【課題】デザインを向上させることができるフロントバンパを提供する。
【解決手段】車幅方向に延び、バンパ本体２の空気取り入れ口４を覆うガーニッシュ６と、バンパ本体２に取付けられるライトの周りを覆うベゼル９とをバンパ本体２に取付けてある車両用フロントバンパであって、ガーニッシュ６とベゼル９が車幅方向に連続的に並んでガーニッシュ６とベゼル９の間にバンパ本体２の表面が車両前方から見えないようにガーニッシュ６とベゼル９を配置し、ベゼル９に設けた複数の第１係合部とガーニッシュ６に設けた複数の第１被係合部とを各別に係合させてある。 （もっと読む）

【課題】フロントグリル本体を硬質の材料によって形成した場合でも、フロントグリル本体への荷重をフロントグリル本体の破断を伴わずに吸収することができる。
【解決手段】本ラジエータグリルのラジエータグリル本体１４は、車体前側から見て車幅方向に並んで配置された複数の分割パーツ１４Ａ〜１４Ｋによって構成されている。これらの分割パーツ１４Ａ〜１４Ｋは、隣接同士で互いに車体前後方向へ相対移動可能に連結されると共に、通常は隣接同士の接触面２０に生じる摩擦力によって上記相対移動を阻止されている。そして、ラジエータグリル本体１４に車体前側から上記摩擦力を超える衝撃荷重が作用すると、複数の分割パーツ１４Ａ〜１４Ｋが隣接同士で互いに車体前後方向へと相対移動すると共に、複数の分割パーツ１４Ａ〜１４Ｋのうち一部又は全部が、外周枠部２６すなわち車体に対して車体後側へと相対移動する。これにより、上記衝撃荷重が吸収される。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリルをバンパカバーに組み付ける際のバンパカバーの傷付きを防止する。
【解決手段】ラジエータグリル２００を車体前方側からバンパカバー１００の凹部１５０に組み付ける際、ラジエータグリル２００のガイド部２３０の先端２３３が、バンパカバー１００の壁部１２０Ｃの当てリブ１３０に当る。更に、ラジエータグリル２００を車体後方側に押し込むと、ガイド部２３０はリブ１３０に沿って移動する。このため、ラジエータグリル２００の外周の端部２２１が壁部１２０Ｃから離間する方向に移動（スライド）しながら、バンパカバー１００に組み付けられる。したがって、ラジエータグリル２００をバンパカバー１００に組み付ける際、ラジエータグリル２００の外周の端部２２１がバンパカバー１００の壁部１２０に擦り、バンパカバー１００の壁部１２０を傷つけてしまう恐れがない。 （もっと読む）

【課題】フロントグリル本体を車体前側からの荷重によって車体に対し充分に後側へと相対移動させることができる。
【解決手段】本車体前部構造では、フロントグリル本体１６に対して車体前側から所定値以上の衝撃荷重が作用すると、フロントグリル本体１６と取付部材１８との間に介在された接着剤層２８による両者の接着状態が解除され、フロントグリル本体１６の取付部材１８からの離脱が許容される。ここで、取付部材１８は車体前部においてフロントグリル本体１６の外周外側（フロントグリル本体１６の車体に対する後側への相対移動を許容する位置）に配置されており、しかもフロントグリル本体１６の車体後側には、フロントグリル本体１６が車体に対して後側へ相対移動するための移動間隙３４が設けられている。したがって、取付部材１８から離脱したフロントグリル本体１６は、上記衝撃荷重によって車体に対し充分に後側へと相対移動することができる。 （もっと読む）

【課題】硬質樹脂製の樹脂部品本体を車体に取り付けるための取付部材を起点にして樹脂部品本体に応力集中が生じることを抑制できる車両用樹脂部品を得る。
【解決手段】ラジエータグリル１０では、硬質樹脂製のラジエータグリル本体１４と、車体に締結されるボルト２４との間に軟質樹脂部２２が介在される。このため、車体の振動等によって外周枠部１６とボルト２４と間に荷重が作用した際には、軟質樹脂部２２が弾性変形することによって、上記荷重を吸収することができる。したがって、ボルト２４を起点にして外周枠部１６に応力集中が生じることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】透明な外装部品本体の車体への取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
【解決手段】ラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の外周枠部１６の内周面１６Ａ又前面１６Ｂ（外周枠部１６の表面の一部）から外周枠部１６内へ入射して、取付部（切欠１６Ｃ、ボルト支持部２２Ｂ、貫通孔１６Ｄ、及びボルト２６）へ向かう光が、前記表面の一部と前記取付部との間に介在される遮光溝３４によって遮られる。 （もっと読む）

【課題】フロントグリル本体の車体後側に配置される電波レーダ装置の感度を良好にすることができる。
【解決手段】ラジエータグリル１０では、ラジエータグリル本体１４の車体後側に配置されるミリ波レーダ装置２８が車体前方へ向けて発するミリ波は、このミリ波レーダ装置２８に対向する位置でラジエータグリル本体１４に設けられた平板部２０を透過する。この平板部２０は、板厚方向が車体前後方向に沿って配置されると共に、板厚寸法がミリ波レーダ装置２８のミリ波を透過可能な一定の板厚寸法に設定されているので、平板部２０を透過するミリ波の透過速度を均一にすることができる。 （もっと読む）

【課題】 ラジエータコアサポートに対して熱交換器を車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に選択的に搭載でき、製造コストを削減できるラジエータコアサポートの提供。
【解決手段】 ラジエータ２の車両搭載ピンＰ２が、ラジエータコアサポート１の車両前方側または車両後方側のいずれか一方側に突設されたブラケット３の固定孔に固定されるラジエータコアサポートにおいて、ブラケット３の固定孔４が車両前方側の所定位置または車両後方側の所定位置に選択的に配置可能となるように該ブラケット３をラジエータコアサポート１に固定した。 （もっと読む）

【課題】透明な外装部品本体の車体への取付部が車体の外側から透けて見えてしまうことを抑制できる。
【解決手段】ラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の外周枠部１６内に車体前側から入射してボルト２２へ向かう光が、ボルト２２よりも車体前側で且つ外周枠部１６の内部に形成された反射部３２によって全反射される。したがって、このラジエータグリル１０では、車体の前側からボルト２２が透けて見えてしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】透明なフロントグリル本体の見栄えを良好に維持することができる。
【解決手段】ラジエータグリル１０では、透明なラジエータグリル本体１４の裏面の一部（横方向延設部１６の下壁１６Ｂの上面１６ＢＡ）だけに撥水層２２が設けられているので、ラジエータグリル本体１４の全体としての透明感が撥水層２２によって損なわれることを抑制できる。しかも、ラジエータグリル本体１４の裏面において、特に雨水などが溜まりやすい下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに撥水層２２が設けられているので、下壁１６Ｂ上面１６ＢＡに雨水などが溜まることを抑制でき、これにより、下壁１６Ｂの上面１６ＢＡに汚れが付着することを抑制できる。 （もっと読む）