【課題】前側位置決め部材が前後方向に移動可能であり、後側位置決め部材が前後方向には移動しないセミトレーラであって、他車両がコンテナの下方に突入することを抑制できるコンテナ積載用セミトレーラを提供する。
【解決手段】標準コンテナ１０と長寸コンテナ１１とを積載できるトレーラ本体１２と、標準コンテナ１０および長寸コンテナ１１の前側を固定するボルスタ４０ａ及び固定部材４８と、標準コンテナ１０および長寸コンテナ１１の後側を固定する後側締結具２８とを有し、ボルスタ４０ａ及び固定部材４８を前後方向に移動可能なコンテナ積載用セミトレーラであって、後側締結具２８は前後方向に移動せず、標準コンテナ１０をトレーラ本体１２に積載する場合はバンパ５０を前側の位置で固定し、長寸コンテナ１１をトレーラ本体１２に積載する場合はバンパ５０を後側の位置で固定する固定機構５３を設けた。 （もっと読む）

【課題】セミトレーラに２つの小型コンテナを前後に配置して積載した後であっても、前方の小型コンテナの扉を開いて内部を確認することが可能な車体前部構造の提供。
【解決手段】コンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０の所定位置に設けられ、４０ｆｔコンテナ又は前方２０ｆｔコンテナをセミトレーラに積載する際に、コンテナを所定の積載位置に案内する。２０ｆｔコンテナは、後面に扉を有し、且つ前後方向が反転した状態でセミトレーラの所定の積載位置に積載可能である。フロントボルスタ４０の前方小型コンテナ用前側緊締装置は、反転した状態で積載された前方小型コンテナの前下端隅部と解除可能に係合する。コンテナガイド４７は、フロントボルスタ４０の所定位置に着脱自在に固定される。 （もっと読む）

【課題】大型コンテナと２つの小型コンテナとを選択的に積載可能な兼用タイプのセミトレーラにおいて、部品点数の増加による重量化やコストの上昇を抑制する。
【解決手段】前方小型用前側緊締装置１２０は、フロントボルスタ４０の後面４０ｂから突出するスレッドピン７１の可動領域を上方から覆う使用位置と、セミトレーラに積載された４０ｆｔコンテナと干渉しないように使用位置から前上方へ回転した格納位置との間で回転可能にフロントボルスタ４０に支持される。前方小型用前側緊締装置１２０は、使用位置に設定された状態で、スレッドピン７１の可動範囲の上方で略水平に配置される上面１２６ａと、この上面１２６ａから上方へ突出して延びるツイストロック１２２とを有する。前方小型用前側緊締装置１２０は、４０ｆｔコンテナを積載する場合は格納位置に設定され、前方２０ｆｔコンテナを載置する場合は使用位置に設定される。 （もっと読む）

【課題】セミトレーラに２つの小型コンテナを前後に配置して積載した後であっても、前方の小型コンテナの後面の扉を開いて内部を確認することが可能な車体構造の提供。
【解決手段】後退位置のフロントボルスタ４０からリヤボルスタ８０までの前後方向の距離は、４０ｆｔコンテナ２０の前後方向の長さ（第１所定長）に対応し、２０ｆｔコンテナ１１０の前後方向の長さは、第１所定長の略１／２であり、２つの２０ｆｔコンテナ１１０を積載する場合、前方２０ｆｔコンテナ１１０Ｆの前下端隅部は、前進位置のフロントボルスタ４０の前方小型用前側緊締装置７０に係合され、後方２０ｆｔコンテナ１１０Ｒの後下端隅部は、リヤボルスタ８０の後側兼用緊締装置８１に係合される。このため、前後の２０ｆｔコンテナ１１０Ｆ，１１０Ｒの間には、フロントボルスタ４０の後退位置から前進位置までの移動距離に略相当する前後方向のスペースＬ１が確保される。 （もっと読む）

【課題】２種類のコンテナの何れを積載する場合であっても、トラクタとの連結を円滑に行うことが可能なセミトレーラの車体構造の提供。
【解決手段】フロントボルスタ４０は、エプロンプレート９の上方で車幅方向に延設され、前後方向にスライド移動自在に左右のメインビーム４に支持される。フロントボルスタ固定機構６３は、４０ｆｔコンテナに対応する後退位置と、後退位置よりも前方の４５ｆｔコンテナに対応する前進位置とのそれぞれにおいて、フロントボルスタ４０を左右のメインビーム４に解除可能に固定する。左右の前側緊締装置７０は、フロントボルスタ４０の両端部に設けられ、フロントボルスタ４０が後退位置に固定された状態で４０ｆｔコンテナの前下端隅部と解除可能に係合し、且つフロントボルスタ４０が前進位置に固定された状態で４５ｆｔコンテナの前下端隅部と解除可能に係合する。 （もっと読む）

