【課題】より簡素な構成によって音声データをアナログ波形に変換することができる車両接近警報装置を提供する。
【解決手段】マイクロコンピュータ３１に汎用的に備えられているＲＡＭ３１ｃとＤＭＡ部３１ｄおよびＰＷＭ機能部３１ｅとによってＰＷＭ波形が自動的に出力されるようにする。具体的には、ＰＷＭ出力に用いるデータをＲＡＭ３１ｃに保持すると共に、ＤＭＡ部３１ｄのＤＭＡ機能によってＰＷＭ生成機能部３１ｅに対してＲＡＭ３１ｃに保持されたデータを定期的に自動書込みされるようにすることで、マイクロコンピュータ３１にてＰＷＭ波形が自動的に出力されるようにする。そして、マイクロコンピュータ３１のＰＷＭ波形によって駆動回路部を制御し、スピーカへの電流供給量を調整する。 （もっと読む）

【課題】車両の接近を確実に報知しながら、騒音源とならない報知音を放音する技術を提供する。
【解決手段】報知音生成装置は、車両が走行している周囲の音を収音部において収音し、収音した音の属性の特徴として音圧レベル等を特徴検出部において検出する。報知音生成装置は、報知音生成部において、特徴検出部で検出された周囲の音の属性について、検出された特徴とは異なる特徴を有する報知音を生成し、出力制御部は、周囲の音を報知音とを合わせた音圧レベルが、報知音を放音する際の予め定められた条件を満たすように報知音の信号を放音部に出力する。 （もっと読む）

【課題】車両の接近を示す走行音を、騒音の中でも人が判別しやすい音で報知する。
【解決手段】調整部１３が、車両２０の周囲の環境音と、車両２０の走行音を取得して周波数解析を行い、環境音と走行音との目標音量比を基に、取得した走行音に対する倍率を各周波数で設定し、設定した倍率を基に、フィルタ部１１のフィルタ係数と増幅部１２の増幅率を調整する。フィルタ部１１は調整されたフィルタ係数でフィルタ処理を行い、増幅部１２は調整された増幅率でフィルタ処理された走行音を増幅して出力する。 （もっと読む）

【課題】電気式ホーンへの着氷を防止しつつ音圧低下を抑制し、車両音圧法規を満たす電気式ホーンの単一装備を実現する。
【解決手段】電気式ホーン１の出力面に該出力面への着氷を防止し得るようカバー２を被せた車両用ホーン構造に関し、前記カバー２に２．０〜３．５ｍｍの直径で多数の穴３を穿設する。このようにすれば、カバー２の穴３内で水が表面張力により膜状に留まることができる限界まで前記穴３の直径を大きくすることができるので、カバー２の穴３に水を膜状に留めてカバー２内への浸水を防ぐことで電気式ホーン１への着氷を防止しながら、カバー２の穴３を既存のものより拡張して音圧の低下を抑制することができ、車両音圧法規を満たす電気式ホーン１の単一装備を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】電動補助自転車の接近を歩行者等に音で知らせる発音体の音量制御を車速や踏力の変化パターンに基づいて行うことで不規則な発音状態を安定化させる。
【解決手段】移動平均算出部８０で計算された車速の移動平均は車速記憶部８１に格納される。変化判別部８２は今回検出された車速Ｖの移動平均Ｖｍａｖ-0と車速記憶部８１に格納されている前回検出された車速Ｖの移動平均Ｖｍａｖ-1との差によって車速Ｖｍａｖの変化方向を判別する。音圧決定部８３は車速Ｖｍａｖが増加方向であるときは車速に応じた音圧値を決定してスピーカ６４を駆動して発音させる。変化量減少持続判定部８５は、車速Ｖの移動平均の変化がほとんど無いか、減少方向である状態が持続していたときにスピーカ６４の発音を停止させる。発音中でない場合は、そのまま移動平均Ｖｍａｖの増加傾向が検出されるまで発音停止を維持する。 （もっと読む）

