【課題】車両から離れた作業者または複数台の緊急車両を統括する現場監督者などが、車両の状態を把握し易い、ライト制御システムおよび車両を提供する。
【解決手段】ライト制御システム１００Ａは、車両の外面に設置される少なくとも１つのライト１３１Ｌ〜１３９Ｌと、車両の状態を測定するためのセンサ１２３と、センサ１２３からの車両の状態に応じて、少なくとも１つのライト１３１Ｌ〜１３９Ｌの点灯方法を変更するためのプロセッサ１１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】遠方と、建設機械近傍との双方での視認性を確保することが可能となる作業灯を備えた建設機械を提供する。
【解決手段】建設機械であるホイールローダ１は、後部車体２および前部フレーム５と、前部フレーム５に設けられた作業装置３０と、後部車体２の側壁に取付けられた作業灯ユニット７ａ，７ｂとを備える。作業灯ユニット７ａ，７ｂは、光源と、該光源の少なくとも上方部分を覆い、光源のレンズ面よりも光の照射方向に突出し、水平方向に対して下方に傾斜する下方照射部を含むブラケットとを有する。 （もっと読む）

【課題】反射鏡ユニットの周縁部に配設した発光部の点灯視認性が良好で、しかも、ドアミラーの有効視界範囲を十分に確保することができる車両用ドアミラーの提供を図る。
【解決手段】灯具ユニットを内蔵した反射鏡ユニット１の鏡体２の周縁とホルダー３の周縁フランジ３ａとの間に、それらの周縁相互が部分的に径方向に離間した状態にして発光用の間隙４を設け、ここに灯具ユニットの発光部１０Ｌを臨設配置してある。これにより、ドライバーは発光部１０Ｌからの出射光を直接視認することができ、また、間隙４の形成に伴う鏡体２の反射面積の減少を小さく抑制できてドアミラーの有効視界範囲を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】過電流によるＬＥＤの破損を防止可能なＬＥＤ点灯回路を低コストに提供する。
【解決手段】制御回路１７は、ハイビーム（第１光源ブロック１４と第２光源ブロック１５の両方を点灯させた状態）からロービーム（第１光源ブロック１４だけを点灯させた状態）に切り替えるときに、まず、第２短絡回路１８を動作させて第２光源ブロック１５のＬＥＤ１６を短絡させ、第１所定時間t1経過後に、第２短絡回路１８に加えて第１短絡回路１９を動作させて第２光源ブロック１５のＬＥＤ１６を短絡させる。 （もっと読む）

【課題】スライドドア用の乗降口を大きくしても、テールライトを組み付ける作業性が向上し、デザイン性が向上する車両のスライドドア装置を提供する。
【解決手段】車両のスライドドア装置１２は、スライドドアをガイドし、且つサイドボデーに設けられたドアガイド部材４１と、スライドドアを開く駆動機構で必要に応じて巻き取られ可能にドアガイド部材４１に設けられたワイヤと、を備え、テールライト２６の下方の近傍にワイヤを固定するワイヤ固定部４６を設け、ワイヤ固定部４６をテールライト２６とは別体のカバー部材３８によって覆っている。カバー部材３８は、テールライト２６のみに固定されている。 （もっと読む）

【課題】ランプに発音装置を備える車両において、警報音が発生しないような改変を未然に防止して発音装置の本来の機能を発揮させるようにした車両用ランプを提供する。
【解決手段】ランプユニット２の点灯状態を制御するランプ制御手段３と、駆動されたときに当該ランプから警報音を発音する発音装置５と、発音装置５を制御する発音制御手段４を備えており、ランプ制御手段３は発音制御手段４に改変が加えられ、発音制御手段４につながる電源線ＶＷ，制御線ＣＷ，駆動線ＭＷが切断される等の正常動作しない状態とされたときに、ランプ制御手段３自身の正常動作を不能にしてランプユニット２が正常点灯しないように構成される。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具のオートレベリング制御の精度を高める技術を提供する。
【解決手段】センサ取付構造１００は、傾斜センサ１１０を搭載して車両の傾斜角度の情報を生成する基板１２０を収容するケース１３０と、ケース１３０を車両３００の所定個所に取り付ける取付部材１７０と、を備える。ケース１３０は、基板１２０が傾斜角度の情報を外部に出力するためのコネクタ１２２をケース外部に臨ませるための開口部を有し、基板１２０とケース１３０は、一方に設けられた突起部１３８，１４０が他方に設けられた突起受部１２４，１２６に、基板面と交わる方向にて嵌合することにより両者の位置決めがされる構造とされる。 （もっと読む）

【課題】高温時および低電源電圧時における熱ストレスを低減すると共に、放電灯の始動性を向上させることができる放電灯点灯装置および、これを用いた前照灯，車両を提供する。
【解決手段】放電灯Ｌａに電力を供給するＤＣ／ＤＣコンバータ部２，インバータ部３と、ＤＣ／ＤＣコンバータ部２，インバータ部３を制御する制御部５と、周囲温度Ｔａの温度を検出する温度検出部７と、電源電圧Ｖｉｎを検出する電源電圧検出部６とを備え、制御部５は、放電灯Ｌａを始動させた後、放電灯Ｌａに供給する電力を最大電力目標値から定常電力目標値に向かって低減させ、周囲温度Ｔａが温度Ｔｔｈ１より高くなるにつれて大きくなる第１の低減量および、電源電圧Ｖｉｎが低くなるにつれて大きくなる第２の低減量を用いて決定される第１の目標値と、第２の目標値とのうち、いずれか一方を最大電力目標値に設定する。 （もっと読む）

【課題】自動車に形成された開口のうち正面視で略水平な部位以外の例えば斜めや縦の部位でも自動車用灯具を所定の配光が得られるように車体に取付けることを可能にする。
【解決手段】車体側に取り付けられる車体側固定部１５と自動車用灯具５を固定する灯具固定部１６を有した取付ステー４を使用して、所定の配光が得られるように自動車用灯具５を車体に取り付けた取付構造。灯具固定部１６に形成した円形孔１９にリード線８、９を通して灯具取付け面に灯体本体６の裏面を装着させ、灯体本体６の裏面に形成したネジ穴に灯体固定ネジ２０、２０を仮止めし、その灯体固定ネジのネジ部をガイドとして円形孔の開口周縁に摺接させることで、光源７を中心として自動車用灯具を灯具固定部に対して３６０度回転自在とする。 （もっと読む）

【課題】半導体素子を駆動する駆動回路について、大型化と、消費電力の増加と、を抑制しつつ、リーク電流による半導体素子の誤動作を防止できる駆動回路を提供すること。
【解決手段】駆動回路１は、スイッチＳＷの切り替えに応じて、発光ダイオードＬＥＤ１１〜ＬＥＤ１３、ＬＥＤ２１〜ＬＥＤ２３、ＬＥＤ３１〜ＬＥＤ３３、およびＬＥＤ４１〜ＬＥＤ４３を点灯させたり消灯させたりする。この駆動回路１は、スイッチ素子Ｑ１をオン状態にしている期間にのみ、スイッチＳＷの接点Ｊ１と接点Ｊ２とが接続されているか否かを判別し、発光ダイオードＬＥＤ１１〜ＬＥＤ１３および発光ダイオードＬＥＤ２１〜ＬＥＤ２３の状態を切り替える。 （もっと読む）