車両外装ガーニッシュ
【課題】夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供する。
【解決手段】車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュ１であって、透過低減層３ｍが形成された中間部材３と、中間部材３の裏側に配置された導光板５と、その一端部５Ａから光を入射する光源６とを備え、その導光板５によって導かれる光が中間部材３の透過低減層３ｍから漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。
【解決手段】車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュ１であって、透過低減層３ｍが形成された中間部材３と、中間部材３の裏側に配置された導光板５と、その一端部５Ａから光を入射する光源６とを備え、その導光板５によって導かれる光が中間部材３の透過低減層３ｍから漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガーニッシュとは、車の見栄えをよくするための飾り部品であり、例えば車両のボディ前面に配置されるフロントグリル等がある。従来、フロントグリルで点灯させる照明部は、シンボルマーク部分の両端に例えば２個の光源を埋め込んで照明する程度のものしかなく、フロントグリルの左右方向のスペースを生かしたイルミネーション機能を果たすものは存在していない。また、従来のものは、昼間等の不灯火時に、ＬＥＤ等のランプ部分（カバー等）が外部から見えてしまうような、取って付けたような構造であるため、スマートさに欠ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２９６３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両外装ガーニッシュは、
車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュであって、
ガーニッシュの内側の構造体である長手状のハウジングと、
透明樹脂材料を基材として透光率を低減する透過低減層を備え、ハウジングの外側に対向するように配置された長手状の中間部材と、
中間部材のさらに外側に対向するように配置されてハウジング及び中間部材と一体化された、外部に対する光の発光面である長手状のレンズ部材と、
中間部材の裏面側に自身の長手方向に沿って配置された導光部材と、
導光部材の少なくとも一端部に対応して配置され、その導光部材へ光を入射する光源と、
を備え、導光部材によって導かれる光が中間部材の透過低減層から漏洩し、レンズ部材を通じて外部にイルミネーション形態で照射されることを特徴とする。
【０００６】
上記本発明の構成によれば、フロントグリル等のような、車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状のガーニッシュにおいて、その長手方向のスペースを利用する形で、長手状のイルミネーション照明部を設けることができる。これにより、夜間等の灯火時には、車両のボディ外面に、長手状に灯火されるイルミネーション照明が実現され、拡がりのある照明形態、及び動的効果のある照明を行うことができる。他方、不灯火時には、外部からは主として透過低減層を有した中間部材が視認され、透過低減層によってその裏側の光源や導光部材が外部から見え難くなる。このため、不灯火時においても、照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を得ることができる。
【０００７】
上記本発明の車両外装ガーニッシュは、車両のフロントグリルを構成するものであり、フロントグリルの中央に関して左右対称となるように中間部材及びレンズ部材が設けられ、導光部材はそのフロントグリルの中央に関して左右対称にそれぞれ配置され、各導光部材の一端部又は両端部に対応して光源を配置することができる。この構成によると、車両フロント部に設けられるフロントグリルに、その中央に対し左右対称にイルミネーション照明を設けることができるから、車両の意匠性を高めることができる。
【０００８】
また、この場合、フロントグリルの中央に関して左右対称に配置される導光部材において、その一端部にのみ光源を配置してもよい。これにより、グリル左右方向において、導光部材は、光源側の端部側ほど高輝度に発光し、その逆側に向かうほど輝度が減じられるような発光状態となるため、光のグラデーションを表現することが可能となり、より高い意匠性を実現できる。例えば、グリル左右方向の中央側の端部にのみそれぞれ光源を配置する、あるいはグリル左右方向の外側の端部にのみそれぞれ光源を配置することにより、グリルの左右において、対称性を有する光のグラデーションを表現することができ、より高い意匠性を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態である車両外装ガーニッシュの非発光時の状態を示す正面図と、発光時の状態を示す正面図。
【図２】図１の車両外装ガーニッシュの分解斜視図。
【図３】図１の車両外装ガーニッシュのＡ−Ａ断面図。
【図４】導光板の出光面を説明する模式断面図。
【図５】本発明の車両外装ガーニッシュの車両への組み付け例を示す図。
【図６】本発明の第二実施形態である車両外装ガーニッシュの正面図。
【図７】本発明の第三実施形態である車両外装ガーニッシュの正面図。
【図８】本発明の第四実施形態である車両外装ガーニッシュの断面図。
【図９】本発明の第五実施形態である車両外装ガーニッシュの非発光時の状態を示す正面図と、発光時の状態を示す正面図。
【図１０】図９の車両用外装ガーニッシュを構成するための中間部材の一例を示す図。
