【課題】ケーブルや電波を用いずに、車両に搭載されている発光部品を利用して非接触で故障診断情報を送信可能な故障診断システム、電子制御装置および故障診断情報送信方法を提供する。
【解決手段】複数の電子制御ユニット（ＥＣＵ）を接続するネットワーク（１０１）を搭載した車両（１０）の故障診断システムに用いられる電子制御装置は、複数のＥＣＵがそれぞれ制御するユニットの故障診断情報を受信し格納する故障診断情報記憶部（３０４）と、故障診断情報に従って車両に搭載された照明ランプ（１０４，１０５）の照明光を変調することで故障診断情報を照明ランプを用いた可視光通信により外部へ送信する可視光通信制御部（３０５）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ランプ点灯制御時の駆動電流検出回路が不要で、車両構造や車両デザインを制約せず、判定精度の高い車両用ランプ点灯状態判定装置を提供する。
【解決手段】車両用ランプ点灯状態判定装置は、ランプハウジング内に収納されたランプと、車体内部に設けられた光検出手段と、ランプが発する光をランプハウジング内から光検出手段の検出範囲内まで導光させる導光手段と、導光手段によって導光されて光検出手段によって検出された光に基づいてランプの点灯状態を判定する判定手段と、を備えている。上記判定装置によれば、車体内部の光検出手段によって検出された光に基づいて点灯状態を判定するので、ランプ点灯制御時の駆動電流の検出回路は必要なく、車両構造や車両デザインを制約することがない。また、車体内部の光に基づいて点灯状態を判定するので、車体外部環境（外部光、天候、車体の汚れなど）の影響を受けずに高い判定精度が実現される。 （もっと読む）

【課題】たとえ負荷の電圧が変動しても、該負荷に流れる電流を正確に把握することができる灯具点灯回路を提供する。
【解決手段】電源供給端子とグランド端子の間に接続された駆動回路と、この駆動回路によって駆動される負荷とを備え、負荷は発光ダイオードで構成される灯具点灯回路である。
負荷の電源供給側に設けられ負荷への供給電流を検出する第１電流検出回路と、 第１電流検出回路に組み込まれ第１電流検出回路で発生される電圧をもとに一定電流を発生させる定電流回路と、低電流回路で発生された電流をもとにグランド端子を基準とした電圧として変換する電圧変換回路と、電圧変換回路で得られる前記電圧を監視する監視回路と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】開口形状を有する部品に設けられる係合形状であって当該部品とその開口を覆う他の部品とを係合させるものを、スライド型を用いることなく成型する。
【解決手段】車両用灯具１は、ハウジング２と、前方に開口する形状に形成されてハウジング２の嵌合部２１に嵌合されるリフレクタ３と、リフレクタ３の開口を覆うレンズ４とを備える。ハウジング２は、前方に開口する凹部２４を嵌合部２１の周縁部に有する。リフレクタ３は、上下方向に延在するよう外周面から延出されるとともに凹部２４内の右内側面側に配置される延在部３１を有し、底部でハウジング２と締結固定される。レンズ４は、後方に向けて突設されて外側面に係止凹部４１ａが形成された突設部４１を有する。突設部４１は、係止凹部４１ａが延在部３１に前後方向に係止された状態で、凹部２４の左内側面と延在部３１とで挟持される。 （もっと読む）

【課題】灯具の装着作業中に電気配線が損傷することを防止できる車両を提供する。
【解決手段】アウタパネル１０は、インナパネル２０より上方に貫設された装着用開口３０を有する。インナパネル２０は、装着用開口３０の近傍に貫設された灯具用作業穴４１、４２Ｌ、４２Ｒを有する。灯具５０は、装着用開口３０に固定される固定部５１と、固定部５１から車両１の内部に向かって突出する本体部５５と、本体部５５における固定部５１とは反対側から引き出された電気配線５９とを有する。本体部５５及びインナパネル２０の一方には、灯具５０が装着用開口３０に挿入されてから装着されるまでの間において、本体部５５及びインナパネル２０の他方に当接可能とされて、本体部５５が所定の範囲を超えて下方に傾斜することを防止する規制部７１Ｌ、７１Ｒ、７２、７３Ｌ、７３Ｒが設けられている。 （もっと読む）

