【課題】 ＬＥＤランプを有した車両用照明装置において、低コストで着雪を抑制可能とすること。
【解決手段】 ＬＥＤランプ１ａにより発光するヘッドランプ１と、発光に伴い発熱するフォグランプ２と、を備えた車両用照明装置であって、フォグランプ２を、発光により、ヘッドランプ１からのＬＥＤランプ光が通過して発光するレンズ部分であるＬＥＤランプ発光範囲５ａを暖めるように設けた。 （もっと読む）

【課題】効率的かつ場所を取らない方法で、ダイナモから複数の電気部品に安定出力を送る。
【解決手段】この照明装置は、ダイナモ１０に電気的に接続されるものであり、自転車の一部分に取り付け可能なハウジング３１を有している。ハウジング３１には入力部分３２が設けられており、入力部分３２はダイナモ１０に電気的に接続されて入力信号を出力する。入力部分３２には、入力信号を調整するレギュレータ回路４２が電気的に接続され、レギュレータ回路４２にはランプ５１が電気的に接続されている。ハウジング３１には、調整された信号を出力するように、レギュレータ回路４２に電気的に接続された出力部分３３が設けられている。出力部分３３は、少なくとも１つの出力コネクタ３３ｂを有し、少なくとも１つの出力コネクタに電気的に接続された少なくとも１つの電気部品に調整された信号を永続的に出力する。 （もっと読む）

【課題】昼間で作業灯を点灯させて行う作業においてもモニタパネル装置の表示部が見易くなるようにバックライトを切り替える。
【解決手段】作業灯３２の点灯・消灯を切り替えるリレースイッチ２９と、バックライトの明るさを昼間モードと夜間モードとに切り替える切替スイッチと、各スイッチの作動を制御する作業灯スイッチ１４とを備え、作業灯スイッチ１４は、リレースイッチ２９を消灯位置にするとともに、バックライトの切替スイッチを昼間モード位置にする第１ポジションと、リレースイッチ２９を点灯位置にするとともに、バックライトの切替スイッチを夜間モード位置にする第２ポジションと、リレースイッチ２９を点灯位置にするとともに、バックライトの切替スイッチを昼間モード位置にする第３ポジションとに切り替え可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】 オートライト制御装置において、ボリューム調整という極めて簡単な構成で、ユーザによるスモールライト及びヘッドライトの点灯タイミングの調整を可能とする。
【解決手段】 照度センサ１１ａの検出値と基準値とを比較する第１の比較回路２１，３１と、この第１の比較回路２１，３１の出力が接続された第３の遅延回路２２，３２と、この第３の遅延回路２２，３２の出力がコンパレータ２３ａ，３３ａのマイナス側入力に接続され、プラス側入力に第２の基準値が与えられた第２の比較回路２３，３３と、この第２の比較回路２３，３３の出力によってライトの点灯及び消灯を制御する出力回路２４，３４とを備え、かつ、出力回路２４，３４間をダイオードＤ１で接続することにより、ヘッドライトの点灯時には必ずスモールライトも点灯する構成とする。 （もっと読む）

【課題】灯火類を「眼」と認識させる効果を高め、自動二輪車の前面に「顔」を想起させることで自動二輪車の被視認性を高める車両用灯火装置を提供する。
【解決手段】車両の前部左右に対称に設置された灯火器を、顔をイメージ可能な眼の形状に形成する。前記灯火器としてのヘッドライト４０は、瞳部を形成する円形状のメインライト４１と、虹彩部を形成する輪形状のリング４２と、強膜部（白目）を形成するプレート４３ａ，４３ｂと、上まぶた部の輪郭を形成する上側フレーム４４と、下まぶた部の輪郭を形成する下側フレーム４５とを具備する。上記構成において、メインライト４１およびプレート４３ａ，４３ｂを発光させ、リング４２を非発光とすると、瞳部と強膜部とが明確に弁別されて、昼間だけでなく夜間においても「眼」として明確に認識できる。発光箇所は、メインライト４１と上側フレーム４４および下側フレーム４５などとしてもよい。
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【課題】 照明装置１３が障害物に当接して破損することを防ぎ、除雪等の作業時に生じる振動によって照明装置１３が球切れすることを防止する。
【解決手段】 ブレード９の左右上部に設けられた取り付け孔９ａにケーシング１４とキャップ２０と灯本体１８、１９とを有する照明装置１３を設けることによって、該照明装置１３は、ブレード９の前面板１０と後面板１１に固着されるとともに補強材１２にも固着され、さらに照明装置１３の前端面となるキャップ２０の前面をブレード前面板１０と面一状に構成することで、照明装置１３が障害物に当接して破損することを防ぐことができる。また、灯本体１８、１９の光源として発光ダイオード１８ａ、１９ａを備えたことで、除雪等の作業時に生じる振動によって照明装置１３が球切れすることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】自転車の走行スピードが、通常人間が歩行する程度の低速度であっても、高輝度で、且つ長時間発光可能にした照明器具の駆動装置を提供する。
【解決手段】交流発電機１の出力を整流する整流回路２と、整流回路２の直流電圧を所定の電圧に昇圧又は降圧する電圧変換回路３と、電圧変換回路３の出力電圧で駆動される半導体発光素子５１とで構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成の前照灯付車両を提供する。
【解決手段】走行方向を照らす前照灯４１と、運転者が視認しうる発光性の苗切警報ライト（警報手段）４３とを備え、前照灯４１に備える電球（光源）４５が、苗切警報ライト４３の光源を兼ねる。 （もっと読む）

本発明は、選択レバーの第１操作方向への手動操作により第１点灯状態に、前記選択レバーの第２操作方向への手動操作により第２点灯状態に移行可能である手動モードと、外部の照明状況をセンサにより検出し、評価手段により評価して、評価結果に従ってヘッドランプを自動的に第１点灯状態（１２）または第２点灯状態（１２）に移行させる自動モードとを有しており、前記自動モードにオーバライド制御の可能性が備えられ、それにより前記評価結果に関係なく、前記選択レバーの前記第１または第２操作方向への手動操作により、前記ヘッドランプがそれぞれ対応する点灯状態に移行可能である、自動車のヘッドランプの作動方法に関する。本発明は、前記自動モードにおける前記選択レバーの手動操作（１２２；１１４）によりオンにされるオーバライド制御モード（２０）が追加して備えられ、前記ヘッドランプが前記第１点灯状態（２２、１２）にある場合に、前記選択レバーの前記第１操作方向への操作（１２４；２２３）に起因して、前記自動モード（１０）と前記オーバライド制御モード（２０）間の切り換えをもたらす工程を特徴とする。
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【課題】 トンネルを容易かつ確実に、特に高架橋といった道路の上を立体的に交差する状態の構造物をトンネルと誤認することなくトンネルを検出することができるようにする。
【解決手段】 カメラ３は車両の進行方向における前方領域および斜め上方領域を撮像する。ＣＰＵ４は、進行方向における斜め上方領域の画像での平均輝度が所定値よりも小さくなったか否か判定し、斜め上方領域の画像での平均輝度が所定値よりも小さくなると、前方領域の画像および斜め上方領域の画像における、その両画像での平均輝度の差を求める。さらに、ＣＰＵ４は前方領域の画像と斜め上方領域の画像での平均輝度の差が所定値よりも小さいと、トンネルであると判定して車両ランプを点灯させる。 （もっと読む）