【図１１】本発明の第六実施形態である車両外装ガーニッシュの中間部材の一例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の車両外装ガーニッシュの一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態である車両外装ガーニッシュの非発光時の状態を示す正面図と、発光時の状態を示す正面図であり、図２は、図１の車両外装ガーニッシュの分解斜視図であり、図３は、図１の車両外装ガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【００１２】
図１の車両外装ガーニッシュ１は、車の見栄えをよくするための飾り部品であり、ここでは車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状をなす。本実施形態のガーニッシュ１は、その外表面４０（図３参照）が下方ほど前方に突出する形で傾斜する傾斜面をなす形で車両フロント側に取り付けられる、車両のフロントグリル（図５（ａ）参照）である（以下フロントグリル１ともいう）。ここではさらに、中央部１Ｅが車両前方に突出するとともに、その中央部から続くグリル長手方向両端部１Ｒ，１Ｌ側が車両の斜め後方に延出する形で形成されている。
【００１３】
図１の車両外装ガーニッシュ１には、長手状のイルミネーション照明部が形成されており、このイルミネーション照明部は、外側から、レンズ（レンズ部材）４、中間部材３、光源ユニット（光源部）７、ハウジング２を備える形でその機能を実現する。本実施形態においては、ガーニッシュ１の中央に関して左右対称となるように中間部材３及びレンズ４が形成されている。また、光源ユニット７は、中間部材３の裏側に位置し、ガーニッシュ１の中央に関して左右対称にそれぞれ配置される。即ち、ガーニッシュ１の中央に関して左右対称にそれぞれ導光板５が配置され、各導光板５の一端部又は両端部に対応して光源６が配置される。
【００１４】
ハウジング２は、合成樹脂製であり、長手状をなしたガーニッシュ１の内側の構造体であり、外側の中間部材３及びレンズ４を一体的に固定する。
【００１５】
中間部材３は、ハウジング２の外側に対向し、その外面３ａが下方ほど前方に突出する傾斜面をなすような形で配置され、ハウジング２と一体的に固定される。この中間部材３は、透光性部材（ここではアクリル、ＡＢＳ、ポリカーボネート等の透明樹脂材料）を基材３Ｍとして、その少なくともハウジング２に対向する面（内面）３ｂとその反対側の面（外面）３ａとのいずれか又は双方に、中間部材３の透光率を低減する透過低減層３ｍが設けられた長手状をなして形成される。ここでは、ハウジング２とは反対側の面（外面）３ａのみに透過低減層３ｍが形成されている。透過低減層３ｍは、金属性材料（例えばアルミ）等の蒸着処理やスパッタリング処理によって形成されるが、これらの処理は、当該材料にて面全体を光不透過となるまで完全に被覆するのではなく、一部の光の透過が許容されるような形でなされている（ハーフ蒸着）。
【００１６】
レンズ４は、中間部材３のさらに外側に対向するように配置される。レンズ４は、長手状に形成された、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、エポキシ樹脂、ガラスなどの光透過性を有する透光性部材（ここでは透明樹脂部材）であり、外部に対する光の発光面を有する。なお、本実施形態の車両外装ガーニッシュ１において、レンズ４の中央部は、ガーニッシュ１における光不透過部となるよう、ここでは別体形成されたシンボルマーク部分をなすエンブレム部１Ｅが取り付けられている。また、本実施形態におけるレンズ４は、上下端部がハウジング２側に屈曲しており、その裏面側（内側）に位置する中間部材３も同様に、上下端部がハウジング２側に屈曲しており、その屈曲部３Ｃの表面３ｃ（３ａ）も、レンズ４の外表面４０を通して視認可能となっている。
【００１７】
光源ユニット７は、中間部材３の裏面３ｂ側に、中間部材３の長手方向に沿って配置された導光板（導光部材）５と、その導光板５に光を供給する光源６とを有して構成される。導光板５に導かれた光は、中間部材３及び透過低減層３ｍを介して外側に漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。本実施形態の光源ユニット７は、車両外装ガーニッシュ１の中央に対し左右に対称をなす形でそれぞれが配置されるとともに、ガーニッシュ１の幅方向（ガーニッシュ１の長手方向及び厚さ方向に対し垂直な方向）に複数形成されている（ここでは左右両側に上下２つずつ）。
【００１８】
導光板５は、透光性の高い材料、例えばアクリル、ポリカーボネート等の透明樹脂成形体とすることができる。導光板５は、中間部材３の裏面側に、中間部材３の長手方向に沿って棒状に形成・配置される。導光板５は、その外側に透過低減層３ｍを備える中間部材３が配置されているため、外部から直接視認しづらい。
【００１９】
光源６は、導光板５の一端部５Ａ（又は５Ｂ）に対応して配置され、導光板５へと光を入射する。即ち、光源６からの光は、導光板５の側端面から導光板５内に入射され、その入射光が導光板５内で反射を繰り返しながら逆側の側端面へと伝播しつつ、中間部材３に対向する導光板５の所定の出光面から出射する。ここでは直方体状をなして中間部材３の長手方向に延びる導光板５において、中間部材３側の最近接ないし接触する端面が出光面５ａとされており、当該面５ａは、光を漏洩させるために長手方向に連続形成される複数の孔や傷、溝、あるいはスリットが意図的に形成された粗面とされている。
【００２０】
