ランプユニット位置決め構造

【課題】フェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保ち、フェンダーパネルへの衝撃時にランプユニットをフェンダーパネルから離脱させることができること。
【解決手段】ランプユニット１２は、フェンダーパネル１１に対して対向するユニット端部１７に、クリップ１８が接着によって取付けられている。クリップ１８は、フェンダーパネル１１においてユニット端部１７に対向するパネル端部２１の裏面部分２４にスペーサ２５によって固定される。スペーサ２５は、裏面部分２４に固定可能なスペーサ固定部２６と、このスペーサ固定部２６に対して車体前後方向からクリップ１８の挿入部分２７を挿入可能な被挿入部２８と、からなる。
【効果】組付け時にフェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保つことができ、フェンダーパネルとランプユニットとの離脱を抑制できる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の前部からフェンダーパネル側へ回り込む形状のランプユニットを、フェンダーパネルに位置決めする、ランプユニット位置決め構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ランプユニット位置決め構造として、ブラケットを利用したものが知られている（例えば、特許文献１（第１図、第４図）参照。）。
【０００３】
この特許文献１に示されるランプユニット位置決め構造は、ブラケットを介してボルトによりランプユニットを車体パネルに取付けたというものである。ランプユニットのフェンダーパネル取付け面には、突起と挟持部が設けられている。突起をフェンダーパネルの切欠き溝に嵌め合わせることで上下方向の位置決めがされ、挟持部をフェンダーパネルの板状フランジに挟めることで車体左右方向の位置決めがされる。
【０００４】
しかし、ランプユニット上端部の締結にはボルトを用いているので、大きい衝撃力が車体の前部に加わった場合に、ランプユニットは車体パネルから離脱しない。ランプユニットは、衝撃力から保護されることが好ましい。
【０００５】
また、図１２に示される従来の技術では、ランプユニット１０１をフェンダーパネル１０２に嵌め込み、ボルトによって固定する。この際、中間部分１０３において、ランプユニット１０１とフェンダーパネル１０２の間に、所定の寸法の隙間があればよい。
図１３は、図１２に示されたランプユニット１０１がフェンダーパネル１０２に取付けられた状態を示す。実線で示すフェンダーパネル１０２は適切な位置にあり、ランプユニット１０１のユニット端部１０４とフェンダーパネル１０２のパネル端部１０５との隙間の大きさはＬ１となる。
【０００６】
しかし、フェンダーパネル１０２の寸法のばらつきにより、隙間の大きさＬ１は異なる。例えば、想像線で示すフェンダーパネル１０２の位置に上がった場合、隙間の大きさＬ１は大きくなる。逆に、想像線で示すフェンダーパネル１０２の位置に下がった場合、フェンダーパネル１０２がランプユニット１０１に干渉し得る。そこで、フェンダーパネルやランプユニットの寸法がばらつきを抑え建付け品質を維持する必要があるが、手作業による修正や金型の修正が必要になり手間がかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特許第２７１５６４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、フェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保ち、フェンダーパネルへの衝撃時にランプユニットをフェンダーパネルから離脱させることができることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、車体のフェンダーパネルと、前記車体に取付けられるランプユニットとを有し、このランプユニットは、前記フェンダーパネルに対して対向するユニット端部に、クリップを接着によって取付けるものであり、このクリップは、前記フェンダーパネルにおいて前記ユニット端部に対向するパネル端部の裏面部分に対し、前記ユニット端部を位置決めし且つ固定する構成であることを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明では、クリップは、フェンダーパネルのパネル端部に固定されるクリップ側固定部を有し、このクリップ側固定部は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部を有していることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、互いに接着される、クリップの接着面とユニット端部の接着面との、少なくとも一方は、凹凸に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明では、クリップは、フェンダーパネルの裏面部分にスペーサによって固定されるものであり、このスペーサは、裏面部分に固定可能なスペーサ固定部と、このスペーサ固定部に対して車体前後方向からクリップの挿入部分を挿入可能な被挿入部と、からなることを特徴とする。
