【課題】従来のブラケット部やスティフナ等を用いずに車両の軽量化を果たすと共に、インストルメントパネルに対してフローティング構成として、乗員のより確実な安全対策を施すようにする。
【構成】ケース体１１に下向き鉤状部１４ａを有する第１のフック片１４を設けると共に、第１のフック片１４に係合する第１の被係合部１４をリッド１２の垂下片１２ａに設け、かつ、インストルメントパネル２０の収容部２１に上向き鉤状部１５ａを有する第２のフック片１５を設けると共に、ケース体１１に第２のフック片１５に係合する第２の被係合部２３、２４を設けて、ケース体１１をインストルメントパネル２０に対してフローティング状態で設置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を抑制することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、エアバッグ２及びインフレータ３を支持する底面部４１と、底面部４１の外周に配置されるとともにエアバッグ２の膨張展開時にエアバッグ２による圧力を受け難い高さＨに設定された側壁部４２と、側壁部４２に配置されるとともに保持孔５３に係合可能な係合部材４３と、を有し、リテーナ４は、係合部材４３を保持孔５３に係合させた状態でインナーケース５２内に略全体が収容されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】重量の低減を図ることができるとともに、リテーナの離脱を抑制することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー５と、を有し、エアバッグカバー５は、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の膨張展開路を構成するインナーケース５２と、を有し、インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、保持孔５３に挿通されて環状に形成される保持ベルト４１を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の前突時に、慣性力により前方移動する乗員を、より効果的に保護するようにしたエアバッグ装置を提供できるようする。
【解決手段】車両用エアバッグ装置は、インスツルメントパネル１１の上部パネル２３に下面部３２ａが取り付けられるアウタバッグ３２と、下面部３３ａが上部パネル２３に取り付けられるインナバッグ３３とを備える。アウタバッグ３２の下面部３２ａの車両１前後方向における中途部を上部パネル２３に取り付ける。インナバッグ３３の前部に、インナバッグ３３内に流入したガス３４をアウタバッグ３２内に噴出させるガス噴出口を形成する。ガス３４の流入により膨張したアウタバッグ３２の前部下面が上部パネル２３に圧接するようにし、かつ、車両１の側面視で、膨張したアウタバッグ３２の前部上面が前下方に向かって直線状に延びるようにして、アウタバッグ３２の前部を三角形の頂部形状となるようにする。 （もっと読む）

【課題】各種車両にそれぞれ適用できる共通のエアバッグ装置を提供できるようにし、また、エアバッグ装置を小型かつ安価に提供できるようにする。
【解決手段】車両用エアバッグ装置は、インスツルメントパネル１１の上面部を形成する上部パネル２３の上方に配置されて下面部３２ａが上部パネル２３に取り付けられるアウタバッグ３２と、アウタバッグ３２内に収容されて下面部３３ａが上部パネル２３に取り付けられるインナバッグ３３と、車両１の前突時にガス３４を発生するガス発生器３５とを備える。インナバッグ３３が、上下に重ねられて車両１の平面視での外縁部同士が互いに縫合される上、下布材４５，４６を有し、車両１前後方向での下布材４６の中途部分を上部パネル２３に取り付け、下布材４６の後端部に、インナバッグ３３内に流入したガス３４をアウタバッグ３２内に噴出させるガス噴出口を形成する。 （もっと読む）

【課題】テアラインが形成されていないドア表皮をドア基材のテアラインに沿って破断させる。
【解決手段】自動車用エアバッグドア２１は、インストルメントパネル１１の基材１３の一部を構成するドア基材２７と、表皮１４の一部を構成するドア表皮３０と、ドア基材２７及びドア表皮３０のうちドア基材２７のみに形成され、かつ展開膨張するエアバッグにより押圧されたときにドア基材２７の破断の起点となるテアライン３３とを備える。ドア基材２７の外側の面２８とドア表皮３０との接着に関わる箇所のうち、テアライン３３を投影した箇所Ｐを含み、かつテアライン３３に沿って延びる帯状の領域を第１領域Ｚ１とし、その第１領域Ｚ１の幅方向両側においてテアライン３３に沿う帯状の領域を第２領域Ｚ２とした場合、ドア基材２７に対するドア表皮３０の接着力を、第１領域Ｚ１において各第２領域Ｚ２よりも低くする接着力差発生手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】蓋部と開口部の壁面との間の隙間を小さくし、その隙間に起因する表皮の凹みを目立たなくしてインストルメントパネルの見栄えをよくする。
【解決手段】エアバッグドアの位置決め構造は、一対の第１パネル側位置決め部３１と、一対の第１ドア側位置決め部としての中間壁部３０と、一対の第２パネル側位置決め部としての溝３６と、一対の第２ドア側位置決め部としての突条３８とを備える。溝３６は、突条３８側ほど間隔が拡がるように傾く一対の斜面を有する。エアバッグドア２０が、エアバッグの膨張方向後側（下側）から基材１２の開口部１８に近づけられる過程で、中間壁部３０の傾斜面３４が、第１パネル側位置決め部３１の傾斜面３２上を摺接されることにより、第１方向（前後方向）についての位置決めが行なわれる。突条３８が溝３６の斜面上を摺接されることにより、膨張方向及び第１方向と直交する第２方向についての位置決めが行なわれる。 （もっと読む）

【課題】磁石の吸着が可能であるとともに、エアバッグ装置の作動時に磁石により吸着した物品による乗員への加害を防止した内装部材を提供する。
【解決手段】自動車の車室内に設けられる内装部材１を、内装部材の一部に設けられ磁性体を配合した層が形成された磁性領域Ｍと、内装部材の他部に設けられ磁性領域に対して低密度の磁性体を配合した層が形成され又は磁性体を配合した層が形成されない磁性制限領域ＮＭと、内装部材の搭乗者側とは反対側の領域に格納され、車両の衝突又は衝突の前兆を検出した場合に搭乗者側へ展開膨張するエアバッグ６１が通過するとともに、エアバッグの展開膨張前には実質的に閉塞されたエアバッグ通過部１４とを有し、少なくともエアバッグ通過部は磁性制限領域とされる構成とする。 （もっと読む）

【課題】気密性及び排気応答性に優れるとともに効率的なエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１は、エアバッグ１の表面に形成された開口部１１と、開口部１１と連通するように配置された突出部１２と、突出部１２に形成されたベントホール１３と、一端が突出部１２に接続され他端がリテーナ３に接続されたストラップ１４と、ストラップ１４をエアバッグ１の内部に案内するスリット部１５と、を有し、開口部１１は、車両の中心部側にのみ形成されており、ベントホール１３は、ストラップ１４で突出部１２を引っ張った時に突出部１２とエアバッグ１とが重なり合う領域に配置されており、ストラップ１４は、エアバッグ１の膨張展開時における乗員と反対側に向かって突出部１２を引っ張るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】表皮の表面に脆弱部の模様が浮かび上がって表皮の表面の美感が損なわれることを防止する。
【解決手段】基材１１の背面には、脆弱部１４の一部を構成する凹部１３を形成する。この凹部１３は、その全長にわたって連続させる。しかも、凹部１３の深さは、凹部１３が基材１１をその厚さ方向に横断することがないよう、基材１１の厚さより浅くする。表皮材３の背面には、スリット１４を形成する。スリット１４は、凹部１３に対応する部位に配置する。しかも、凹部１３に沿って連続させる。スリット１４の深さは、表皮材３の厚さより浅くする。表皮材３の背面を基材１１の表面に接着剤層６を介して接着する。 （もっと読む）