【課題】製品性能を確保しつつ、良好な見栄えを呈することができるラジエータグリルを提供する。
【解決手段】ラジエータグリル１をインナーグリル１０とインナーグリル１０の前側に配設したアウターグリル２０との二分割で構成し、インナーグリル１０が、インナー基枠１１と、インナー基枠１１内で互いに距離を置いて上下に並設した複数のインナー横バー１２，１３と、インナー基枠１１とインナー横バー１２，１３の間及びインナー横バー１２，１３同士の間に設けた複数の縦リブ１４〜１６と、を備え、アウターグリル２０が、インナー基枠１１の前側に被さるアウター基枠２１と、アウター基枠２１内で互いに距離を置いて上下に並設しておりインナー横バー１２，１３の前側に被さる複数のアウター横バー２２，２３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ラジエータサポートにおけるサポートアッパサイドに作用する曲げモーメントを低減できる車体前部構造の提供を課題とする。
【解決手段】ラジエータサポート２０におけるアッパ部２２からサイド部２６よりも車幅方向外側に張り出され、車両搭載部品５４を支持するアッパサイド部材３０と、サイドメンバ１２におけるアッパサイド部材３０の車幅方向外側端部よりも車体下方側で、かつ車体後方側に位置する部位に、車体上下方向に所定間隔を隔てて設けられた上側取付部３６及び下側取付部３８と、アッパサイド部材３０の車幅方向外側端部と上側取付部３６及び下側取付部３８とをトラス状に結合する上側結合部材４２及び下側結合部材４４と、を有する車体前部構造１０とする。 （もっと読む）

【課題】第２の熱交換器を抜けた走行風がホイールハウス内へ侵入するのを防ぎ、該走行風がホイールハウスの前方で車体下面へ抜けるように成し、負圧領域へ走行風を目立たないように導出でき、ホイールハウスに設けたサスペンションやブレーキなどに車両前方から進入した水や風が降りかかるのを防止し、これらの防錆を図り、また、車両後進時に前輪が巻き上げた泥や水、砂利などがホイールハウスを介してフェンダ内に侵入するのを防止し、さらに、負圧領域に走行風を導出することで、第２の熱交換器の小型化を図る車体前部の熱交換器配設構造を提供する。
【解決手段】空気導入開口から車体前部の内部に導入された走行風のうち、第２の熱交換器１０を通過した走行風を導出する導出流路１９が、ホイールハウス５の前方に設けられると共に、導出流路１９の出口１９Ａが車体前部の下方を向いて形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、技術的フロント表面と呼ばれる略垂直な機械要素（１４）を、上部クロスバー等の車両（２０）ボディ（１８）の構造的横要素（１６）に取付ける装置（１０）に関するものであり、機械要素（１４）は、クロスバー（１６）の上面（２７）で支持する少なくとも１つの略水平部（２６）又は構造ノズルを含み、前記装置（１０）は、車両（２０）の車体（１８）下でスライドして垂直に取付けられる、機械要素（１４）用の少なくとも１つのキャリアプレート（２８）を含む。本装置は、プレート（２８）が、直立な機械要素（１４）を受容するためのフォークと呼ばれる手段（３０）を含み、この手段が、少なくとも１つの前傾した垂直位置と垂直位置との間で、上記要素を保持できることを特徴とする。
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【課題】簡単な構造でフロントガードおよびフロントガードを連結でき、部品点数を減少することができる作業車両を提供する。
【解決手段】エンジン１４を収納するボンネット１５の前方にフロントガード４５を設ける作業車両１において、ボンネット１５の回動支点とフロントガード４５の回動支点を共用する回動支点である回動支点軸５１を設け、フロントガード４５とボンネット１５の間に連結部材５３を介装して、ボンネット１５の開閉回動に連動してフロントガード４５を開閉回動する構成とした。 （もっと読む）

【課題】フロントグリルとヘッドランプとフェンダーパネルとの組立作業を改善し、フロントグリルとフェンダーパネルとの間の位置決め精度を高め、優れた外観を有する車両前部の構造を提供する。
【解決手段】車両前面に配置されるフロントグリル２と、車両側面に配置され、フロントグリル２に隣接するフェンダーパネル４と、フロントグリル２の車両前方表面２ａ上に設けられ、かつフロントグリル２の車幅方向側縁部２ｂ近傍に配置されるヘッドランプ３と、ヘッドランプ３のハウジング１０とを備える車両前部１の構造において、ヘッドランプ３の前部３ａ周縁がフロントグリル２に取り囲まれ、フロントグリル２がフェンダーパネル４側の側縁部２ｂにフェンダーパネル４に向かって突出する突起部９を備え、ハウジング１０がフェンダーパネル４側の側部にフェンダーパネル４に向かって突出する係合部１１を備え、係合部１１が突起部９と係合可能に構成される、車両前部１の構造。 （もっと読む）

【課題】グリル部材（第１部材）とグリルモール（第２部材）との摺接によるきしみ音の発生を、コストアップとなるのを抑制しつつ防止する。
【解決手段】第２部材２のクロムめっき皮膜４と摺接する第１部材１のメタリック塗膜３中に、フッ素樹脂からなる粒子を含ませることにより、光沢やリコート性などの塗膜物性を維持しつつ、きしみ音の発生を抑制することができる、またフェルトやスリップ剤などが不要となるとともに、マスキングが不要となり工数を大幅に低減できる。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリルの揺動軸に向かう荷重や、車体前後方向に対して傾いた方向からの荷重に対して衝突物が受ける衝撃を効率良く緩和し得る車体前部の衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】フロントバルクヘッド１１にラジエータグリル２３が取付けられ、このラジエータグリル２３の下方にバンパビーム１６が設けられた車体前部の衝撃吸収構造において、フロントバルクヘッド１１の上部を構成するバルクヘッドアッパービーム１３と、バンパビーム１６とのそれぞれにステイ２４が掛け渡され、このステイ２４に衝撃吸収材３４が取付けられ、ラジエータグリル２３の背面に軸部材３１が取付けられ、この軸部材３１と衝撃吸収材３４とが球面軸受３２で連結されている。 （もっと読む）

【課題】歩行者との衝突時のエネルギー吸収性能を向上して歩行者保護となる減速度軽減を図る。
【解決手段】自動車のフロントグリル取付部構造が自動車２のフロントグリル１２の取付部構造であって、エンジンルーム４の補機類の冷却開口６の前方に配置され、ボンネット８と共にフロントバンパー１０の上部に設けられている。フロントグリル１２の上部１１をボンネット８の先端部９に対して枢動可能に枢着するヒンジ部１４、１４と、フロントグリル１２の下部１３をフロントバンパー１０の上部に対して着脱可能に固定させ、前突時においてフロントグリル１２に所定の衝撃力が加わるとフロントグリルの１２の下部１３を切り離してヒンジ部１４、１４を枢軸としてフロントグリル１２を車両後方に枢動させるロック機構２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ラジエータグリルの取り外し作業性を向上する。
【解決手段】ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５から離れる方向に移動させる際に、ラジエータグリル１の係止爪３の係止突起３ｅが、バンパフェイシャ５の係止孔１５の下部内壁部１５ｂに乗り上げる時点付近で、ラジエータグリル１をバンパフェイシャ５に対して左右のいずれかに傾ける。これにより、係止爪３が、その側部に形成してある側部傾斜面３ｇ，３ｈが係止孔１５の左右の側部内壁１５ｃ，１５ｄに押されて弾性変形し、の弾性変形した状態で係止爪３を係止孔１５からに引き抜く。 （もっと読む）