導光板５は、図４（ａ）のように、その外周面のうち出光面５ａとは異なる残余の面５ｂの外側が、反射部材８によって取り囲まれており、反射部材８の内面８ｂとして形成された反射面によってそれら残余の面５ｂから漏れる光が反射し、それらの反射光が最終的に出光面５ａから出射することで、出光面５ａから出射する光量を増している。また、導光板５において、図４（ｂ）のように、出光面５ａの裏面に相当する面５ｃ（５ｂ）を、光源６が配置される側方を臨む面（ここでは光源６側の側方を臨む傾斜面）５ｄが繰り返し形成された凹凸面として形成して、光源６側の側方から伝播してくる光を、その側方側を向く面５ｄによって反射して、出光面５ａから出射するようにしてもよい。なお、反射部材８及び凹凸面５ｃは、いずれか又は双方を設けることができるが、出光面５ａから出射する光量が十分であればそれらは省略してもよい。
【００２１】
なお、光源６には、ここではＬＥＤが使用されているが、蛍光灯、冷陰極管等としてもよい。
【００２２】
本実施形態においては、導光板５がガーニッシュ１の中央に関して左右対称に配置されており、その一端部５Ａ（又は５Ｂ）にのみ光源６が配置されている。これにより、ガーニッシュ１の左右方向において、導光板５は、光源６の点灯時に、光源６側の端部５Ａ側ほど高輝度に発光し、その逆側の端部５Ｂに向かうほど輝度が減じられるような発光状態となり、導光板５全体で光のグラデーションが表現される。ここでの光源６は、左右双方の導光板５，５に対し、ガーニッシュ１の中央側端部５Ａにのみ配置され、ガーニッシュ１の中央側から導光板５へと光を入射するため、ガーニッシュ１の中央側ほど明るくなる光のグラデーションが表現される。
【００２３】
光源６は、ここではＬＥＤを実装した基板とされており、フロントグリル１の中央部に設けられた光不透過部をなすエンブレム部１Ｅの裏側に位置し、ワイヤハーネス６ｈを介して別のプリント基板に接続されている。このプリント基板は、エンブレム部１Ｅの裏側、より具体的にいえば、エンブレム部１Ｅの裏面側に位置するハウジング２の裏面側に配置される。この場合、光源６がフロントグリル１の中央部寄りに配置されるためハーネス６ｈの長さも短くて済む。レンズ２及び中間部材３には、中央部に開口（図示なし）が形成され、その開口奥側に位置するハウジング２の表面側中央部に、エンブレム部１Ｅと取付け部が形成されており、エンブレム部１Ｅは、この取付け部に取り付けられ、レンズ２の中央開口を覆う形で配置される。
【００２４】
ここで、中間部材３についてさらに詳細に説明する。
【００２５】
中間部材３は、レンズ４が光透過性を有する部材（ここでは透明な部材）からなるため、その表面３ａが実質的な意匠面として、外部から視認される。ここでは、透過低減層３ｍが属性材料（例えばアルミ）等の蒸着処理やスパッタリング処理によって形成されるため、その表面３ａは、金属の質感を有する金属鏡面状態とされ、いわゆるリフレクタのように視認される。
【００２６】
また、中間部材３は、自身の長手方向に直角な断面（図３参照）において、外表面４０が傾斜面をなすレンズ４にほぼ平行に対向する主面部３Ａから該レンズ４から遠ざかるように屈曲する段部（凹部ともいえる）３Ｄを有する。そして、その段部３Ｄには、透光率が基材よりも低くなる上述の透過低減層３ｍが形成されるとともに、その段部３Ｄの奥側に位置する部分の裏面側に導光板５が固定設置され、導光板５からの光は、その透過低減層３ｍを通過してレンズ４から外部に出射する。
【００２７】
なお、本発明において、レンズ４にほぼ平行とは、レンズ４に対する±２０度程度の角度誤差を許容するものとして定める。
【００２８】
具体的にいえば、中間部材３には、レンズ４にほぼ平行に対向してその外表面３ａが中間部材３の最外面（最前面）となる主面部３Ａに、図２に示すような中間部材３の長手方向に沿った一つながりの窓部３Ｈが形成されており、その窓部３Ｈ内に上記段部３Ｄが形成されている。段部３Ｄは、中間部材３の幅方向（中間部材３の長手方向及び肉厚方向に対し垂直な方向）において窓部３Ｈの一方の側の開口縁部３Ｈ１から、レンズ４から遠ざかるよう屈曲する形で延出する段底面部３Ｒと、その段底面部３Ｒのレンズ４とは逆側から当該窓部３Ｈの一方の側とは逆の開口縁部３Ｈ２側に立上る形で延出する段立面部３Ｐと、その段立面部３Ｐの段底面部３Ｒとは逆側の端部からレンズ４に近づくよう屈曲して開口縁部３Ｈ２につながる段上面部３Ｑとを有して形成される。
【００２９】
導光板５は、段部３Ｄを形成する段立面部３Ｐの裏面側に固定設置されており、出光面５ａは、出射された光がレンズ４側に向かうよう、少なくとも車両の外側（前方側）を臨む面として設けられている。ここでは、その出光面５ａが窓部３Ｈの開口中央部を向いた面として設けられている。さらに具体的にいえば、出射された光が、図３の断面においてレンズ外表面４０の傾斜方向よりも水平寄りとなるような、車両の外側（前方側）の斜め上方向きの面として設けられている。
【００３０】
また、段底面部３Ｒと段上面部３Ｑのそれぞれの外表面３ｒ，３ｑは、図３の断面において、出光面５ａに対し垂直な方向において、レンズ４側に向かうほど対向幅が広がるよう設けられており、出光面５ａから出射した光が、外表面３ｒ，３ｑの双方に反射してレンズ４側に向かうように形成されている。この場合、光源６の灯火時には、図３に示すように、レンズ４には、段立面部３Ｐの表面３ｐに対応し、該表面３ｐを裏側から透過してくる光により発光する第一の発光面Ｒ１（図１（ｂ）参照）と、段立面部３Ｐに隣接する段底面部３Ｒと段上面部３Ｑの各外表面３ｒ，３ｑに対応し、それら表面３ｒ、３ｑにて反射した光により第一の発光面Ｒ１よりも暗く発光する第二の発光面Ｒ２（図１（ｂ）参照）とが視認される発光状態となる。
【００３１】
