【課題】乗員の頭部がピラーガーニッシュに当接した際の衝撃の緩和と意匠性の向上とを図る自動車のピラーガーニッシュ構造を提供する。
【解決手段】フロントピラーガーニッシュ２６は、中間部２８Ａ、前部２８Ｂ及び後部２８Ｃから成る基材２８を備えている。基材２８の中間部２８Ａ及び後部２８Ｃの表面側には、シート状のダイラタント特性部材４０が配設されている。ダイラタント特性部材４０は、無負荷時及び低負荷時には柔軟な性質を有し、衝突荷重のような大きな負荷が加わると瞬時に硬化すると共にエネルギー吸収する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルの商品性をソフト層によって向上させることができると共に、インストルメントパネルに取り付けられた内装部品が衝撃荷重によって破損する確率を低減することができる自動車用インストルメントパネルの耐衝撃構造を得る。
【解決手段】耐衝撃構造１０では、インストルメントパネル１２の基材２２の表面が、ダイラタント特性を有する材料からなるダイラタントソフト層２４によって覆われている。このダイラタントソフト層２４は、部品取付用開口２０に嵌め込まれたクラスタ１４（内装部品）と隣り合って配置されている。このダイラタントソフト層２４は、通常時は柔軟であるため、インストルメントパネル１２の商品性を向上させることができる。また、インストルメントパネル１２に衝突物２６が衝突した際には、ダイラタントソフト層２４が瞬時に硬化することにより、衝突荷重がクラスタ１４に集中することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を、その展開箇所に応じて的確且つ簡便に調整可能なエアバッグ装置に用いられるカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０は、巻回されたエアバッグ１０に沿うように形成される保護部２０２と、車両のボディに取り付けられるように形成される複数の取付部２０１と、を備え、保護部２０２には、タブ１０４が車両のボディに向けて通る箇所をエアバッグ１０の巻回方向において変更させることで、エアバッグ１０の展開方向を制御することが可能なスリット２０２ｆが設けられている。 （もっと読む）

【課題】側面衝突時のエアバッグの展開方向を安定させることが可能なカバーを提供すること。
【解決手段】このカバー２０の保護部２０２は、巻回されたエアバッグ１０の外周に沿ってスリット２０２ｆを含むように湾曲面が形成された曲壁部２０２ｂと、この曲壁部２０２ｂの両端から湾曲面よりも外側の領域に延びる一対の直壁部２０２ａ，２０２ｃとを有し、曲壁部２０２ｂは、巻回されたエアバッグ１０の半外周よりも少ない領域に沿うように形成される。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で前突の荷重を前側のピラーから後側のピラーに伝達することができるサイドドア構造を得る。
【解決手段】サイドドア１０は、乗員乗降用の開口１２における前後の縁を成す前後一対のピラー１４、１６の間で該開口１２を開放可能に閉止するサイドドア本体２０と、サイドドア本体２０を車室側から覆う内装部材２２と、内装部材２２におけるサイドドア本体２０のベルトラインＢＬに沿って配置されたドアトリムアッパ３４に該ベルトラインＢＬに沿って設けられたシート材３８とを備えている。シート材３８は、ダイラタント特性を有する材料にて構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドア内の空気流路を流れる温調空気の温度変化を抑制可能な車両用ドア構造を得る。
【解決手段】空気流路３４を構成するダクト部材３２の下方にシール部材４２が配置される。インナーウエザーストリップ２４には、シール部４４が形成され、ドアインナーパネル１８に接触している。シール部材４２及びシール部４４により、空気流路３４の周囲に断熱空気層４６が構成される。ドア内で対流した空気は、断熱空気層４６には流れ込まない。 （もっと読む）

【課題】 自動車のドアを構成する内装パネルに形成されたハンドル取付部に残存する隙間から音が侵入するのを防止し、室内の静粛性の向上を図った自動車ドアの遮吸音構造を提供する。
【解決手段】 車外側に位置するアウターパネル１１およびそのアウターパネル１１の室内側に位置し、作業孔１３が穿設されたインナーパネル１２を備えるドアパネル本体１０と、前記インナーパネル１２の室内側に位置し、ハンドル取付部２１にドア開閉ハンドルを設けた内装パネル２０とを備える自動車のドアにおいて、前記インナーパネル１２の室内側に、前記作業孔１３を塞ぐシート材１４を設ける。また、前記シート材１４の室内側の、少なくとも前記内装パネル２０のハンドル取付部２１に対応する箇所に、前記ハンドル取付部２１に密着する遮吸音ブロック１５ａを設ける。 （もっと読む）

【課題】吸収エネルギー量を大幅に増大できる構造からなるエネルギー吸収体を提供する。
【解決手段】車両用内装部品に装着され、前記車両用内装部品と車体パネルの間に配置されるエネルギー吸収体１である。このエネルギー吸収体１は、ベース部１０と前記ベース部１０の外周に沿って連設された側壁部１１とを有し、前記ベース部１０と対向する側が開口１４された箱体１３を備える。また、前記箱体１３の内部に設けられ、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在する突出部材１７を備える。さらに、前記突出部材１７の側壁の一部と前記突出部材１７の側壁の一部と対向する前記箱体１３の側壁部１１の一部との間に連設され、前記ベース部１０から前記開口１４の方向に延在するリブ２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】樹脂部材によって弾性部材の変形が阻害されることなく、当該弾性部材本来の荷重変位特性が得られる車両用衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】荷重の入力方向（矢印Ａ方向）に沿った樹脂ボックス１８の断面形状が台形状を成しており、車幅方向外側の辺が短辺部２２に設定され、短辺部２２と平行に対向する車幅方向内側の辺が長辺部２４に設定されている。また、樹脂ボックス１８の互いに対向する傾斜部２６、２８の車幅方向の略中央には断面略Ｖ字状のノッチ３０が車両高さ方向に沿って形成されている。これにより、樹脂ボックス１８の座屈方向を特定すると共に、傾斜部２６、２８において屈曲させる位置を特定することができる。これによって、樹脂ボックス１８のウレタンパッド２０側への座屈変形及び破断が防止され、ウレタンパッド２０は本来の荷重変位特性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】下地と内装材との温度差による結露の発生を抑えることができる和紙製内装材及びその和紙製内装材の製造方法を提供する。
【解決手段】紙漉により製造された和紙１を所定の形状に裁断し、裁断した和紙を組み立てて所定の開口窓部２を有する和紙製の骨組みを形成し、更に、骨組みの所定の開口窓部２を被覆する様に和紙よりなる表装紙５を貼り合わせる。 （もっと読む）