【課題】車両下方へ向けて超音波を放射するパラメトリックスピーカにおいて、路面状態に関わらず、車外において所望の音圧を得る。
【解決手段】超音波スピーカ２から車両下方へ向けて放射された超音波を、超音波スピーカ２の下方に配置したアンダーカバー３で反射させて、車両前方へ向ける。アンダーカバー３における傾斜部３ａの表面（反射面）は、路面に関わらず一定であるため、常に安定して超音波を車両前方へ向けて反射することができる。これにより、路面状態が変化しても、車外において常に所望の音圧を得ることができる。また、超音波スピーカ２の放射口が下方へ向くため、車両走行風に伴う雨水が超音波スピーカ２の内部に浸入する不具合を回避できる。さらに、アンダーカバー３を超音波の拡散板として用いる場合であっても、路面状態に関わらず常に安定して超音波を拡散できる。 （もっと読む）

【課題】歩行者の安全を確保することができる接近報知装置を提供する。
【解決手段】地域判定手段２４Ａは、自車位置が、接近を報知すべき接近報知地域に該当するか否かを判定する。時間帯判定手段２４Ｂは、時刻情報生成部１６によって検出された現在時刻が、接近報知地域に関連付けられた接近報知時間帯に該当するか否かを判定する。制御手段２４Ｃは、地域判定手段２４Ａおよび時間帯判定手段２４Ｂの双方の判定結果が肯定であるという条件が成立したときに接近報知手段を作動させる。 （もっと読む）

【課題】車両用パラメトリックスピーカの超音波スピーカにおける超音波振動子の防水性を確保しつつ、超音波の音圧レベルの低下を防ぐ。
【解決手段】ハウジング２１の開口部には、超音波透過性の防水シート４と、複数の羽板５ａを用いたルーバー５とが用いられる。
超音波変調に用いる超音波周波数の一波長の長さをＬ０、
圧電スピーカ３から防水シート４までの間隔をＬ１、
防水シート４から各羽板５ａまでの間隔をＬ２とした場合、
Ｌ１、Ｌ２＝Ｌ０×ｎ／４±１／４の関係（但し、ｎは奇数）に設けられる。
これにより、間隔Ｌ１、間隔Ｌ２が反射波に対して正相範囲に設定され、超音波の音圧レベルの低下を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】フロントグリルの意匠性を妨げることなく、フロントグリルによる超音波スピーカの性能低下を防ぐ。
【解決手段】パラメトリックスピーカにおいて車外へ向けて超音波を放射する超音波スピーカ５の前方範囲のグリルバー２は、断面略Ｕ字形状の下側をカットした形状を呈するものであり、湾曲凸部２ａと、この上側の帯板部２ｂとだけで構成され、下側の帯板部２ｂがカットされた形状に設けられる。これにより、グリルバー２の内面に当たった超音波は、下方に向きを変え、その下方のグリルバー２の外面で再び車両前方に向きを変えて、車両前方へ向けて放射される。その結果、超音波の一部が後方へ戻ることによる性能低下を抑えることができ、超音波スピーカ５の実質的な性能を高めることができる。また、下側の帯板部２ｂをカットした形状に設けても、フロントグリル３の外観からは解らずフロントグリル３の意匠性に影響を与えない。 （もっと読む）