なお、本実施形態において、導光板５からの光は、段部３Ｄを形成する段底面部３Ｒと、段立面部３Ｐと、段上面部３Ｑと、レンズ４との間に形成される空間３ｓ内を通過する形でレンズ４に向かう。また、本実施形態においては、中間部材３の幅方向に導光板５が２列配置されており、それぞれに対応する段部３Ｄを有するとともに、それら段部３Ｄに対応する空間３ｓを有しており、それら３ｓは、中間部材３とレンズ４との間に設けられた空間３Ｓの一部をなしている。中間部材３とハウジング２との間にも空間３Ｔを有しており、これらの空間３Ｓ，３Ｔは外部に対して密閉状態とされることにより、防水されている。
【００３２】
このように構成されることで、本実施形態の車両外装ガーニッシュをなすフロントグリル１は、日中等の不灯火時には通常のレンズ型グリルとして見えるが、夜間等の灯火時にはイルミネーショングリル（光るグリル）として使用できる。本実施形態においては、夜間等の灯火時に、フロントグリル１の中央部を除く左右両側に、左右方向にのびる直線状の発光面Ｒ１，Ｒ２が視認される。ここでは、図１（ｂ）に示すように、帯状の発光面Ｒ１を上記幅方向において挟む形で同じく帯状の発光面Ｒ２が視認される。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。
【００３４】
上記実施形態における車両外装ガーニッシュ１は、図５（ａ）のような車両１００のフロントグリル（ラジエータグリル）であったが、適用対象はこれに限らず、図５（ｃ）及び図５（ｄ）のような車両後部のリヤガーニッシュ１（例えば、図５（ｃ）のように車両１００の後部の上縁部やバンパーとリアガラスの間の中間部等に車両左右方向に設けられる、あるいは図５（ｄ）のように車両１００の後部の左右の縁に車両上下方向に一対設けられる）に適用すること、図５（ｂ）のような車両側部のサイドガーニッシュ１（車両１００のサイド（例えばドア部）の中間高さを車両前後方向に延びるように付加するもの、車両１００のサイドの上縁部（天井との境界）に車両前後方向に延びるように付加するもの、車両１００のサイドの下縁部に車両前後方向に延びるように付加するもの）等にも適用することも可能である。
【００３５】
上記実施形態における光源６は、導光板５の一端部５Ａに対応して配置されているが、図７に示すように、他方の端部５Ｂに対応して配置し、光のグラデーションを逆向きに表現してもよい。また、図６に示すように、導光板５の双方の端部５Ａ，５Ｂに設け、導光板５の全体の発光強度を高めてもよい。
【００３６】
上記実施形態における導光板５は、中間部材３の裏面に固定設置されているが、中間部材３に設けられる透過低減層３ｍの裏側に位置していればよく、例えば透過低減層３ｍが形成された中間部材３の裏側に位置するハウジング２に対し固定設置されていてもよい。この場合、例えば図８のように、ハウジング２の表面２ａ上に反射部材８を固定設置し、その反射部材８に導光板５を固定設置するようにしてもよい。
【００３７】
上記実施形態における中間部材３には、その主面部３Ａに、図２に示すような中間部材３の長手方向沿った一つながりの窓部３Ｈが形成されているが、図１０に示すように、中間部材３の長手方向沿って所定の間隔で開口する複数の窓部３Ｈが形成されていてもよい。この場合、図９（ｂ）に示すように、夜間等の光源６の灯火時には、フロントグリル１の左右両側に、左右方向に連続する複数の輝点（ここでは四角形状の発光面）Ｒ１が連なって視認される一方で、それらを上記幅方向において挟む形で取り囲む帯状の発光面Ｒ２が視認される。
【００３８】
なお、上記実施形態における中間部材３には、その表面に透光率が均一となるよう透過低減層３ｍが形成されているが、透過低減層３ｍは必ずしも均一に形成される必要はなく、図１１に示すように、第一の透光率となるよう蒸着処理ないしはスパッタリング処理がなされた第一の透過低減層３ｍ１と、それよりも透光率の高い第二の透光率となるよう蒸着処理ないしはスパッタリング処理がなされた第二の透過低減層３ｍ２とが存在していてもよい。これにより、第二の透過低減層３ｍ２に対応するレンズ４上の発光面を、第一の透過低減層３ｍ１に対応するレンズ４上の発光面よりも明るくすることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１ 車両外装ガーニッシュ
２ ハウジング
３ 中間部材
３ａ 中間部材の外側表面（鏡面状メッキ面）
３ｂ 中間部材の裏面
３ｍ 透過低減層
３Ａ 中間部材の主面部
３Ｄ 段部
３Ｈ 中間部材の窓部
３Ｒ 段底面部
３Ｐ 段立面部
３Ｑ 段上面部
４ レンズ（レンズ部材）
４０ 意匠面（レンズ４の外表面）
５ 導光板
６ 光源
７ 光源ユニット（光源部）
８ 反射部材
５Ａ 導光板の一端部
５Ｂ 導光板の他端部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
ガーニッシュとは、車の見栄えをよくするための飾り部品であり、例えば車両のボディ前面に配置されるフロントグリル等がある。従来、フロントグリルで点灯させる照明部は、シンボルマーク部分の両端に例えば２個の光源を埋め込んで照明する程度のものしかなく、フロントグリルの左右方向のスペースを生かしたイルミネーション機能を果たすものは存在していない。また、従来のものは、昼間等の不灯火時に、ＬＥＤ等のランプ部分（カバー等）が外部から見えてしまうような、取って付けたような構造であるため、スマートさに欠ける。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−２９６３４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、夜間等の灯火時においてその付加価値及び個性を高めることができるイルミネーション照明部を設ける一方で、昼間等の不灯火時にはその照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を有する車両外装ガーニッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両外装ガーニッシュは、