【課題】電動補助自転車の接近を歩行者等に音で知らせる発音体の音量制御を車速や踏力の変化パターンに基づいて行うことで不規則な発音状態を安定化させる。
【解決手段】前照灯装置２９は、ＬＥＤ６７からの光を前方に反射させる光反射部５６１を有する発光部と、スピーカ６４からの音を反射させる音反射部５２を有する発音部と、光源６７を収容する下ケース５６と、スピーカ６４を収容する上ケース５５とを有する。下ケース５６および上ケース５５の間に壁部材５７が配置される。壁部材５７に沿って配置され、ＬＥＤ６７およびスピーカ６４がそれぞれ異なる面に取り付けられた回路基板６３を有する。下ケース５６と壁部材５７とで区画された下室５８の前部にレンズ５９が設けられる。上２ケース５５と壁部材５７とで区画された上室６０に臨ませたスピーカ６４からの音を前方に反射させる音反射面５５２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ウーファ等の大型スピーカを用いなくても、低音を含む通報音を発生可能な車両接近通報装置を提供する。
【解決手段】通報音に２５０Ｈｚ（小型スピーカでは再生困難な低音）を含ませて再生したい場合、信号生成部は、２５０Ｈｚに対して倍音関係を成し、且つ２５０Ｈｚを隔ててなる「多数の唸り周波数信号」を発生する。すると、小型スピーカの再生音に「２５０Ｈｚ間隔の唸り現象が生じ、小型スピーカから出ていない「２５０Ｈｚ」が、唸り現象によってあたかも小型スピーカから出ているように聞こえるようになる。この結果、ウーファ等の大型スピーカを用いることなく、小型スピーカでは再生不能な「２５０Ｈｚ」を含む通報音を車外へ向けて発生することができる。 （もっと読む）

【課題】警告音が前方に届きやすく、新規な部材が必要なく、エネルギ消費が抑制される自動車警告音発生装置を提供する。
【解決手段】少なくとも走行用のモータ４を有する自動車２に設けられて自動車２の存在を警告する警告音を発生する自動車警告音発生装置１において、空気調和機の冷媒を冷却する空調用冷却ファン６が車体内の最前部に配置され、空調用冷却ファン６を作動させて警告音を発生させる警告音制御部１０が設けられた。 （もっと読む）

【課題】歩行者の安全を確保することができる接近報知装置を提供する。
【解決手段】地域判定手段２４Ａは、自車位置が、接近を報知すべき接近報知地域に該当するか否かを判定する。時間帯判定手段２４Ｂは、時刻情報生成部１６によって検出された現在時刻が、接近報知地域に関連付けられた接近報知時間帯に該当するか否かを判定する。制御手段２４Ｃは、地域判定手段２４Ａおよび時間帯判定手段２４Ｂの双方の判定結果が肯定であるという条件が成立したときに接近報知手段を作動させる。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の放熱性を悪化させることなく、超音波スピーカが熱交換器によって加熱されるのを防ぐ。
【解決手段】車両前方から見て、超音波スピーカ５と熱交換器１との間に車両用ホーン３を配置する。これにより、熱交換器１の熱が車両用ホーン３で遮られ、超音波スピーカ５の温度上昇を防ぐことができ、超音波周波数が熱で変わる不具合を回避できるとともに、熱による超音波スピーカ５の寿命低下を防ぐことができる。車両前方から見て超音波スピーカ５と車両用ホーン３が重なるため、超音波スピーカ５を搭載しても熱交換器１の放熱性が悪化しない。車両用ホーン３に超音波スピーカ５を設けるため、超音波スピーカ５の車両搭載性を向上できる。支持板２３の同一平面上に複数の圧電スピーカ２２を集合配置しているため、各超音波の位相が揃い、超音波の到達距離を伸ばすことができる。 （もっと読む）