【課題】暗い状況下での視認性を向上させることができる移動体を提供する。
【解決手段】前後への傾動角度に基づいて前方又は後方への走行速度が制御される移動体１００である。移動体１００は、前照灯２０ａと、前照灯２０ａの光軸を変更する前照灯駆動手段と、前照灯駆動手段を制御する前照灯制御手段と、を備える。前照灯制御手段は、移動体の前方への走行速度が速くなるに従って、前照灯２０ａの光軸を上方に変更するよう前照灯駆動手段を制御する。 （もっと読む）

【課題】自車の走行の優先度をランプの点灯状態によって報知することで、他車における不要な操作を無くし、安全走行を確保するとともに車両の円滑な走行を確保する車両ランプシステムを提供する。
【解決手段】自車の走行情報を検出する自車走行情報検出手段１４と、他車の走行情報を検出する他車走行情報検出手段他１５と、自車走行情報と他車走行情報に基づいて自車と他車の優先度を演算する優先度演算手段１６と、得られた優先度に基づいて自車のランプＨＬ，ＴＳＬの点灯形態を変化制御するランプ制御手段１７を備える。他車のランプの点灯形態を視認することで自車間の優先度を確認し、これに対応した走行を行うことで円滑な走行が可能になる。 （もっと読む）

【課題】間欠的に作動する制御対象機器の作動状態を制御するシステムにおいて、簡易な構成によって、制御対象機器に与えるノイズの影響を緩和することが可能な技術を提供する。
【解決手段】作動制御システムでは、車両のコンビネーションスイッチにて左右のターンランプ２Ｌ，２Ｒのいずれか一方を点滅させるための選択操作が入力されると、信号発振部１３から共通制御線３０を介して信号変換部１４に、その選択操作に対応する周波数信号が出力される。また、信号変換部１４が、二つの個別信号線３１，３２のうち、入力された周波数信号に相当する個別信号線をアクティブ状態とし、ドライバ部７Ｌ，７Ｒが、アクティブ状態の個別信号線に対応するターンランプ２Ｌ，２Ｒを点滅させる。ここで、駆動制御部１５は、二つの入力信号線１６Ｌ，１６Ｒ（個別信号線３１，３２）が共にアクティブ状態である間、ターンランプ２Ｌ，２Ｒの作動を一時的に停止させる。 （もっと読む）

【課題】 入力電圧の変動に対して出力電圧を一定に保持するように制御すること。
【解決手段】 昇降圧ＤＣ−ＤＣコンバータ１は、降圧部２と昇圧部３と降圧スイッチＳＷ１及び昇圧スイッチＳＷ２をオンオフするように制御する制御部４とを備える。制御部４は、降圧部２又は昇圧部３の出力値と目標値を比較して比較結果を出力する比較部１１と、前記比較結果と第１の電圧値との差分を該第１の電圧値から減算した電圧値を演算出力電圧として出力する演算回路１２とを有する誤差部５と、ノコギリ波生成部６と、前記演算出力電圧と前記ノコギリ波を比較した結果に応じて降圧スイッチＳＷ１と昇圧スイッチＳＷ２をオンオフする駆動パルスを生成する駆動パルス生成部７とを備える。駆動パルス生成部７は、前記演算出力電圧の電圧値が前記第１の電圧値と前記第２の電圧値の間にある場合に、降圧スイッチＳＷ１又は昇圧スイッチＳＷ２を選択的に切り替えてオンオフするように制御する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの搭載スペースや搭載重量の増大を回避し、かつエンジン始動時等における給電電圧レベルの低下による車両用灯具の消灯を回避する。
【解決手段】車両用灯具の制御装置は、直列接続された少なくとも２つの発光素子１，２を有する車両用灯具を制御するための装置であって、電源端子ＶＢと接地端子ＧＮＤとの間に接続されるツェナーダイオードＺＤ１２と、ベースがツェナーダイオードのアノードに接続され、コレクタが２つの発光素子の一端及び電源端子に接続され、エミッタが２つの発光素子の他端及び接地端子に接続される第１トランジスタＱ１と、ベースが第１トランジスタのコレクタ及び電源端子に接続され、コレクタが２つの発光素子の接点Ｎに接続され、エミッタが２つの発光素子の他端及び接地端子に接続される第２トランジスタＱ２と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】 カメラを内蔵した車両用灯具において、ランプとカメラが同時に動作したときに、ランプの光による影響を抑えて、質の高いカメラ映像を得る。
【解決手段】 サイドターンシグナルランプ１において、ハウジング３内部のホルダ５にランプ６とカメラ７を設置する。ランプ６は光源８からの光で車両側方を照明し、カメラ７が斜め後向きの受光レンズ９で車両側方と後方を撮影する。受光レンズ９を取り囲むように、透光カバー４に不透明樹脂からなる遮光リング１２を設け、光源８からの直射光と透光カバー４からの間接光を遮り、カメラ７の映像をランプ６の光から保護する。 （もっと読む）

