【課題】本発明は、メッキ液排出用の開口を形成するスライド構造を必要としない成形金型を用いて、ボス部の凹穴内にメッキ溶液が滞留することがない樹脂成形部品を提供することを課題とする。
【解決手段】本発明の樹脂成形部品は、メッキ表面を有し、凹穴を区画する周壁からなるボス部が立設された樹脂成形部品であって、そのボス部（１２）には、周壁を凹穴に貫通する開口（１６）が凹穴の軸線方向に沿ってスリット状に設けられていることを特徴とする。ボス部には周壁を補強するリブ（１７）が一体的に形成されていることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】車体に固定されたフロントバンパに対してラジエータグリルを位置決めして取り付けるラジエータグリル取付装置の構造を簡素化する。
【解決手段】ラジエータグリル３に一体に形成された取付爪５と、フロントバンパ２に形成された取付孔６とを有し、その取付孔６は、取付爪５が上方から挿入される第１の孔部７と、その第１の孔部７に連通した第２の孔部８より成り、取付爪５を第１の孔部７に挿入した後、ラジエータグリル３を後方に移動させて取付爪５を第２の８孔部に移行させてその第２の孔部８に係止する。 （もっと読む）

【課題】ガスの残留に起因する焼けや線が表面に現出しない外観品質の良好なラジエータグリルを製造する方法を提供する。
【解決手段】グリル成形用金型装置Ｍとして、複数の成形空間Ｓ１，Ｓ３からなるキャビティＣを形成する第１金型５０及び第２金型６０を有するものを用い、全ての成形空間Ｓ１，Ｓ３に溶融樹脂を充填することにより、キャビティＣに対応した形状のラジエータグリルを成形する。グリル成形用金型装置Ｍとして、上記複数の成形空間Ｓ１，Ｓ３のうち、溶融樹脂の充填に伴いガスが残留しやすい成形空間Ｓ３を特定成形空間とし、この特定成形空間の一部を同特定成形空間の他の箇所よりも幅Ｗ３ａの狭い幅狭部Ｓ３ａにより構成したものを用いる。そして、幅狭部Ｓ３ａに面して設けたガス抜き機構７０により、ガスをキャビティＣの外部へ放出する。 （もっと読む）

【課題】 グリルに近接配備した機器に対するメンテナンス作業などを容易に行えるようにする。
【解決手段】 車体の前後一側端に、通風用のグリル１５を着脱可能に立設してある作業車のグリル取り付け構造において、グリル１５の下端部とグリル１５が立設される支持部材３１とのいずれか一方に係合孔３８を形成し、かつ、他方に係合孔３８に対して係脱可能な係合突起３９を備え、係合突起３９に、係合孔３８との係合状態においてグリル１５の車体前後方向への傾倒を許容する傾倒許容部６８と、グリル１５の傾倒姿勢での係合突起３９の係合孔３８からの抜け出しを阻止する抜止部６９とを備えてある。 （もっと読む）

【課題】衝撃を吸収することができ、さらに、修理を容易におこなうことができ、加えて、自動車の全長を所望長さに抑えることができる車両のフロント構造を提供する。
【解決手段】車両のフロント構造１０は、上メンバー３１に設けられた左右の上マウントブラケット５１と、下メンバー３２に設けられた左右の下マウントブラケット５２と、左右のサイドメンバー３３，３４に設けられるとともに、マウントブラケット５１，５２に連結され、冷却系部品１７を保護する左右の冷却系保護プレート５３とを備える。フロントバンパービーム２１が左右の冷却系保護プレート５３に当接した場合に、左右の冷却系保護プレート５３が車体後方に水平移動可能である。また、左右の冷却系保護プレート５３の水平移動に追従してマウントブラケット５１，５２が車体後方に水平移動可能である。 （もっと読む）

【課題】衝突時に歩行者およびラジエータを保護し、重度の衝突時に、サイドメンバにクラッシュストロークを確保できる車体前部構造を提供すること。
【解決手段】車体１の前部には、車両Ｃの前後方向に沿って設けられるサイドメンバ１１，１１と、サイドメンバ１１，１１の前端部の内側にそれぞれ設けられたラジエータサポートサイド１３，１３と、ラジエータサポートサイド１３，１３の左右下端部を結合したラジエータサポートロア１４と、車両Ｃの衝突を予知する衝突予知装置２と、を備えている。さらに、ラジエータサポートサイド１３，１３の外側にそれぞれ配置されたアーム３，３と、衝突予知装置２からの衝突予知信号に基づいて駆動してアーム３を前方向に可動させる駆動機構４と、アーム３，３に設けられたエネルギー吸収部材５と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】意匠性と意匠設計の自由度とに優れる電波透過カバーを提供すること。
【解決手段】電波透過カバーのカバー層３を、透明樹脂材料からなる第１カバー層３０と、透明樹脂材料と着色材とを含む混合材料からなり第１カバー層３０の後面の一部を覆う第２カバー層３５と、が多色成形されてなる層にし、第２カバー層３５にカバー側係合部３７を設ける。また、電波透過カバーの基材層４を、透明樹脂材料とは融点の異なる樹脂材料からなる層にし、カバー側係合部３７と係合する基材側係合部４０を設ける。カバー側係合部３７と基材側係合部４０との機械的係合によって、カバー層３と基材層４とが強固に一体化される。 （もっと読む）

【課題】寸法安定性（低そり性）、機械的強度、耐熱性、耐衝撃性、低比重、優れた表面外観性等を有する自動車用樹脂外装部品を提供する。
【解決手段】ガラス長繊維強化ポリカーボネート樹脂／スチレン系樹脂からなる成形体であって、成形体中のガラス繊維の含有量が２５〜５０重量％、重量平均繊維長が０．５〜２．０ｍｍであり、塗装・メッキ及び蒸着を施すすべての面の中心線平均粗さ（Ｒａ）が０．８μｍ以下、３０〜８０℃における最大の線膨張係数が５×１０^-5以下であることを特徴とする、射出成形により成形された投影面積が２００ｃｍ²以上の塗装・メッキ及び蒸着が可能な自動車用樹脂外装部品。 （もっと読む）

【課題】グリル本体が透明な材料で形成されていても、車両の前側からグリル本体の後側が透けて見えてしまうことを防止又は抑制できる。
【解決手段】本フロントグリルでは、透明なグリル本体１２に設けられた複数の桟部１６の裏側部分には、隣の桟部１６側から入射した光を車両前側へ反射させる桟部反射面２０が設けられている。このため、車両の前側から桟部１６の桟部反射面２０を見ると、これの隣の桟部１６の像が映し出される。したがって、車両の前側からグリル本体１２の後側が透けて見えてしまうことを抑制できる。 （もっと読む）

本発明は、ハイブリッド部品または中空チャンバ軽量部品とも呼称されるハイブリッド構造の軽量部品に関する。この軽量部品は、熱可塑性物質によって補強される外殻形態の基材であって、高い機械的負荷の伝達に適した外殻形態の基材を含む。この場合、熱可塑性物質は、直鎖状の部分結晶性ポリアミドであり、少なくとも１つの充填剤および少なくとも１つのエラストマー調整剤と組み合わされる。
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