【課題】パラメトリックスピーカとダイナミックスピーカによって通報音を発生する車両接近通報装置の電力消費を抑えるとともに、通報音の音色の悪化を防ぐ。
【解決手段】車両接近通報装置は、パラメトリックスピーカ１と車両用ホーン３によって通報音を発生するものであり、車両用ホーン３を０Ｖ以上の矩形波信号によって駆動する。これにより、車両用ホーン３が＋電圧と−電圧で交番せず、逆起電力よる電力損失を無くすことができ、電力消費を抑えることができる。また、逆起電力によって車両用ホーン３の音色が変化する不具合を回避ができる。さらに、パラメトリックスピーカ１からは、車両用ホーン３で再生できる低音（５００Ｈｚ）を発生しないように設けることで、パラメトリックスピーカ１の再生音において低音周波数の高調波の影響を無くすことができ、パラメトリックスピーカ１の音色の悪化を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】電動移動体周辺の歩行者などに対し、電動移動体の位置の前後関係など、電動移動体の空間位置の認知が可能な電動移動体の報知音発生装置を提供する。
【解決手段】少なくとも一部の駆動力を電動機によって電気的に得る電動移動体の報知音発生装置において、発音体と、この発音体により発生される音を複数設けられた開口部へ導く空洞状で分岐部を有する導音部とを有する報知音発生機構と、上記発音体が発生する音を制御する報知音発生制御器とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】 車両の周囲の状況を画像で正確に再現して車両の窓に表示することで、運転手が車両を安全に運転できるようにする。
【解決手段】 車両に備えられる車載用画像表示装置５において、検出ユニット８０により、車両の周囲の状況として、周囲の風景や、周囲の人や車両、或いは障害物等の対象物の態様が検出される。そして、その検出結果を表す検出データが車載ユニット９０に送信される。車載ユニット９０では、その検出データに基づき、描画プロセッサ３９により、車両の周囲の状況を表す画像が生成される。そして、この車両の周囲の状況を表す画像が、表示ガラスパネル４０、すなわち、車両の窓全面に表示される。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、歩行者等に対して、車両が接近していること、及び付近を通過して過ぎ去ったことを報知して、歩行者等に注意を促して安全を確保することができる車両接近通過報知装置及び車両を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両接近通過報知装置は、電動モータによる駆動で走行中の車両１が接近して通過したことを歩行者に報知する車両接近通過報知装置であって、電動モータが搭載される部位Ａと車両全長方向反対側に搭載される第１スピーカー１０と、車両側方に搭載される第２スピーカー２０と、を含んで構成され、電動モータによる駆動中で所定車速以下の場合に、第１スピーカー１０と、第２スピーカー２０と、から音を発すると共に、電動モータの作動音を利用して、歩行者に、車両が接近中であること、車両が近くを通過中であること、車両が近くを過ぎ去ったこと、を報知することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
車両周辺における遮蔽物の有無に対応して、適切に注意喚起を行うことができる車外音を発生する。
【解決手段】
遮蔽物検出部７２０Ａが、撮影部７７０により撮影された車両ＭＶの周辺映像を画像解析して、車両ＭＶの進行方向側に、音出力部７６０から出力された音の進行を妨げる遮蔽物の有無を検出する。そして、少なくとも１つの遮蔽物が検出されると、遮蔽物検出部７２０Ａは、検出された遮蔽物のそれぞれについて、車両ＭＶとの相対距離及び車両の進行方向に対する相対角度を更に検出する。次に、遮蔽物検出部７２０Ａによる検出結果に基づいて、制御部７３０Ａが、音出力部７６０が出力する音の遮蔽物での回折する量が多くなるように、車両想起音に対応する出力音信号を生成させる制御を供給部７４０に対して行う。 （もっと読む）

【課題】磁歪アクチュエータによって振動板を振動させることで報知音を発音する車両存在報知装置において、磁歪アクチュエータが駆動しているにもかかわらず振動板が正常に振動していない故障状態を検知する。
【解決手段】故障検知装置２２は、車両９に搭載され、音源３１が出力する音源データに基づいて磁歪アクチュエータ４２が振動板４１を振動させることで、車両９の存在を報知するための報知音を発音する発音装置４０に対して用いられ、発音装置４０の駆動に伴うデータを取得する取得部２２１と、前記データに基づいて、磁歪アクチュエータ４２が駆動しているにもかかわらず振動板４１が正常に振動していない故障状態を検知する検知部２２２と、を備える。 （もっと読む）