【課題】設定した起床時刻の所定時間前から、光の照度を低照度、中照度、高照度の順に連続的に変化させる覚醒動作の途中で、操作部が操作されて、制御部に何らかの信号が入力されることがある。このような場合に、照度の連続的な変化が中断されて、例えば光の照度が最高照度にいきなり変化してしまい、快適な覚醒を阻害する虞があった。
【解決手段】低照度から高照度まで照度を変化させる光源１５と、前記光源１５を制御する制御部１１とを備え、起床時刻ｔ３の所定時間前ｔ１になると、前記光源１５の照度を低照度域から高照度域に変化させる覚醒動作を行う照明装置１であって、前記覚醒動作中に、光源１５の最大消費電力を切り替える信号が入力されると、起床時刻ｔ３まで覚醒動作を継続させて、覚醒動作終了後に、光源１５の照度を、切り替えられた最大消費電力に対応する照度に変更させる。 （もっと読む）

【課題】車体パネルの変形や精度とは無関係に、且つ、部品点数や組付工数の増加を招くことなく、車両用灯具を車体パネルに簡単且つ確実に取り付けることができる車両用灯具の取付構造を提供すること。
【解決手段】車両用灯具１の凸部２Ｂの外周にリブ３を突設し、断面コの字状のブラケット５を車両用灯具１の凸部２Ｂのリブ３とブラケット５が接するように嵌め込み、凸部２Ｂ及びブラケット５には孔７が設けてあり、該孔７を介して両者が接続できるタッピングスクリュー（締結具）６を備えており、該タッピングスクリュー６で締結された凸部２Ｂ及びブラケット５を車体パネル８の開口部８ａに挿通した後にタッピングスクリュー６を締め付け、車両用灯具１のフランジ部２Ａとブラケット５とで車体パネル８を挟持することによって車両用灯具１を車体パネル８に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、キャビンのルーフ後端部の左右両側に作業灯を設置するものでありながら、ルーフ後端部の左右両側には機体の左右進路を指示する方向指示器を作業灯よりも上側に配置することによってオペレータの安全性を確保するようにしたものである。
【解決手段】車両に装備されたキャビン８のルーフ１５を一端側を支点として上下に揺動開閉可能に構成して設け、該ルーフ１５の後端部の左右両側に作業灯２４を設置すると共に、ルーフ１５後端部の左右両側に機体の左右進路を指示する方向指示器２２を設けるにあたり、前記作業灯２４の設置位置よりも上側に配置して設けたことを特徴とする作業車両のキャビンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】バンパカバーに軽衝突荷重が入力された場合でも、ランプレンズが損傷することを抑制する。
【解決手段】本発明のバンパカバーの取付構造１０は、車体に支持されたヘッドランプレンズ１４と、発泡材により構成されたバンパカバー本体１６と、バンパカバー本体１６を車両外側から覆う樹脂製の表皮材１８と、表皮材１８の一部によって構成されると共に、バンパカバー本体１６の端部１６Ａから突出されて、ヘッドランプレンズ１４の照射面１４Ｂ側からヘッドランプレンズ１４のフランジ２２と車両前後方向に対向する突出部２０と、を備えている。この構成によれば、フロントバンパカバー１２に軽衝突荷重が入力されて突出部２０がフランジ２２と干渉した場合でも、突出部２０が撓むことによって、突出部２０からフランジ２２へ伝達される荷重を軽減することができる。これにより、ヘッドランプレンズ１４が損傷することを抑制することができる。 （もっと読む）