【課題】乗員保護性能の維持とコスト削減を両立可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】車両衝突判定装置は、車両に生じる音響帯域の高周波振動、及び前記音響帯域より低い帯域の低周波振動を検出する振動検出手段と、前記高周波振動を基に第１判定値を算出する第１演算手段と、前記低周波振動を基に第２判定値を算出する第２演算手段と、少なくとも前記第１判定値に基づいて衝突判定閾値の切替が必要か否かの閾値切替判断を行う閾値切替判断手段と、前記閾値切替判断の結果に応じて設定された前記衝突判定閾値と前記第２判定値とを比較することで乗員保護装置の起動を必要とする衝突が発生したか否かの衝突判定を行う衝突判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】乗員保護性能の維持とコスト削減を両立可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】車両に生じる音響帯域の高周波振動、及び前記音響帯域より低い帯域の低周波振動を検出する振動検出手段と、前記高周波振動のエネルギ変化量を算出すると共に、前記低周波振動を基に判定用演算値を算出し、前記エネルギ変化量及び前記判定用演算値に基づいて乗員保護装置の起動を必要とする衝突が発生したか否かを判定する衝突判定手段とによって車両衝突判定装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】従来と同等の乗員保護性能を確保しつつ、コストの削減を実現可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】第１加速度センサと、該第１加速度センサから得られる加速度データを基に衝突判定用演算値を算出する第１演算手段と、衝突判定用演算値と衝突判定閾値とを比較することで衝突判定を行う衝突判定手段とを備える車両衝突判定装置であって、車体変形を伴う衝突によって生じる高周波振動成分を検出可能な測定レンジ及び応答周波数レンジを有する第２加速度センサと、高周波振動成分に基づいて衝突によって生じる変形エネルギを算出する第２演算手段と、変形エネルギに基づいて車体変形を伴う衝突が発生したか否かを判定し、その判定結果に応じて衝突判定閾値の切替を衝突判定手段に指示する閾値切替判断手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】冗長構成であっても、全体のコストを従来よりも低減することができる車両用衝突検知装置および乗員保護システムを提供する。
【解決手段】車両用衝突検知装置３０は、車両１０に関する車両情報のうちで一以上のメイン情報Ｊｍおよび一以上のセーフティング情報Ｊｓに基づいて、所定の衝突条件を満たすと車両１０が衝突したか否かを判断する衝突検知手段３１を有する。衝突検知手段３１は、一以上のメイン情報Ｊｍを車両１０に備えるセンサ１１，１２から取得するとともに、一以上のセーフティング情報Ｊｓを車両１０に備える制御処理装置２０から取得し、所定の衝突条件を満たすか否かで車両１０が衝突したか否かを判断する。冗長構成において、１つのセーフィングセンサの役割を制御処理装置２０からの情報を使うことで代用するので、システム構成を最小限にでき、全体のコストを従来よりも低減することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂ケースを備えていても正確に車両に作用する加速度を検出し、以って乗員保護装置の誤作動を防止することの可能な電子制御装置を提供する。
【解決手段】加速度センサが実装されたプリント基板と、該プリント基板を収容するケースとを備える電子制御装置であって、前記ケースは樹脂ケースで、前記加速度センサは、前記プリント基板上における前記樹脂ケースと前記プリント基板との固定箇所の近傍に配置されている。 （もっと読む）

【課題】車両に生じる音響帯域の高周波振動に基づいて衝突判定を行うに当って、衝突判定精度の安定化を実現可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】車両衝突判定装置は、車両に生じる音響帯域の高周波振動を検出する振動検出手段と、前記高周波振動に含まれる第１帯域の振動成分を抽出する第１抽出手段と、前記高周波振動に含まれる第２帯域の振動成分を抽出する第２抽出手段と、前記第１帯域の振動成分のエネルギ変化量を第１エネルギ変化量として算出する第１エネルギ変化量算出手段と、前記第２帯域の振動成分のエネルギ変化量を第２エネルギ変化量として算出する第２エネルギ変化量算出手段と、前記第１エネルギ変化量及び前記第２エネルギ変化量に基づいて乗員保護装置の起動を必要とする衝突が発生したか否かを判定する衝突判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両に生じる音響帯域の高周波振動に基づいて衝突判定を行うに当って、衝突判定精度の安定化を実現可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】車両衝突判定装置は、車両に生じる音響帯域の高周波振動を検出する振動検出手段と、前記高周波振動のエネルギ変化量を算出するエネルギ変化量算出手段と、前記エネルギ変化量に基づいて乗員保護装置の起動を必要とする衝突が発生したか否かを判定する衝突判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】センサ故障時、非故障時を問わず従来と同等の乗員保護性能を確保しつつ、コストの削減を実現可能な車両衝突判定装置を提供する。
【解決手段】車両衝突判定装置は、車両の長さ方向及び幅方向に作用する加速度を検出する第１加速度センサと、前記車両の長さ方向に作用する加速度を検出する第２加速度センサと、前記第２加速度センサが故障したか否かを判定する故障検知手段と、前記第２加速度センサの非故障時には、前記第１及び第２加速度センサから得られる前記車両の長さ方向に作用する加速度に基づいて衝突判定を行う一方、前記第２加速度センサの故障時には、前記第１加速度センサから得られる前記車両の長さ方向及び幅方向に作用する加速度に基づいて衝突判定を行う衝突判定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】適切にシート関連機器を制御できる制御装置を提供する。
【解決手段】制御手段は、第１判定処理Ｓ１０（第１判定手段）によって占有物が「大人」に属すると判定された場合には、助手席用エアバッグ装置に対して出力Ｈｉｇｈ制御Ｓ４１ａを行い、第２判定処理Ｓ２０（第２判定手段）によって占有物が「大人」または「小人」に属すると判定された場合には、助手席用エアバッグ装置に対して展開ＯＮ制御Ｓ４２ａを行うと共に、制御手段は、第１判定処理Ｓ１０によって占有物が「大人」に属すると判定された場合には、第２判定処理Ｓ２０の判定結果に関わらず展開ＯＮ制御Ｓ４２ａを行うことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】撮像時に乗員による隠蔽が生じた場合であってもシートを適切に検知する。
【解決手段】シート検知装置１０は、車室内の撮像領域を撮像して３次元空間での撮像領域の距離の情報を有する距離画像を生成する処理部２３と、距離画像に基づき、車室内のシート１６のヘッドレストの位置およびシート１６の腰部の位置を検知するヘッドレスト位置算出部５３および腰部位置算出部５６と、ヘッドレスト位置算出部５３および腰部位置算出部５６により検知されたヘッドレストの位置および腰部の位置に基づき、シート１６の前面形状を算出する前面形状算出部５７と、距離画像において、前面形状算出部５７により算出された前面形状よりも車両後方側の領域をシート１６の領域であると検知するシート領域検知部５８とを備える。 （もっと読む）