【課題】前照灯の点灯状態に運転者の意思を的確に反映させる。
【解決手段】車両用前照灯制御装置１０は、車両に備えられたロー側前照灯２０およびハイ側前照灯２１と、車両の乗員により操作されて信号を出力する操作スイッチ１３と、操作スイッチ１３から出力された信号に基づいてロー側前照灯２０およびハイ側前照灯２１の点灯状態を制御する点灯制御部３５とを備える。操作スイッチ１３は、車両のステアリングハンドルＳ上に設けられ、点灯制御部３５は、ロー側前照灯２０の点灯時に乗員により操作スイッチ１３がオン操作された場合にはロー側前照灯２０の点灯輝度を増大させる。 （もっと読む）

【課題】半導体素子を駆動する駆動回路について、大型化と、消費電力の増加と、を抑制しつつ、リーク電流による半導体素子の誤動作を防止できる駆動回路を提供すること。
【解決手段】駆動回路１は、スイッチＳＷの切り替えに応じて、発光ダイオードＬＥＤ１１〜ＬＥＤ１３、ＬＥＤ２１〜ＬＥＤ２３、ＬＥＤ３１〜ＬＥＤ３３、およびＬＥＤ４１〜ＬＥＤ４３を点灯させたり消灯させたりする。この駆動回路１は、スイッチ素子Ｑ１をオン状態にしている期間にのみ、スイッチＳＷの接点Ｊ１と接点Ｊ２とが接続されているか否かを判別し、発光ダイオードＬＥＤ１１〜ＬＥＤ１３および発光ダイオードＬＥＤ２１〜ＬＥＤ２３の状態を切り替える。 （もっと読む）

【課題】車両用ランプの給電部における電気的及び機械的な信頼性を高めた給電装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載したバッテリＢＡＴから当該車両に配設したランプＲＣＬに電力を給電するための給電装置２を、車両に設けられてバッテリＢＡＴの電力を送電する送電部２１と、ランプＲＣＬに一体的に設けられて送電部２１からの電力を受電する受電部２２とで構成する。送電部２１と受電部２２は対向配置されるとともに電磁誘導で無線接続される。給電装置２に導電コンタクトを含む電気コネクタが不要になり、電気接続性能や防水性を高めることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でランプに供給する電圧を低減することが可能な車両用ランプの制御装置を提供する。
【解決手段】テールランプ１４Ｒ，１４Ｌ、及びブレーキランプ１５Ｒ，１５Ｌのグランド側端子とグランドとの間にスイッチ素子Ｔ１を設け、該スイッチ素子Ｔ１を所望のデューティ比でＰＷＭ制御することにより、各ランプに供給する電圧を低減する。従って、バッテリＶＢの出力電圧が変化した場合であっても、通常よりも高い電圧がランプに供給されることを防止でき、ランプの寿命が短くなるという問題の発生を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤへ供給する電流のリップルを除去するコンデンサの容量を小さくできる制御装置、制御方法を提供することを目的としている。
【解決手段】発電機１０から出力された交流電圧の一方の相の電圧を負荷に供給し、交流電圧を整流してＬＥＤ４０の点灯を制御する制御装置であって、発電機の出力部とＬＥＤとの間に接続され、交流電圧の他方の相の電圧をＬＥＤに供給する第１のスイッチ２２と、第１のスイッチのＬＥＤと接続されている端子とグランドとの間に、ＬＥＤと並列に接続され、交流電圧の他方の相の電圧が供給されるコンデンサ２４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】２つの駆動回路のうちの一方が故障した場合であっても、他方の駆動回路の動作により、ブレーキランプ、及びテールランプの点灯を認識し易く点灯させることが可能な車両用リヤランプの制御装置を提供する。
【解決手段】右ブレーキランプ１２Ｒ、及び左テールランプ１１Ｌの点灯を制御する第１駆動回路１３ａと、左ブレーキランプ１２Ｌ、及び右テールランプ１１Ｒの点灯を制御する第２駆動回路１３ｂを有し、第１駆動回路１３ａは、テール信号が入力された際に左テールランプ１１Ｌを点灯させ、且つストップ信号が入力された際に右ブレーキランプ１２Ｒを点灯させ、第２駆動回路１３ｂは、テール信号が入力された際に右テールランプ１１Ｒを点灯させ、且つストップ信号が入力された際に左ブレーキランプ１２Ｌを点灯させる。 （もっと読む）

【課題】発光源の一部が断線、或いは破損（焼損）した場合であっても、残余の発光源を使用してＤＲＬ又は／およびＣＬＬ機能を維持し得る点灯回路、および、点灯中の発光源が断線した際、迅速、且つ、確実に再点灯させることが可能な点灯回路を提供する。
【解決手段】ＬＥＤ等の半導体発光素子を含む第一光源、第一フィラメントを含む第二光源、第二フィラメントを含む第三光を選択的に組み合わせて、第一モードと第二モードの何れか一方の点灯状態を設定する点灯回路であり、第二光源又は第三光源に流れる電流が所定値以下となった場合、第一光源に流れる電流経路を断状態に設定して第一光源を消灯させる自己消灯手段を備える。更に、自己消灯手段をリセットする自己消灯リセット回路を備える。 （もっと読む）

【課題】バッテリ残容量が低下したときでも車両の安全性を得るための最小限の照明を確保することを可能にした車両のランプ制御装置を提供する。
【解決手段】バッテリＢＡＴを電源として走行する車両に設けられた複数のランプＨＬ，ＣＬ，ＴＳＬ，ＴＬ，ＢＵＬ，ＳＬと、ランプの光量又は配光を制御するランプ制御手段ＥＣＵを備え、さらにバッテリの残容量を検出するバッテリ残容量検出手段ＢＤを備える。ランプ制御手段ＥＣＵは車両の安全性を確保することを目的として複数のランプのランプ制御の順位付けを行い、バッテリ残容量検出手段ＢＤがバッテリ残量の低下を検出したときに設定した順位の順でランプ制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で昇温の抑制と保護との両立を図った車両用ランプ装置の提供。
【解決手段】灯体２０が収容されるハウジング３０と、ハウジング３０に設けられて灯体２０から照射される光を透過するレンズ４０と、ハウジング３０に一体で形成され、ハウジング３０の外周面に突設される複数のリブ３２と、ハウジング３０の外側に配置されてハウジング３０を覆う保護部材５０と、を備え、保護部材５０が、リブ３２に当接されてハウジング３０との間にリブ３２に沿った空気流路６０を形成している車両用ランプ装置１００。 （もっと読む）

【課題】ヘッドライトの側部とサイドカウルとの間に別部品を設けた構成で、サイドカウルの前部の幅の増大を回避しながら、正確に位置合わせすることができる鞍乗り型車両の前部構造を提供する。
【解決手段】ヘッドライト６１の側部とサイドカウルとの間の別体のエアインテークカバー７１は、ヘッドライト６１と共にヘッドライトステー５３に取り付けられるとともに、サイドカウルとの合わせ部Ｇ１近傍に、サイドカウルの後方に配されてサイドカウルが係合するサイドカウル係合部７７Ｂ，７６Ａを有するようにした。 （もっと読む）