【００１３】
請求項５に係る発明では、被挿入部は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部を有していることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に係る発明では、パネル端部の裏面部分は、ユニット端部に臨む貫通孔を有し、クリップは、貫通孔に挿入可能な突起部と、この突起部を貫通孔に挿入したときにこの貫通孔の縁に掛け止まる爪部とを有し、この爪部は、突起部に一体に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、クリップは、フェンダーパネルにおいてユニット端部に対向するパネル端部の裏面部分に対し、ユニット端部を位置決めし且つ固定する構成である。ランプユニット自体にクリップ形状を一体成形することは困難であるが、本発明では接着によりランプユニットにクリップを設けることができる。ランプユニットはフェンダーパネルに対してクリップにより位置決めされているので、組付け時にフェンダーパネルとランプユニットの位置関係を一定に保つことができ、フェンダーパネルに対するランプユニットとの離脱を抑制できる。
【００１６】
加えて、衝撃力が作用したときには、クリップ自体が破断、クリップとランプユニットとの接着が剥離、またはクリップとフェンダーパネルとの連結部分が破断することによってランプユニットがフェンダーパネルから離脱することができる。この結果、ランプユニットを衝撃力から保護することができる。
さらには、フェンダーパネルに対してランプユニットを適切に位置決めできる。このため、フェンダーパネルに対するランプユニットの位置ずれを規制することができる。
【００１７】
請求項２に係る発明では、クリップは、フェンダーパネルのパネル端部に固定されるクリップ側固定部を有し、このクリップ側固定部は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部を有している。衝突等衝撃が加わった際に切欠き部によりクリップが破断するので、ランプユニットをフェンダーパネルから離脱させることができ、この結果、軽衝突時のランプユニットの変位がフェンダーパネルに伝わらないので、ランプユニットを衝撃力から保護することができる。
【００１８】
請求項３に係る発明では、互いに接着される、クリップの接着面とユニット端部の接着面との、少なくとも一方は、凹凸に形成されている。接着面を全面ではなく凹凸としたので、接着力を調整することが容易でき、衝突時の衝撃力によりクリップが剥がれる。結果、ランプユニットとフェンダーパネルが離脱され、軽衝突時のランプユニットの変位がフェンダーパネルに伝わらないので、フェンダーパネルを保護することができると共に、ランプユニットを衝撃力から保護することができる。
【００１９】
請求項４に係る発明では、スペーサは、車体前後方向からクリップの挿入部分を挿入可能な被挿入部を有する。スペーサにクリップを挿入するので、クリップを含むランプユニットを外側から容易に組付けることができ、生産性を向上することができる。
【００２０】
請求項５に係る発明では、被挿入部は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部を有している。衝突等の衝撃が加わった際、スペーサの切欠き部が破断するので、ランプユニットとフェンダーパネルが離脱され、この結果、軽衝突時のランプユニットの変位がフェンダーパネルに伝わらないので、ランプユニットを衝撃力から保護することができる。
【００２１】
請求項６に係る発明では、クリップは、貫通孔に挿入可能な突起部と、この突起部を貫通孔に挿入したときにこの貫通孔の縁に掛け止まる爪部とを有し、この爪部は、突起部に一体に形成されている。ランプユニット自体に爪を有する突起を一体成形することは困難であるが、本発明では、クリップに爪を有する突起部を形成するので、最小限の部品によりランプユニットとフェンダーパネルを固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例１に係るランプユニット及びフェンダーパネルの斜視図である。
【図２】図１の２部分解斜視図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図２に示されたクリップの斜視図である。
【図６】図５に示されたクリップの接着面の別態様を説明する図である。
【図７】図６に示されたクリップの接着面の別態様を説明する図である。
【図８】図３に示されたクリップの別態様を説明する図である。
【図９】図４に示されたクリップの別態様を説明する図である。