車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュであって、
ガーニッシュの内側の構造体である長手状のハウジングと、
透明樹脂材料を基材として透光率を低減する透過低減層を備え、ハウジングの外側に対向するように配置された長手状の中間部材と、
中間部材のさらに外側に対向するように配置されてハウジング及び中間部材と一体化された、外部に対する光の発光面である長手状のレンズ部材と、
中間部材の裏面側に自身の長手方向に沿って配置された導光部材と、
導光部材の少なくとも一端部に対応して配置され、その導光部材へ光を入射する光源と、
を備え、導光部材によって導かれる光が中間部材の透過低減層から漏洩し、レンズ部材を通じて外部にイルミネーション形態で照射されることを特徴とする。
【０００６】
上記本発明の構成によれば、フロントグリル等のような、車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状のガーニッシュにおいて、その長手方向のスペースを利用する形で、長手状のイルミネーション照明部を設けることができる。これにより、夜間等の灯火時には、車両のボディ外面に、長手状に灯火されるイルミネーション照明が実現され、拡がりのある照明形態、及び動的効果のある照明を行うことができる。他方、不灯火時には、外部からは主として透過低減層を有した中間部材が視認され、透過低減層によってその裏側の光源や導光部材が外部から見え難くなる。このため、不灯火時においても、照明部等を意識させない、スマートな意匠外観を得ることができる。
【０００７】
上記本発明の車両外装ガーニッシュは、車両のフロントグリルを構成するものであり、フロントグリルの中央に関して左右対称となるように中間部材及びレンズ部材が設けられ、導光部材はそのフロントグリルの中央に関して左右対称にそれぞれ配置され、各導光部材の一端部又は両端部に対応して光源を配置することができる。この構成によると、車両フロント部に設けられるフロントグリルに、その中央に対し左右対称にイルミネーション照明を設けることができるから、車両の意匠性を高めることができる。
【０００８】
また、この場合、フロントグリルの中央に関して左右対称に配置される導光部材において、その一端部にのみ光源を配置してもよい。これにより、グリル左右方向において、導光部材は、光源側の端部側ほど高輝度に発光し、その逆側に向かうほど輝度が減じられるような発光状態となるため、光のグラデーションを表現することが可能となり、より高い意匠性を実現できる。例えば、グリル左右方向の中央側の端部にのみそれぞれ光源を配置する、あるいはグリル左右方向の外側の端部にのみそれぞれ光源を配置することにより、グリルの左右において、対称性を有する光のグラデーションを表現することができ、より高い意匠性を実現できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の第一実施形態である車両外装ガーニッシュの非発光時の状態を示す正面図と、発光時の状態を示す正面図。
【図２】図１の車両外装ガーニッシュの分解斜視図。
【図３】図１の車両外装ガーニッシュのＡ−Ａ断面図。
【図４】導光板の出光面を説明する模式断面図。
【図５】本発明の車両外装ガーニッシュの車両への組み付け例を示す図。
【図６】本発明の第二実施形態である車両外装ガーニッシュの正面図。
【図７】本発明の第三実施形態である車両外装ガーニッシュの正面図。
【図８】本発明の第四実施形態である車両外装ガーニッシュの断面図。
【図９】本発明の第五実施形態である車両外装ガーニッシュの非発光時の状態を示す正面図と、発光時の状態を示す正面図。
【図１０】図９の車両用外装ガーニッシュを構成するための中間部材の一例を示す図。
【図１１】本発明の第六実施形態である車両外装ガーニッシュの中間部材の一例を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の車両外装ガーニッシュの一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１１】
図１は、本発明の一実施形態である車両外装ガーニッシュの非発光時の状態を示す正面図と、発光時の状態を示す正面図であり、図２は、図１の車両外装ガーニッシュの分解斜視図であり、図３は、図１の車両外装ガーニッシュのＡ−Ａ断面図である。
【００１２】
図１の車両外装ガーニッシュ１は、車の見栄えをよくするための飾り部品であり、ここでは車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状をなす。本実施形態のガーニッシュ１は、その外表面４０（図３参照）が下方ほど前方に突出する形で傾斜する傾斜面をなす形で車両フロント側に取り付けられる、車両のフロントグリル（図５（ａ）参照）である（以下フロントグリル１ともいう）。ここではさらに、中央部１Ｅが車両前方に突出するとともに、その中央部から続くグリル長手方向両端部１Ｒ，１Ｌ側が車両の斜め後方に延出する形で形成されている。
【００１３】
図１の車両外装ガーニッシュ１には、長手状のイルミネーション照明部が形成されており、このイルミネーション照明部は、外側から、レンズ（レンズ部材）４、中間部材３、光源ユニット（光源部）７、ハウジング２を備える形でその機能を実現する。本実施形態においては、ガーニッシュ１の中央に関して左右対称となるように中間部材３及びレンズ４が形成されている。また、光源ユニット７は、中間部材３の裏側に位置し、ガーニッシュ１の中央に関して左右対称にそれぞれ配置される。即ち、ガーニッシュ１の中央に関して左右対称にそれぞれ導光板５が配置され、各導光板５の一端部又は両端部に対応して光源６が配置される。
【００１４】
