【課題】一方の部材を他方の部材に対して係合部にて係合固定する構造において、一方の部材もしくは他方の部材に外力が作用した際の係合部の破損を防止する。
【解決手段】バンパ１に被係合突起１９，２１を、ラジエータグリル３に係合突起３３，３５をそれぞれ設け、ラジエータグリル３をバンパ１に対して車両後方へ接近移動させることで、係合突起３３，３５が被係合突起１９，２１に係合して両者が係合固定される。このとき、バンパ１のバンパ側くわえ込み部１３がラジエータグリル３のグリル側くわえ込み部２５に嵌合することで、上下方向を規制する。係合突起３３，３５と被係合突起１９，２１との係合状態では、一方の係合突起３３の傾斜面３３ａが一方の被係合突起１９の後傾斜面１９ａに接触し、他方の係合突起３５の傾斜面３５ａが他方の被係合突起２１の後傾斜面２１ａに対して離反した状態となる。 （もっと読む）

【課題】開口部の設けられたフロントバンパフェースの裏側にバンパビームの位置付けられる自動車の前部構造において、該バンパビームの機能を損なうことなく、車両前部の見栄えを向上する。
【解決手段】フロントグリル支持部４１、サイドシール部５１及びバンパビームカバー部６１からなるフロントグリル支持部材４０をシュラウドパネル２の前方に配設する。該フロントグリル支持部材４０は、左右の取付部４２，４２によってシュラウドパネル２の左右の縦メンバー部２ｂ，２ｂに取り付けられる。上記バンパビームカバー部６１は、バンパビーム５の上面に近接し且つ該上面を覆うように位置付けられる。 （もっと読む）

【課題】警報ホーンが外されたら盗難を防ぐことができない点を解決することで、警報ホーンの取外しの防止を可能にするとともに、主ホーンと警報ホーンとの二つのホーンが必要な点を解決することで、主ホーンを警報ホーンに兼用することを可能にする。
【解決手段】車体フレーム３０の前方に盗難防止用の警報ホーン５１を配置し、この警報ホーン５１をバンパフェース５２で覆った車両用バンパ構造において、バンパフェース５２を、車体フレーム３０側に取付けるバンパフェース本体５５と、このバンパフェース本体５５に開けることで警報ホーン５１を臨ます開口部６１と、この開口部６１を塞ぐグリル５７と、から構成し、グリル５７の左右の一方側５７ａに形成し且つ開口部６１に引っ掛けることで、グリル５７の一方側５７ａを手前に引くことを禁止するとともに、グリル５７の他方側５７ｂを手前に引くことを許容する鍔部７２若しくは爪部７３を備えた。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によって軽衝突時における外装部材の損傷を防止する車両用外装部材取付構造を提供する。
【解決手段】車両用外装部材取付構造を、車両の外部側に露出する外表面部１１０が形成されたバンパ１００と、バンパ１００と隣接して配置された外装部材２００と、弾性を有する材料によって外装部材２００から車体の内部側に突き出して形成され、その先端部に爪部２１３ａを有する掛止部２１３と、バンパ１００における外装部材２００の掛止部２１３と隣接する端部１２０に設けられ、掛止部２１３の爪部２１３ａが掛止されるとともに、その少なくとも一部に掛止部２１３と対向しかつ間隔を隔てて配置された面部が形成された掛止対称部１３０と、掛止対象部１３０の面部内に設けられ、その少なくとも一部が掛止部２１３に対向して配置され、面部の面剛性を低下させる剛性低下部１３１とを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】下部が上部よりも前方に位置するように傾斜するとともに上面視で略円弧状に形成された大型のフロントグリルを有する自動車の前部構造において、該フロントグリルの自重による下方へのたわみを防止する。
【解決手段】フロントグリル支持部４１、サイドシール部５１及びバンパビームカバー部６１からなるフロントグリル支持部材４０をシュラウドパネル２の前方に配設する。該フロントグリル支持部材４０は、フロントグリル支持部４１の左右の取付部４２，４２によってシュラウドパネル２の左右の縦メンバー部２ｂ，２ｂに取り付けられる。上記フロントグリル支持部４１は、車両後方に向かって開口する六面体形状に形成されていて、その上面に位置する棚部４３によってフロントグリル１を下方から支持するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】下部が上部よりも前方に位置するように傾斜するとともに上面視で略円弧状に形成された大型のフロントグリルを有する自動車の前部構造において、該フロントグリルの自重による下方へのたわみを防止する。
【解決手段】シュラウドパネル２のシュラウドアッパ部２ａとバンパビーム５との間に橋渡されるセンタステー３１に、グリル支持部材３２を一体的に設ける。このグリル支持部材３２は、断面コの字状の部材が長手方向に折り曲げられてなり、上記センタステー３１のバンパビーム側取付部３１ｂに接合される接合部３２ａと、該接合部３２から上方且つ前方に延びるアーム部３２ｂと、該アーム部３２ｂの前端から前方に延びてフロントグリル１を下方から支持する当接部３２ｃと、該当接部３２ｃ上にスムーズにフロントグリル１を載せるためのガイド部３２ｄと、からなる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、バンパフェースロア補強部支持のための部品点数の増加を抑えつつ、バンパフェースロア補強部の後方への変位を確実に防止して脚払い性能を向上させることができる自動車の前部構造を提供することを目的とする。
【解決手段】バンパフェース１１を、アッパ部１１ａとロア部１１ｂとから構成し、該アッパ部１１ａとロア部１１ｂとの間に開口部１３を形成するとともに、バンパメッシュ１２を、開口部１３に位置するメッシュ本体１４と、上記バンパフェース１１のロア部１１ｂの内方に位置し、該ロア部１１ｂの下端と締結されるバンパフェースロア補強部１５とから構成し、上記バンパメッシュ１２には、上記バンパフェース１１のロア部２のバンパフェースロア補強部１５の下端から後方に延びる延出部１６を設け、該延出部１６をシュラウド２のロア部２３に締結した。 （もっと読む）

