【課題】車両側ユニットの消費電力を低減できる車載機制御装置を提供すること。
【解決手段】ユーザーが携行可能な携帯機２００と、携帯機２００と無線にて通信可能なものであり車両１００に搭載されて車載機を制御する車両側ユニットと、を備えた車載機制御装置である。携帯機２００は、携帯機２００の動きを検出する加速度センサー２４０と、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するための判定情報を記憶しておく記憶部２５０と、加速度センサー２４０の検出結果と記憶部２５０に記憶された判定情報とに基づいて、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するＣＰＵ２３０と、ユーザーが動いていると判定されると車載機の制御を要求する要求信号を車両側ユニットに対して送信する送信部２２０とを備える。車両側ユニットは、受信機１０３にて要求信号を受信すると車載機を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両用照明システムに係り、車両前方に存在する歩行者への光の照射を必要十分な期間に限定することにある。
【解決手段】車両前方に存在する歩行者を検知する歩行者検知手段と、歩行者検知手段により歩行者が検知された場合に該歩行者に向けて光を照射する照射手段と、歩行者検知手段により歩行者が検知された後に車両運転者が該歩行者を認知したか否かを判別する認知判別手段と、を備え、照射手段は、歩行者検知手段により検知された歩行者への光の照射を、認知判別手段により車両運転者が該歩行者を認知したと判別されるまで継続する。 （もっと読む）

【課題】夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュ１であって、透過低減層３ｍが形成された中間部材３と、中間部材３の裏側に配置された導光板５と、その一端部５Ａから光を入射する光源６とを備え、その導光板５によって導かれる光が中間部材３の透過低減層３ｍから漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らして省スペース化及びコストダウンを実現することができ、遅延を生じさせることのないフラッシングキャンセラ回路を提供する。
【解決手段】本発明のフラッシングキャンセラ回路１００は、第１抵抗３と第２抵抗４とコンデンサ６とから構成されてフラッシングパルスをキャンセルする積分回路と、積分回路によってオンオフされて発光ダイオード８に流れる電流をスイッチングする駆動トランジスタ５とを備え、駆動トランジスタ５以外にトランジスタを備えていないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
通常の車両では、ライテングスイッチの消し忘れ等の防止装置は、不要部品の削減等の要請から設けていないものが一般的であり、車両購入後にライテングスイッチの消し忘れ等の防止する車両バッテリー遮断装置を提供することにある。
【解決手段】
車両のイグニッションスイッチがオフの時に導電状体を維持する常時通電ラインのヒューズ取付端子２０に、この端子に適合する車両ヒューズ型端子３０を先端に有する接続プラグ３を取付、常時通電ラインをヒューズ取付端子２０外に取り出すと共に、イグニッションスイッチの最終のオフ信号７から作動するタイマーを内蔵する制御ユニット５により、前記ヒューズ取付端子２０外に取り出した常時通電ラインを切断用リレー６で遮断する。 （もっと読む）

【課題】フェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保ち、フェンダーパネルへの衝撃時にランプユニットをフェンダーパネルから離脱させることができること。
【解決手段】ランプユニット１２は、フェンダーパネル１１に対して対向するユニット端部１７に、クリップ１８が接着によって取付けられている。クリップ１８は、フェンダーパネル１１においてユニット端部１７に対向するパネル端部２１の裏面部分２４にスペーサ２５によって固定される。スペーサ２５は、裏面部分２４に固定可能なスペーサ固定部２６と、このスペーサ固定部２６に対して車体前後方向からクリップ１８の挿入部分２７を挿入可能な被挿入部２８と、からなる。
【効果】組付け時にフェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保つことができ、フェンダーパネルとランプユニットとの離脱を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両に対する組み付け作業を繰り返し行っても放電灯が発する光束のばらつきが少ない放電灯点灯装置を提供する。
【解決手段】信号分離部４４において、電源に重畳されている電力指令信号を電源から分離する。信号抽出部４６では、電力指令信号から指令電力値を抽出し、記憶部５０に上書きしつつ格納する。電力制御部３０では、記憶部５０に格納されている指令電力値に基づいて放電灯５への供給電力を制御する。これにより、外部からの電力指令信号により放電灯５の光束の調整が容易に行うことができるようになる。また、放電灯点灯装置１は、放電灯５と一体化され、さらに、記憶部５０は、放電灯点灯装置１の電源がオフになっても、格納された指令電力値を保持するようになっているため、一度、調整された光束が永久に有効となり、車両に対する組み付け作業を繰り返し行っても放電灯５が発する光束を一定に保つことができる。 （もっと読む）

【課題】自動車の外側の急激に変化する視界が、同時且つ安全に、検出される方法を提供する。
【解決手段】少なくとも二つの光センサーにより、自動車の外側の視界を検出する。移動方向に放射されたヘッドライトの光反射の強度が、移動方向に向けられた第一の光センサーにより検出され、第一の評価信号を、コントロール・ユニットへ、光反射の記録された強度の関数として更に処理するために伝送する。周囲光が、第二の光センサーにより検出され、第二の評価信号が、周囲光の強度の関数としてコントロール・ユニットに伝送される。コントロール・ユニットは、両方の光センサーの評価信号を相互に関連させて、光強度閾値が、それに基づいて決定され、第一の評価信号が決定された光強度閾値を超えるかまたは下回るかに応じて、異なるコントロール信号をそれぞれ出力する。 （もっと読む）

【課題】温度変化に基づく電流変化による光量変化を適正に行うことが重要である。
【解決手段】この発明は、ＬＥＤ２と、点灯回路３と、温度センサ４と、を備える。点灯回路３は、電流設定部６と、電流調整部７と、から構成されている。点灯回路３は、温度が第１温度値Ｔ１から上昇すると電流を抑制し、温度が第１温度値Ｔ１よりも高い第２温度値Ｔ２から下降すると電流を増加する回路であって、温度下降時における電流の増加の度合いが、温度上昇時における電流の抑制の度合いよりも小さい。この結果、この発明は、温度が急激に下降しても、電流が緩やかに増加して光量が緩やかに増加するものであるから、光量の急激な増加に伴う誤認識を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】コンビネーションメータ等の表示機器の指標部を的確に照明でき、且つ簡素化された照明装置の提供。
【解決手段】表示機器に形成された指標部を照明する照明装置であって、第一電源線２０及び第二電源線３０と、第一電源線２０のオンオフ状態を切り替えるスイッチ２１と、第二電源線３０のオンオフ状態を切り替えるスイッチ２１，３１と、第一電源線２０と接続され、発光素子７１等が設けられる電流印加線４１ａと、第二電源線３０と接続され、発光素子７３等が設けられる電流印加線４２ａと、電流印加線４１ａ，４２ａと接続され、これら電流印加線４１ａ，４２ａへの駆動電流の流通を可能にするトランジスタ６１ａと、スイッチ２１，３１のオンオフ状態の切り替えと共に、トランジスタ６１ａによる電流印加線４１ａ，４２ａへの駆動電流の流通を制御する制御回路９０と、を備える。 （もっと読む）