【課題】助手席エアバック有り仕様車及び助手席エアバック無し仕様車に共用で利用可能であると共に、所定剛性が確保された軽量なインストルメントパネルを低コストで提供する。
【解決手段】助手席エアバック有り仕様車及び助手席エアバック無し仕様車に共用で用いられるインストルメントパネル１であって、インストルメントパネル１の裏面１ａには、エアバック装置５０を収容・保持するエアバックリテーナ２０を振動溶着するためのリテーナ溶着面１ａ１が形成され、リテーナ溶着面１ａ１を含むインストルメントパネルの裏面１ａには、複数の補強リブ１１（１１ａ、１１ｂ）が形成され、リテーナ溶着面１ａ１に形成された補強リブ１１ａは、リテーナ溶着面１１ａに対して傾斜して立設している。 （もっと読む）

【課題】助手席の乗員がインストルメントパネルに対して近接状態にある場合でも、乗員をエアバッグによって適切に拘束する。
【解決手段】インストルメントパネル２４には、一対の縦破断予定部２６と、この一対の縦破断予定部２６における車両前後方向中間部を連結する横破断予定部２８とによって、前側エアバッグドア１２及び後側エアバッグドア１４が区画形成されている。エアバッグ１８の内側には、インナバッグ２２が設けられており、インナバッグ２２は、インフレータ２０から噴出されたガスによって膨張されながら、このガスをエアバッグ１８に供給してエアバッグ１８を膨張展開させる。また、インナバッグ２２は、エアバッグ１８を膨張展開させるときには、エアバッグ１８がその膨張圧により一対の縦破断予定部２６を破断させる膨張初期形態から前側エアバッグドア１２を開放させる膨張中期形態に変化されるように、エアバッグ１８の形態を制御する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開初期にエアバッグを車両幅方向両側に円滑に膨出させる。
【解決手段】インストルメントパネル２０には、一対の縦破断予定部２２と、一対の縦破断予定部２２の間に、この一対の縦破断予定部２２と並列して形成された追加縦破断予定部２４と、追加縦破断予定部２４の車両幅方向両側から車両幅方向に延びて一対の縦破断予定部２２に連結された一対の横破断予定部２６とによって一対の上側エアバッグドア２８及び一対の下側エアバッグドア３０が区画形成されている。そして、一対の縦破断予定部２２及び一対の横破断予定部２６が破断されてエアバッグ１６がエアバッグドア１２の車両幅方向両側に膨出される際には、追加縦破断予定部２４を起点にして、一方の上側エアバッグドア２８及び下側エアバッグドア３０と、他方の上側エアバッグドア２８及び下側エアバッグドア３０とが車両上下方向上側に変形されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】膨張途中のアウタバッグにおける収納部位の周縁側の部位が収納部位の周縁から浮き上がることを抑制して、アウタバッグを膨張させることができるエアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】エアバッグ装置Ｍ１のエアバッグ１０が、エアバッグ１０の外周壁を構成するアウタバッグ１５と、アウタバッグ内に配置されるインナバッグ２０と、を備える。インナバッグ２０は、アウタバッグ１５に膨張用ガスを供給する流出口２７を備えて、先細りの袋状に膨らむ腕部２３を備える。腕部２３は、エアバッグ装置Ｍ１の作動時におけるインナバッグ２０が膨張完了形状を維持している間、アウタバッグ１５における収納部位４５から離脱した周縁離脱部位１６ａをリング部Ｒの上面ＰＲ側に押さえ、かつ、押さえ状態を維持可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ本体の折り畳み時に嵩高にならず、軽量で、製造原価を安価にした自動車の助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】衝突時又は衝突に近い急制動を検知してガスを噴出するインフレータ２と、該インフレータ２から噴出したガスにより膨張展開可能なるエアバッグ本体３とを備えてなる自動車の助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ本体３は、蛇腹状に折り畳んでなる第１集積部４と、該第１集積部４の上部に乗り且つ下側のヒンジ部５を中心に起き上がり可能なると共に乗員の顔相当位置に正面から拘束可能なる第２集積部７とより構成されてなる。 （もっと読む）

【課題】自動車の助手席の乗員をエアバッグで適切に保護する。
【解決手段】エアバッグ11の外殻部25の外側に取り付けたベルト32により、凹設部33と左右の肩対向部34とを形成する。ベルト32には、一般部41と幅広部42を設ける。一般部41により、乗員の頭部に対向する一般凹設部51を形成する。幅広部42により、乗員の胸部に対向する幅広凹設部52を形成する。エアバッグ11の展開時に乗員の胸部に加わる力を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】カバー本体の表面に歪みが生じにくい構造とすることで、開発費の低減を図るエアバッグ装置のカバーを提供する。
【解決手段】所定の面積を有する平板状のカバー本体６と該カバー本体６の裏面６ａ側から垂下されてなる取付用側壁７とより形成されてなり、該取付用側壁７に沿って形成されてなるティアライン１１（８）がエアバッグの膨張力により破断して扉部４となることが可能なるエアバッグ装置３のカバー５であって、前記扉部４となるカバー本体６の裏面４ａには、前記ティアライン１１（８）に沿って開裂しない淺溝部９を形成してなる。 （もっと読む）

【課題】 車両走行時に、リテーナと、リテーナを覆うモジュールカバーとの間で生じる異音の低減を図る。
【解決手段】 リテーナ１０の外面に沿って所定のクリアランスを設けて、モジュールカバー３に形成された開口５にリテーナ１０に形成されたフック１５を係止して、モジュールカバー３でリテーナ１０を覆うように取り付けるエアバッグモジュールカバーの組立構造において、モジュールカバー３の長辺方向に沿って形成された開口５の縁部を、通常肉厚部より薄く鋭利化する。また開口５の近傍のモジュールカバー外面に突起６を形成し、フック１５が、縁部３ａあるいは突起６に接触した際に、縁部３ａあるいは突起６の先端を変形させるようにした。あるいはリテーナ側面にフック１５Ｓを形成し、モジュールカバー側面の開口５Ｓに所定のクリアランスを設けてモジュールカバー３を被せることにより、異音発生の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】 助手席用エアバッグ装置の容量を削減ししかも膨張展開時の協働を安定化する。
【解決手段】 インストルメントパネル２０の上面に設置された助手席用エアバッグ装置１であって、展開膨張状態におけるクッション１０のインストルパネル側（裏面側）に乗員が進入する際の支持手段となる突部１０ｂを備えると共に、前記突部１０ｂに隣接して窪み１０ｃ、１０ｄを形成した。窪み１０ｃ、１０ｄを形成することによりクッション１０の容量を削減し、突部１０ｂにより膨張展開時におけるエアバッグ装置の挙動を安定化する。 （もっと読む）

【課題】容量を削減ししかも膨張展開時の協働を安定化した助手席用エアバッグ装置のクッションを実現する。
【解決手段】メインパネル１２と左右のサイドパネル１４を構成する各基布の側縁同士を縫合して任意の曲率の形状部分を備えた助手席用エアバッグ装置１のクッション１０を製造する製造方法である。前記メインパネル１２と前記サイドパネル１４の縫い始め又は縫い終わりの部分に当該部分におけるそれぞれ前記サイドパネル１４の幅を短辺とし、前記メインパネル１２の幅を長辺とする矩形の開口を形成するように前記メインパネル１２と前記サイドパネル１４を縫合し、次に、前記短辺を前記開口に折り込んで前記短辺及び長辺を縫合して前記任意の曲率の形状部分を形成する。 （もっと読む）