【図１０】本発明の実施例２に係る分解斜視図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】従来の技術に係るランプユニットの位置決め構造を説明する図である。
【図１３】図１２の１３−１３線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例１】
【００２４】
先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１に示されるように、ランプユニットの位置決め構造は、車体１０のフェンダーパネル１１と、このフェンダーパネル１１の前方に取付けられるランプユニット１２とを有している。車体１０の前部にボンネット１３が取付けられ、このボンネット１３の前方で車体１０にフロントグリル１４が取付けられ、このフロントグリル１４の下方で車体１０にフロントバンパー１５が取付けられている。ランプユニット１２は、車体１０の前面１６からフェンダーパネル１１にかけての回り込みが大きい態様である。
【００２５】
図２に示されるように、ランプユニット１２は、フェンダーパネル１１に対して対向するユニット端部１７に、クリップ１８が矢印（１）のように接着によって取付けられている。クリップ１８は、ユニット端部１７に対向するフェンダーパネル１１のパネル端部２１に固定されるクリップ側固定部２２と、ユニット端部１７に接着される接着部２３と、を有する。クリップ１８は、フェンダーパネル１１においてユニット端部１７に対向するパネル端部２１の裏面部分２４にスペーサ２５によって固定される。
【００２６】
スペーサ２５は、裏面部分２４に矢印（２）のように固定可能なスペーサ固定部２６と、このスペーサ固定部２６に対して車体前後方向から矢印（３）のようにクリップ１８の挿入部分２７を挿入可能な被挿入部２８と、からなる。
【００２７】
図３に示されるように、スペーサ固定部２６は、フェンダーパネル１１の裏面部分２４に密着する密着部３１を有し、この密着部３１に貼られた両面接着テープ３２ａにより裏面部分２４に固定されている。クリップ１８は、接着部２３に貼られた両面接着テープ３２ｂによりユニット端部１７に接着されている。
【００２８】
クリップ１８の挿入部分２７はスペーサ２５の被挿入部２８に挿入されており、クリップ側固定部２２が被挿入部２８とパネル端部２１に挟まれることで、ユニット端部１７を位置決めし且つ固定する。これにより、図上下方向の位置決めも為され、ユニット端部１７とフェンダーパネル１１の隙間を一定に保つことができる。
ユニット端部１７の車体前方側に凸部３４が設けられている。これにより、車体前方から見た場合にクリップ１８等を目隠しすることができ、外観性を向上させることができる。
【００２９】
なお、両面接着テープ３２ａ、３２ｂの代わりに接着剤を用いてもよく、スペーサ２５を裏面部分２４に接着し、クリップ１８をユニット端部１７に接着できれば、他の接着剤を用いても差し支えない。
【００３０】
図４に示されるように、スペーサ固定部２６は、フェンダーパネル１１の裏面部分２４に密着する密着部３１と、パネル端部２１に設けられた固定穴３３に引っ掛かる固定爪３５と、この固定爪３５からコの字状に曲がり、パネル端部２１を下側から押さえる押さえ部３６とからなる。この押さえ部３６には、固定爪３５が入り込む逃げ穴３７が設けられている。
【００３１】
図５に示されるように、クリップ１８のクリップ側固定部２２は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部３８を有する。なお、実施例においては、切り欠き部３８をクリップ側固定部２２の片側に設けたが、反対側又は両側に設けてもよく、作用した衝撃力により破断すれば切り欠き部３８をクリップ側固定部２２の他の場所に設けても差し支えない。
【００３２】
図６に示されるように、互いに接着される、クリップ１８の接着面４１とユニット端部１７の接着面４２うち、ユニット端部１７の接着面４２は、凹凸に形成されている。これにより、クリップ１８接着強度を調整し、クリップ１８に作用した衝撃力により適切にクリップ１８がユニット端部１７から外れるようにすることができる。なお、各々の接着面４２の凸形状部分は５列とすることで接着面積を調整したが、これに限定されず、４列、６列等、あるいは格子状でもよく、クリップ１８の必要な接着強度に応じて接着面積を調整すれば問題ない。
【００３３】
次に図６の別態様について説明する。
図７に示されるように、互いに接着される、クリップ１８の接着面４１とユニット端部１７（図６参照）の接着面４２（図６参照）うち、クリップ１８の接着面４１は、凹凸に形成されている。これにより、クリップ１８接着強度を調整し、クリップ１８に作用した衝撃力により適切にクリップ１８がユニット端部１７から外れるようにすることができる。なお、図６と同様に、各々の接着面４１の凸形状部分は５列とすることで接着面積を調整したが、これに限定されず、４列、６列等、あるいは格子状でもよく、クリップ１８の必要な接着強度に応じて接着面積を調整すれば問題ない。
【００３４】