【課題】半導体発光ダイオード素子に並列接続された静電保護素子の破壊を防止することができる点灯装置および、これを用いた灯具，車両を提供する。
【解決手段】ＬＥＤ４１１，４２１にツェナーダイオードＺＤ１，ＺＤ２が並列接続された半導体光源４１，４２が直列接続された光源４に、所定のＬＥＤ電流Ｉ１を供給する点灯部２と、点灯部２の動作を制御する制御部３とを備え、ツェナーダイオードＺＤ１，ＺＤ２は、動作電圧より大きい電圧が両端間に印加された場合、両端電圧を動作電圧にクランプし、制御部３は、半導体光源４１，４２の各々に印加される電圧を検出する誤差増幅回路３４，差分回路３６を有しており、誤差増幅回路３４，差分回路３６の検出値が、ツェナーダイオードＺＤ１，ＺＤ２の動作電圧以下となるように、ＬＥＤ電流Ｉ１を制御する。 （もっと読む）

【課題】第１制御手段の負担を軽減しつつ軽量化を図ったワイヤハーネス構造体及び当該ワイヤハーネス構造体を備えた照明ユニットを提供する。
【解決手段】複数の照明負荷２と、これら複数の照明負荷２を各々独立して制御する制御信号を出力する制御ユニット３と、を接続するためのワイヤハーネス構造体４が、制御ユニット３に接続された電源線Ｌ１１、グランド線Ｌ１２及び制御ユニット３から出力される各照明負荷２毎の制御信号が多重伝送される信号線Ｌ１３からなる第１ワイヤハーネスＷＨ１と、複数の照明負荷２の一端に共通接続された第１電線Ｌ２１及び複数の照明負荷２の他端に各々接続された複数の第２電線Ｌ２２からなる第２ワイヤハーネスＷＨ２と、第１ワイヤハーネスＷＨ１と第２ワイヤハーネスＷＨ２とを接続する中継コネクタ５と、を備え、中継コネクタ５には、制御ユニット３から伝送された制御信号に応じて各照明負荷２に対する電源供給を制御するチップが内蔵されている。 （もっと読む）

【課題】車載カメラを用いても周囲の状況に左右されず、自動的に車載用灯火装置の故障を検出することができる灯火監視装置を提供することを目的とする。
【解決手段】外部に灯火光を発する少なくとも１つの手段からなる灯火手段１と、この灯火手段１の灯火光を受光するとともに車両周囲を撮影する撮影手段３と、この撮影手段３が撮影した撮影画像のうち灯火手段１の灯火光が反映された部分の画像の輝度を算出する画像処理手段１２と、この画像処理手段１２の算出結果に基づいて灯火手段１の状態を判定する判定手段１３とを備え、灯火手段１と撮影手段３とを接続して灯火手段１の灯火光を撮影手段３に導びく導光手段２をさらに設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャビンにおける前方作業灯、後方作業灯及びアンテナの配置を最適化する。
【解決手段】リヤガラス１２が開閉自在なキャビン７を備えるトラクタにおいて、キャビン７の外装として、機体前方を照らす前方作業灯１５と、機体後方を照らす後方作業灯１６と、所定の電波を受信するアンテナ１７とを配置するにあたり、前方作業灯１５は、輝度が高い放電式ランプで構成し、前方作業灯用ブラケット１８を介してキャビン７のフロントピラー８に取り付け、後方作業灯１６は、ノイズを発生しない白熱式ランプで構成し、後方作業灯用ブラケット１９を介してキャビン７のリヤピラー９に取り付け、アンテナ１７は、後方作業灯用ブラケット１９に前後回動自在に取り付け、キャビン７のルーフ１１よりも上方に延出可能な使用姿勢と、後面視で後方作業灯１６とリヤガラス１２との間に納まる格納姿勢とに回動変姿自在とした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、電源電圧が低下しても安定に動作することができるＬＥＤ点灯装置を提供する。
【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータ３を構成する変圧用のコイルに設けた補助電源用巻線３ａ−３、及び、当該補助電源用巻線３ａ−３の出力から発生する補助電源と、当該補助電源又はバッテリ電源２のいずれか高電圧の電源から制御部６へ電源を供給するスイッチ部９とを備える。 （もっと読む）