【課題】ハンドルの延出方向を制限することなく支持フレームの強度の低下を抑制する。
【解決手段】ツイストロック２１は、ロックピンとロック回転軸２３と連結軸２８とを有する。連結軸２８は、ロック回転軸２３から離間した所定位置でロック回転軸２３と一体的に回転する。ハンドル３１は、ロック回転軸２３から離間して上下方向に延びるハンドル回転軸心９０を中心としてボルスタ１１に対して回転自在に支持される中間板部３３と、操作者に操作される一端側の操作部３２と、ツイストロック２１の連結軸２３と係合する他端側のスライド係合溝３４とを有する。連結軸２８とスライド係合溝３４との係合によって、ハンドル３１の回転に連動してツイストロック２１が回転する。ハンドル回転軸心９０から連結軸２８までの距離は、ロック回転軸２３の中心９１から連結軸２８までの距離よりも長く設定されている。 （もっと読む）

【課題】標準コンテナと長寸コンテナとのいずれをも積載し得るコンテナ積載用セミトレーラにおける構造の簡略化および軽量化を図ることにある。
【解決手段】標準コンテナ１０と長寸コンテナ１１とのいずれをも積載可能なコンテナ積載用セミトレーラにおいて、コンテナ１０，１１の後端部を締結する後側締結具２８を備えた後側締結フレーム２５をトレーラ本体１２の後端部に設けるとともに、コンテナ１０，１１の前端部を締結する前側締結具４６を備えたボルスタ４０ａをトレーラ本体１２の前端部に着脱自在に取り付ける。トレーラ本体１２の前端部には、ボルスタ４０ａが着脱自在に取り付けられる第１取付部４１ａと第２取付部４２ａとが設けられている。このボルスタ４０ａの前方迫り出し長さＭは、後側締結フレーム２５の後方迫り出し長さＭと均等となっており、両方のコンテナ１０，１１の長さの差の２分の１に相当する長さに設定されている。 （もっと読む）

【課題】トラクタによって牽引されるトレーラからのコンテナの脱落及び積載位置からの移動を防止する。
【解決手段】トラクタ１がトレーラ２を牽引する車両８のコンテナ脱落防止システムであって、トラクタ１は、コンテナ積載情報受信部５１と、ロック情報受信部５２と、判定部５３と、警報部７とを備え、トレーラ２は、コンテナ積載状態検出部２４と、コンテナロック状態検出部２５とを備える。コンテナ積載情報受信部５１はコンテナ積載状態検出部２４からコンテナ積載情報を受信する。ロック情報受信部５２はコンテナロック状態検出部２５から４箇所のロック情報を受信する。判定部５３は、受信したコンテナ積載情報が積載状態を示し、且つ受信した４箇所のロック情報の少なくとも１つが非係合状態を示すとき、警報発生状態であると判定する。警報部７は判定部５３が警報発生状態であると判定したとき、警報を発生させる。 （もっと読む）

【課題】着脱ボデー車の、車体に対するコンテナのロック装置の互換性を確保するために、コンテナの爪の位置を標準位置に維持したまま、アームフックの大型化等、車体側の仕様変更を可能とする。
【解決手段】車体側の一対の爪受け３２は、（ａ）、（ｂ）に示されるコンテナの積み込み状態で、コンテナロック装置の、コンテナの一対の爪と嵌合する位置に配置され、又、アームフック１８の揺動動作に連動して、（ｃ）から（ｆ）に示されるように、一対の爪受け３２は車幅方向へと互いに離間、接近するものである。アームフック１８の揺動の際に、カム機構（受け面３２ｂ、カムプレート４６）によって、アームフック１８の揺動動作が、一対の爪受け３２の回動動作に変換される。 （もっと読む）

【課題】荷を誤って検知することの少ない荷検知装置を提供する。
【解決手段】搬送車両１０に載せられた荷を検知するための搬送車両用荷検知装置１であって、搬送車両１０の車体１１側に装着される弾性部材２と、弾性部材２の上に装着される天板４と、天板４に荷を載せることで弾性変形した弾性部材２の弾性変形に対応して操作され得るスイッチ３とを有する。 （もっと読む）