次に図３の別態様について説明する。なお、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図８に示されるように、スペーサ２５の被挿入部２８は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部４３を有している。これにより、衝突等の大きな衝撃が加わった際、スペーサ２５の切欠き部４３が破断するので、ランプユニット１２とフェンダーパネル１１が離脱され、ランプユニット１２を衝撃力から保護することができる。加えて、フェンダーパネル１１の端部を切り欠き部４３に突き当てることでスペーサ２５の位置決めを容易に行うことができる。
【００３５】
次に図４の別態様について説明する。
図９に示されるように、固定爪３５の断面部分において、スペーサ２５は、固定爪３５と押さえ部３６に挟まれる形態でフェンダーパネル１１のパネル端部２１に固定されている。図４に示されるスペーサ２５は、密着部３１を有するが、図９におけるスペーサ２５は密着部３１を小さくでき、スペーサ２５のフェンダーパネル１１への固定を容易にすることができる。
【実施例２】
【００３６】
次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。なお、図２に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
図１０に示されるように、フェンダーパネル１１のパネル端部２１は、裏面部分２４にユニット端部１７に臨む貫通孔５１を有する。
クリップ５２は、貫通孔５１に挿入可能な突起部５３と、この突起部５３を貫通孔５１に挿入したときに貫通孔５１の縁５４に掛け止まる爪部５５と、を有する。
【００３７】
ランプユニット１２は、フェンダーパネル１１に対して対向するユニット端部１７に、クリップ５２が矢印（４）のように接着によって取付けられる。突起部５３を矢印（５）のように貫通孔５１に挿入することで、ランプユニット１２がフェンダーパネル１１に対して位置決めされる。
【００３８】
図１１（ａ）は比較例のランプユニット位置決め構造を説明する断面図であり、ランプユニット１１０のユニット端部１１１に突起１１２が設けられている。この突起１１２にカップ１１３を被せた状態で、フェンダーパネル１１４の貫通孔１１５に突起１１２が挿入されている。これによって、図左右方向及び図表裏方向の位置決めが為される。しかし、図上下方向の位置決めができないため、ユニット端部１１１とフェンダーパネル１１４の隙間を一定に保つことが難しい。
【００３９】
図１１（ｂ）は実施例にランプユニット位置決め構造を説明する断面図であり、突起部５３は切り欠き部５６を有している。また、突起部５３が貫通孔５１の縁５４に掛けられている。これにより、図上下方向の位置決めも為され、ユニット端部１７とフェンダーパネル１１の隙間を一定に保つことができる。
【００４０】
以上に述べたランプユニットの位置決め構造の作用効果を以下に記載する。
上記の図２に示されるように、車体１０のフェンダーパネル１１と、車体１０に取付けられるランプユニット１２と、を有し、ランプユニット１２は、フェンダーパネル１１に対して対向するユニット端部１７に、クリップ１８を接着によって取付けるものであり、このクリップ１８は、フェンダーパネル１１においてユニット端部１７に対向するパネル端部２１の裏面部分２４に対し、ユニット端部１７を位置決めし且つ固定する構成である。
【００４１】
この構成により、ランプユニット１２自体にクリップ形状を一体成形することは困難であるが、本発明では接着によりランプユニット１２にクリップ１８を設けることができる。ランプユニット１２はフェンダーパネル１１に対してクリップ１８により位置決めされているので、組付け時にフェンダーパネル１１とランプユニット１２の位置関係を一定に保つことができ、フェンダーパネル１１とランプユニット１２との離脱を抑制できる。加えて、衝撃力が作用したときには、ランプユニット１２がフェンダーパネル１１から離脱することができる。この結果、ランプユニット１２を衝撃力から保護することができる。
さらには、フェンダーパネル１１に対してランプユニット１２を適切に位置決めできる。このため、フェンダーパネル１１に対するランプユニット１２の位置ずれを規制することができる。
【００４２】
上記の図２、図５に示されるように、クリップ１８は、フェンダーパネル１１のパネル端部２１に固定されるクリップ側固定部２２を有し、このクリップ側固定部２２は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部３８を有している。
この構成により、衝突等の大きな衝撃が加わった際に切欠き部３８によりクリップ１８が破断するので、ランプユニット１２をフェンダーパネル１１から離脱させることができ、この結果、ランプユニット１２を衝撃力から保護することができる。
【００４３】
上記の図６、図７に示されるように、互いに接着される、クリップ１８の接着面４１とユニット端部１７の接着面４２との、少なくとも一方は、凹凸に形成されている。
