ｃと脚保持リンク４２が連結されると共に、他端が四節リンク機構３０の第２の可動リンク３６と連結されており、脚保持リンク４２と第２の可動リンク３６との間には、間隔変化手段６０が構成され、電動モータ６２の駆動により間隔を変化させることにより脚保持リンク４２および四節リンク機構３０を作動させてオットマン本体４０を格納位置２０Ａと使用位置２０Ｂとに移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の各節の長さを長くすることなく、オットマン本体をより前方側へ大きく展開させられるようにすることにある。
【解決手段】リンク機構１０は、シートクッション３の前部に固定されたベース部材１１を固定節とする第１の四節リンク機構１０Ａと、ベース部材１１と対向する第１の四節リンク機構１０Ａの一節を共通節１４として持ち、共通節１４と対向する対向節１７にオットマン本体４Ａが設けられる第２の四節リンク機構１０Ｂと、を有する。第１の四節リンク機構１０Ａのベース部材１１と共通節１４とを繋ぐ第１の連結節１２には、第１の四節リンク機構１０Ａの前方側への展開により第２の四節リンク機構１０Ｂの共通節１４に繋がれた第１の従動節１５を前方側に押し出すように操作する押圧部１２Ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、シートクッションの長さ寸法を可変とすることにある。
【解決手段】第一フレーム部材２０ａの一側が軸部材１０に取付けられるとともに、第一フレーム部材２０ａの他側が、第二フレーム部材４０の他側に取付けられ、軸部材１０を中心とする第一フレーム部材２０ａの回転動作によって、オットマン部４ｂが、第一姿勢と第二姿勢との間を変位可能であり、第一姿勢においてクッション材４Ｐを臨む第二フレーム部材４０の一側と第一フレーム部材２０ａの一側を近接状態とするとともに、第一姿勢から第二姿勢への変位に伴って、クッション材４Ｐの弾性伸長により、第二フレーム部材４０の一側と第一フレーム部材２０ａの一側が拡開して、シートクッション４の長さ寸法を大きくする構成とした。 （もっと読む）

【課題】シートクッションなどのシート構成を性能よく曲げることにある。
【解決手段】連結部位４ｃが、クッション材４Ｐの着座面側に設けた第一凹部（５０ｕ〜５２ｕ）と、着座面側とは異なるクッション材４Ｐの裏面側に設けた第二凹部（５０ｄ〜５２ｄ）を有するとともに、第一凹部（５０ｕ〜５２ｕ）と第二凹部（５０ｄ〜５２ｄ）が対面状に配置する凹箇所（５０〜５２）を形成し、凹箇所（５０〜５２）のクッション材４Ｐの厚み寸法を、第一部位４ａ又は第二部位４ｂにおけるクッション材４Ｐの厚み寸法よりも小さく設定した。 （もっと読む）

【課題】オットマン部の回転軌道を、使い勝手を極力維持しつつ、乗員脚部の回転軌道に倣って大きくすることにある。
【解決手段】オットマン部４ｂが、着座部４ａに対して回動することにより、第一姿勢と第二姿勢の間を変位する構成であり、オットマン部４ｂの回転軌道が、第一姿勢から乗員脚部Ｌに近接又は当接するまでの第一回転軌道ＲＴ１と、乗員脚部Ｌに近接又は当接してから第二姿勢になるまでの第二回転軌道ＲＴ２とを有するとともに、第二回転軌道ＲＴ２が、第一回転軌道ＲＴ１よりも大きな円弧を形成して、乗員脚部Ｌの回転軌道により近づく構成である。 （もっと読む）

【課題】脚支持部の作動時に使用者の脚部の着衣乱れが起こるのを抑えて、使用者の不快感を減少することができるオットマン装置を提供する。
【解決手段】脚支持部２が格納位置から使用位置に向けて移動する際に、使用者Ｍの脚部ＭＬからパッド部２１に入力される荷重を検出するセンサシステム１０１、１０２を設けるとともに、所定範囲の荷重を検出した際に、パッド部２が使用者Ｍの脚部ＭＬに沿う方向に移動するのを止めるスライドロック部１１０を設け、パッド部２１と使用者Ｍの脚部ＭＬとの間に挟まれた着衣が、パッド部２１によって引きずられるのを抑えるようになっている。 （もっと読む）