【課題】直噴型のエンジンなどから発生される広帯域にわたる音を適切に低減することが可能な車両のフロントグリルを提供する。
【解決手段】車両のフロントグリルは、複数の棒状部材を有する第１のグリル及び第２のグリルを有し、グリルが二重構造に構成されている。具体的には、第１のグリルは第２のグリルに対して車外側に配置され、第２のグリルは第１のグリルに対してエンジンルーム側に配置されている。これにより、エンジンルーム内の音が直接車外に放射されることを効果的に抑制することができる。更に、エンジンルームから放射された音を、複数回にわたって、第１のグリル及び第２のグリルに入射させることができる。以上より、上記の車両のフロントグリルによれば、広帯域にわたる音を適切に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン室に通じる通風部に設けられたグリルの開口部の通風抵抗と、その開口部を介した騒音の漏れの低減効果とを簡素な構成で両立させることができる車両の騒音低減機構を提供する。
【解決手段】車両のエンジン室に通じる通風部に設けられたグリル２の開口部３の空気流入方向から見て裏面側に、エンジン室から車外への騒音の漏れを抑える騒音低減部品４を配置する。騒音低減部品４は、開口部３を通過する空気の風圧に応じて当該開口部３の周縁に沿った回転軸線の回りに回転するように設ける。 （もっと読む）

【課題】適度な透明感のある金属光沢を放ち得るとともに、裏面側の構造物を視認させ難くすることが容易な透明装飾品を提供する。
【解決手段】透明装飾品としてのラジエータグリル１１は、可視光の透過を許容するアクリル樹脂製の基材２１と、該基材２１の表面を被覆する第一加飾層２２と、同基材２１の裏面を被覆する第二加飾層２３とを備える。第一加飾層２２及び第二加飾層２３はいずれも、可視光の透過を許容するとともに、可視光の波長未満の厚さを有している。第一加飾層２２及び第二加飾層２３は、材質、層数、厚さ、可視光の屈折率、可視光の反射率、可視光の吸収率及び可視光の透過率から選ばれる少なくとも一種に関して異なっていることが好ましい。一実施形態において、第一加飾層２２はハードコート層よりなり、第二加飾層２３はハードコート層又は蒸着層よりなる。 （もっと読む）