この構成により、接着面４１、４２を全面ではなく凹凸としたので、接着力を調整することが容易でき、衝突時の衝撃力によりクリップ１８が剥がれる。結果、ランプユニット１２とフェンダーパネル１１が離脱され、軽衝突時のランプユニット１２の変位がフェンダーパネル１１に伝わらないので、フェンダーパネル１１を保護することができると共に、ランプユニット１２を衝撃力から保護することができる。
【００４４】
上記の図２に示されるように、クリップ１８は、フェンダーパネル１１の裏面部分２４にスペーサ２５によって固定されるものであり、このスペーサ２５は、裏面部分２４に固定可能なスペーサ固定部２６と、このスペーサ固定部２６に対して車体前後方向からクリップ１８の挿入部分２７を挿入可能な被挿入部２８と、からなる。
この構成により、スペーサ２５にクリップ１８を挿入するので、クリップ１８を含むランプユニット１２を外側から容易に組付けることができ、生産性を向上することができる。
【００４５】
上記の図８に示されるように、被挿入部２８は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部４３を有している。
この構成により、衝突等の大きな衝撃が加わった際、スペーサ２５の切欠き部４３が破断するので、ランプユニット１２とフェンダーパネル１１が離脱され、この結果、ランプユニット１２を衝撃力から保護することができる。
【００４６】
上記の図１０、図１１に示されるように、パネル端部２１の裏面部分２４は、ユニット端部１７に臨む貫通孔５１を有し、クリップ５２は、貫通孔５１に挿入可能な突起部５３と、この突起部５３を貫通孔５１に挿入したときにこの貫通孔５１の縁５４に掛け止まる爪部５５とを有し、この爪部５５は、突起部５３に一体に形成されている。
【００４７】
この構成により、ランプユニット自体に爪を有する突起を一体成形することは困難であるが、本発明では、クリップ１８に爪部５５を有する突起部５３を形成するので、最小限の部品によりランプユニット１２とフェンダーパネル１１を固定することができる。
【００４８】
尚、本発明のランプユニットの位置決め構造は、実施の形態ではヘッドライトに適用したが、ブレーキランプやテールランプにも適用可能であり、一般車両のランプユニットに適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明のランプユニットの位置決め構造は、車両のヘッドライトの位置決め構造に好適である。
【符号の説明】
【００５０】
１０…車体、１１…フェンダーパネル、１２…ランプユニット、１７…ユニット端部、１８、５２…クリップ、２１…パネル端部、２２…クリップ側固定部、２４…裏面部分、２５…スペーサ、２６…スペーサ固定部、２７…挿入部分、２８…被挿入部分、３８、４３…切り欠き部、４１、４２…接着面、５１…貫通孔、５３…突起部、５４…縁、５５…爪部。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のフェンダーパネルと、前記車体に取付けられるランプユニットとを有し、
このランプユニットは、前記フェンダーパネルに対して対向するユニット端部に、クリップを接着によって取付けるものであり、
このクリップは、前記フェンダーパネルにおいて前記ユニット端部に対向するパネル端部の裏面部分に対し、前記ユニット端部を位置決めし且つ固定する構成であることを特徴とするランプユニット位置決め構造。
【請求項２】
前記クリップは、前記フェンダーパネルの前記パネル端部に固定されるクリップ側固定部を有し、
このクリップ側固定部は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部を有していることを特徴とする請求項１記載のランプユニット位置決め構造。
【請求項３】
互いに接着される、前記クリップの接着面と前記ユニット端部の接着面との、少なくとも一方は、凹凸に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のランプユニット位置決め構造。
【請求項４】
前記クリップは、前記フェンダーパネルの前記裏面部分にスペーサによって固定されるものであり、
このスペーサは、前記裏面部分に固定可能なスペーサ固定部と、このスペーサ固定部に対して車体前後方向から前記クリップの挿入部分を挿入可能な被挿入部と、からなることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載のランプユニット位置決め構造。
【請求項５】
前記被挿入部は、作用した衝撃力により破断可能な切り欠き部を有していることを特徴とする請求項４記載のランプユニット位置決め構造。
【請求項６】
前記パネル端部の前記裏面部分は、前記ユニット端部に臨む貫通孔を有し、
前記クリップは、前記貫通孔に挿入可能な突起部と、この突起部を前記貫通孔に挿入したときにこの貫通孔の縁に掛け止まる爪部とを有し、
この爪部は、前記突起部に一体に形成されていることを特徴とする請求項１記載のランプユニット位置決め構造。

【図１】