ハウジング２は、合成樹脂製であり、長手状をなしたガーニッシュ１の内側の構造体であり、外側の中間部材３及びレンズ４を一体的に固定する。
【００１５】
中間部材３は、ハウジング２の外側に対向し、その外面３ａが下方ほど前方に突出する傾斜面をなすような形で配置され、ハウジング２と一体的に固定される。この中間部材３は、透光性部材（ここではアクリル、ＡＢＳ、ポリカーボネート等の透明樹脂材料）を基材３Ｍとして、その少なくともハウジング２に対向する面（内面）３ｂとその反対側の面（外面）３ａとのいずれか又は双方に、中間部材３の透光率を低減する透過低減層３ｍが設けられた長手状をなして形成される。ここでは、ハウジング２とは反対側の面（外面）３ａのみに透過低減層３ｍが形成されている。透過低減層３ｍは、金属性材料（例えばアルミ）等の蒸着処理やスパッタリング処理によって形成されるが、これらの処理は、当該材料にて面全体を光不透過となるまで完全に被覆するのではなく、一部の光の透過が許容されるような形でなされている（ハーフ蒸着）。
【００１６】
レンズ４は、中間部材３のさらに外側に対向するように配置される。レンズ４は、長手状に形成された、アクリル樹脂、ポリカーボネート樹脂、エポキシ樹脂、ガラスなどの光透過性を有する透光性部材（ここでは透明樹脂部材）であり、外部に対する光の発光面を有する。なお、本実施形態の車両外装ガーニッシュ１において、レンズ４の中央部は、ガーニッシュ１における光不透過部となるよう、ここでは別体形成されたシンボルマーク部分をなすエンブレム部１Ｅが取り付けられている。また、本実施形態におけるレンズ４は、上下端部がハウジング２側に屈曲しており、その裏面側（内側）に位置する中間部材３も同様に、上下端部がハウジング２側に屈曲しており、その屈曲部３Ｃの表面３ｃ（３ａ）も、レンズ４の外表面４０を通して視認可能となっている。
【００１７】
光源ユニット７は、中間部材３の裏面３ｂ側に、中間部材３の長手方向に沿って配置された導光板（導光部材）５と、その導光板５に光を供給する光源６とを有して構成される。導光板５に導かれた光は、中間部材３及び透過低減層３ｍを介して外側に漏洩し、レンズ４を通じて外部にイルミネーション形態で照射される。本実施形態の光源ユニット７は、車両外装ガーニッシュ１の中央に対し左右に対称をなす形でそれぞれが配置されるとともに、ガーニッシュ１の幅方向（ガーニッシュ１の長手方向及び厚さ方向に対し垂直な方向）に複数形成されている（ここでは左右両側に上下２つずつ）。
【００１８】
導光板５は、透光性の高い材料、例えばアクリル、ポリカーボネート等の透明樹脂成形体とすることができる。導光板５は、中間部材３の裏面側に、中間部材３の長手方向に沿って棒状に形成・配置される。導光板５は、その外側に透過低減層３ｍを備える中間部材３が配置されているため、外部から直接視認しづらい。
【００１９】
光源６は、導光板５の一端部５Ａ（又は５Ｂ）に対応して配置され、導光板５へと光を入射する。即ち、光源６からの光は、導光板５の側端面から導光板５内に入射され、その入射光が導光板５内で反射を繰り返しながら逆側の側端面へと伝播しつつ、中間部材３に対向する導光板５の所定の出光面から出射する。ここでは直方体状をなして中間部材３の長手方向に延びる導光板５において、中間部材３側の最近接ないし接触する端面が出光面５ａとされており、当該面５ａは、光を漏洩させるために長手方向に連続形成される複数の孔や傷、溝、あるいはスリットが意図的に形成された粗面とされている。
【００２０】
導光板５は、図４（ａ）のように、その外周面のうち出光面５ａとは異なる残余の面５ｂの外側が、反射部材８によって取り囲まれており、反射部材８の内面８ｂとして形成された反射面によってそれら残余の面５ｂから漏れる光が反射し、それらの反射光が最終的に出光面５ａから出射することで、出光面５ａから出射する光量を増している。また、導光板５において、図４（ｂ）のように、出光面５ａの裏面に相当する面５ｃ（５ｂ）を、光源６が配置される側方を臨む面（ここでは光源６側の側方を臨む傾斜面）５ｄが繰り返し形成された凹凸面として形成して、光源６側の側方から伝播してくる光を、その側方側を向く面５ｄによって反射して、出光面５ａから出射するようにしてもよい。なお、反射部材８及び凹凸面５ｃは、いずれか又は双方を設けることができるが、出光面５ａから出射する光量が十分であればそれらは省略してもよい。
【００２１】
なお、光源６には、ここではＬＥＤが使用されているが、蛍光灯、冷陰極管等としてもよい。
【００２２】
本実施形態においては、導光板５がガーニッシュ１の中央に関して左右対称に配置されており、その一端部５Ａ（又は５Ｂ）にのみ光源６が配置されている。これにより、ガーニッシュ１の左右方向において、導光板５は、光源６の点灯時に、光源６側の端部５Ａ側ほど高輝度に発光し、その逆側の端部５Ｂに向かうほど輝度が減じられるような発光状態となり、導光板５全体で光のグラデーションが表現される。ここでの光源６は、左右双方の導光板５，５に対し、ガーニッシュ１の中央側端部５Ａにのみ配置され、ガーニッシュ１の中央側から導光板５へと光を入射するため、ガーニッシュ１の中央側ほど明るくなる光のグラデーションが表現される。
【００２３】
光源６は、ここではＬＥＤを実装した基板とされており、フロントグリル１の中央部に設けられた光不透過部をなすエンブレム部１Ｅの裏側に位置し、ワイヤハーネス６ｈを介して別のプリント基板に接続されている。このプリント基板は、エンブレム部１Ｅの裏側、より具体的にいえば、エンブレム部１Ｅの裏面側に位置するハウジング２の裏面側に配置される。この場合、光源６がフロントグリル１の中央部寄りに配置されるためハーネス６ｈの長さも短くて済む。レンズ２及び中間部材３には、中央部に開口（図示なし）が形成され、その開口奥側に位置するハウジング２の表面側中央部に、エンブレム部１Ｅと取付け部が形成されており、エンブレム部１Ｅは、この取付け部に取り付けられ、レンズ２の中央開口を覆う形で配置される。
【００２４】
ここで、中間部材３についてさらに詳細に説明する。
【００２５】
中間部材３は、レンズ４が光透過性を有する部材（ここでは透明な部材）からなるため、その表面３ａが実質的な意匠面として、外部から視認される。ここでは、透過低減層３ｍが属性材料（例えばアルミ）等の蒸着処理やスパッタリング処理によって形成されるため、その表面３ａは、金属の質感を有する金属鏡面状態とされ、いわゆるリフレクタのように視認される。
【００２６】
また、中間部材３は、自身の長手方向に直角な断面（図３参照）において、外表面４０が傾斜面をなすレンズ４にほぼ平行に対向する主面部３Ａから該レンズ４から遠ざかるように屈曲する段部（凹部ともいえる）３Ｄを有する。そして、その段部３Ｄには、透光率が基材よりも低くなる上述の透過低減層３ｍが形成されるとともに、その段部３Ｄの奥側に位置する部分の裏面側に導光板５が固定設置され、導光板５からの光は、その透過低減層３ｍを通過してレンズ４から外部に出射する。
【００２７】
なお、本発明において、レンズ４にほぼ平行とは、レンズ４に対する±２０度程度の角度誤差を許容するものとして定める。
【００２８】
具体的にいえば、中間部材３には、レンズ４にほぼ平行に対向してその外表面３ａが中間部材３の最外面（最前面）となる主面部３Ａに、図２に示すような中間部材３の長手方向に沿った一つながりの窓部３Ｈが形成されており、その窓部３Ｈ内に上記段部３Ｄが形成されている。段部３Ｄは、中間部材３の幅方向（中間部材３の長手方向及び肉厚方向に対し垂直な方向）において窓部３Ｈの一方の側の開口縁部３Ｈ１から、レンズ４から遠ざかるよう屈曲する形で延出する段底面部３Ｒと、その段底面部３Ｒのレンズ４とは逆側から当該窓部３Ｈの一方の側とは逆の開口縁部３Ｈ２側に立上る形で延出する段立面部３Ｐと、その段立面部３Ｐの段底面部３Ｒとは逆側の端部からレンズ４に近づくよう屈曲して開口縁部３Ｈ２につながる段上面部３Ｑとを有して形成される。
【００２９】
導光板５は、段部３Ｄを形成する段立面部３Ｐの裏面側に固定設置されており、出光面５ａは、出射された光がレンズ４側に向かうよう、少なくとも車両の外側（前方側）を臨む面として設けられている。ここでは、その出光面５ａが窓部３Ｈの開口中央部を向いた面として設けられている。さらに具体的にいえば、出射された光が、図３の断面においてレンズ外表面４０の傾斜方向よりも水平寄りとなるような、車両の外側（前方側）の斜め上方向きの面として設けられている。
【００３０】
また、段底面部３Ｒと段上面部３Ｑのそれぞれの外表面３ｒ，３ｑは、図３の断面において、出光面５ａに対し垂直な方向において、レンズ４側に向かうほど対向幅が広がるよう設けられており、出光面５ａから出射した光が、外表面３ｒ，３ｑの双方に反射してレンズ４側に向かうように形成されている。この場合、光源６の灯火時には、図３に示すように、レンズ４には、段立面部３Ｐの表面３ｐに対応し、該表面３ｐを裏側から透過してくる光により発光する第一の発光面Ｒ１（図１（ｂ）参照）と、段立面部３Ｐに隣接する段底面部３Ｒと段上面部３Ｑの各外表面３ｒ，３ｑに対応し、それら表面３ｒ、３ｑにて反射した光により第一の発光面Ｒ１よりも暗く発光する第二の発光面Ｒ２（図１（ｂ）参照）とが視認される発光状態となる。
【００３１】
なお、本実施形態において、導光板５からの光は、段部３Ｄを形成する段底面部３Ｒと、段立面部３Ｐと、段上面部３Ｑと、レンズ４との間に形成される空間３ｓ内を通過する形でレンズ４に向かう。また、本実施形態においては、中間部材３の幅方向に導光板５が２列配置されており、それぞれに対応する段部３Ｄを有するとともに、それら段部３Ｄに対応する空間３ｓを有しており、それら３ｓは、中間部材３とレンズ４との間に設けられた空間３Ｓの一部をなしている。中間部材３とハウジング２との間にも空間３Ｔを有しており、これらの空間３Ｓ，３Ｔは外部に対して密閉状態とされることにより、防水されている。
【００３２】
このように構成されることで、本実施形態の車両外装ガーニッシュをなすフロントグリル１は、日中等の不灯火時には通常のレンズ型グリルとして見えるが、夜間等の灯火時にはイルミネーショングリル（光るグリル）として使用できる。本実施形態においては、夜間等の灯火時に、フロントグリル１の中央部を除く左右両側に、左右方向にのびる直線状の発光面Ｒ１，Ｒ２が視認される。ここでは、図１（ｂ）に示すように、帯状の発光面Ｒ１を上記幅方向において挟む形で同じく帯状の発光面Ｒ２が視認される。
【００３３】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。
【００３４】
上記実施形態における車両外装ガーニッシュ１は、図５（ａ）のような車両１００のフロントグリル（ラジエータグリル）であったが、適用対象はこれに限らず、図５（ｃ）及び図５（ｄ）のような車両後部のリヤガーニッシュ１（例えば、図５（ｃ）のように車両１００の後部の上縁部やバンパーとリアガラスの間の中間部等に車両左右方向に設けられる、あるいは図５（ｄ）のように車両１００の後部の左右の縁に車両上下方向に一対設けられる）に適用すること、図５（ｂ）のような車両側部のサイドガーニッシュ１（車両１００のサイド（例えばドア部）の中間高さを車両前後方向に延びるように付加するもの、車両１００のサイドの上縁部（天井との境界）に車両前後方向に延びるように付加するもの、車両１００のサイドの下縁部に車両前後方向に延びるように付加するもの）等にも適用することも可能である。
【００３５】
上記実施形態における光源６は、導光板５の一端部５Ａに対応して配置されているが、図７に示すように、他方の端部５Ｂに対応して配置し、光のグラデーションを逆向きに表現してもよい。また、図６に示すように、導光板５の双方の端部５Ａ，５Ｂに設け、導光板５の全体の発光強度を高めてもよい。
【００３６】
上記実施形態における導光板５は、中間部材３の裏面に固定設置されているが、中間部材３に設けられる透過低減層３ｍの裏側に位置していればよく、例えば透過低減層３ｍが形成された中間部材３の裏側に位置するハウジング２に対し固定設置されていてもよい。この場合、例えば図８のように、ハウジング２の表面２ａ上に反射部材８を固定設置し、その反射部材８に導光板５を固定設置するようにしてもよい。
【００３７】
上記実施形態における中間部材３には、その主面部３Ａに、図２に示すような中間部材３の長手方向沿った一つながりの窓部３Ｈが形成されているが、図１０に示すように、中間部材３の長手方向沿って所定の間隔で開口する複数の窓部３Ｈが形成されていてもよい。この場合、図９（ｂ）に示すように、夜間等の光源６の灯火時には、フロントグリル１の左右両側に、左右方向に連続する複数の輝点（ここでは四角形状の発光面）Ｒ１が連なって視認される一方で、それらを上記幅方向において挟む形で取り囲む帯状の発光面Ｒ２が視認される。
【００３８】
なお、上記実施形態における中間部材３には、その表面に透光率が均一となるよう透過低減層３ｍが形成されているが、透過低減層３ｍは必ずしも均一に形成される必要はなく、図１１に示すように、第一の透光率となるよう蒸着処理ないしはスパッタリング処理がなされた第一の透過低減層３ｍ１と、それよりも透光率の高い第二の透光率となるよう蒸着処理ないしはスパッタリング処理がなされた第二の透過低減層３ｍ２とが存在していてもよい。これにより、第二の透過低減層３ｍ２に対応するレンズ４上の発光面を、第一の透過低減層３ｍ１に対応するレンズ４上の発光面よりも明るくすることができる。
【符号の説明】
【００３９】
１ 車両外装ガーニッシュ
２ ハウジング
３ 中間部材
３ａ 中間部材の外側表面（鏡面状メッキ面）
３ｂ 中間部材の裏面
３ｍ 透過低減層
３Ａ 中間部材の主面部
３Ｄ 段部
３Ｈ 中間部材の窓部
３Ｒ 段底面部
３Ｐ 段立面部
３Ｑ 段上面部
４ レンズ（レンズ部材）
４０ 意匠面（レンズ４の外表面）
５ 導光板
６ 光源
７ 光源ユニット（光源部）
８ 反射部材
５Ａ 導光板の一端部
５Ｂ 導光板の他端部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュにおいて、
そのガーニッシュの内側の構造体である長手状のハウジングと、
透明樹脂材料を基材として透光率を低減する透過低減層を備え、前記ハウジングの外側に対向するように配置された長手状の中間部材と、
その中間部材のさらに外側に対向するように配置されて前記ハウジング及び中間部材と一体化された、外部に対する光の発光面である長手状のレンズ部材と、
前記中間部材の裏面側に自身の長手方向に沿って配置された導光部材と、
その導光部材の少なくとも一端部に対応して配置され、その導光部材へ光を入射する光源と、
を備え、その導光部材によって導かれる光が前記中間部材の透過低減層から漏洩し、前記レンズ部材を通じて外部にイルミネーション形態で照射されることを特徴とする車両外装ガーニッシュ。
【請求項２】
前記車両外装ガーニッシュは車両のフロントグリルを構成するものであり、フロントグリルの中央に関して左右対称となるように前記中間部材及びレンズ部材が設けられ、前記導光部材はそのフロントグリルの中央に関して左右対称にそれぞれ配置され、各導光部材の一端部又は両端部に対応して前記光源が配置される請求項１に記載の車両外装ガーニッシュ。
【請求項１】
車両のボディ外面に装飾用の意匠面を形成する長手状の車両外装ガーニッシュにおいて、
そのガーニッシュの内側の構造体である長手状のハウジングと、
透明樹脂材料を基材として透光率を低減する透過低減層を備え、前記ハウジングの外側に対向するように配置された長手状の中間部材と、
その中間部材のさらに外側に対向するように配置されて前記ハウジング及び中間部材と一体化された、外部に対する光の発光面である長手状のレンズ部材と、
前記中間部材の裏面側に自身の長手方向に沿って配置された導光部材と、
その導光部材の少なくとも一端部に対応して配置され、その導光部材へ光を入射する光源と、
を備え、その導光部材によって導かれる光が前記中間部材の透過低減層から漏洩し、前記レンズ部材を通じて外部にイルミネーション形態で照射されることを特徴とする車両外装ガーニッシュ。
【請求項２】
前記車両外装ガーニッシュは車両のフロントグリルを構成するものであり、フロントグリルの中央に関して左右対称となるように前記中間部材及びレンズ部材が設けられ、前記導光部材はそのフロントグリルの中央に関して左右対称にそれぞれ配置され、各導光部材の一端部又は両端部に対応して前記光源が配置される請求項１に記載の車両外装ガーニッシュ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１１１３５８（Ｐ２０１２−１１１３５８Ａ）
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２６２０２２（Ｐ２０１０−２６２０２２）
【出願日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【出願人】（０００１０５９２５）サカエ理研工業株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月１４日（２０１２．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月２５日（２０１０．１１．２５）
【出願人】（０００１０５９２５）サカエ理研工業株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
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