【課題】エアバッグにおいて、衝撃吸収効果の高い部分と、適度な衝撃吸収効果を有する部分とを混在させ、かつ、適度な衝撃吸収効果を有する部分を局所的に設けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ３０は、車両の乗員席である助手席１６の前方部分に折畳んだ状態で収容され、ガス供給により膨張展開可能に構成される。エアバッグ３０は、メインバッグ部分３２とサブバッグ部分４０と連結部分４４とを備える。メインバッグ部分３２は、ガス供給口と助手席１６側に面する部分に設けられた開口周縁部３５ｅとを有し、助手席１６に向けて袋状に膨張展開可能に構成される。サブバッグ部分４０は、袋状に形成され、開口周縁部３５ｅからメインバッグ部分３２内に向けて延出するように設けられる。連結部分４４は、サブバッグ部分４０を、開口周縁部３５ｅとは反対側の部分でメインバッグ部分３２に連結する。 （もっと読む）

【課題】乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができるエアバッグ及びその折り畳み方法を提供する。
【解決手段】エアバッグ本体部34に、ガス導入口31側に向けて反乗員側へと反転させた状態で折り畳んだ第１の集積部55を形成することで第１の集積部55の通気抵抗を相対的に大きくする。エアバッグ本体部34に、第１の集積部55上に重ねて顔面対向部45を位置させるとともにガス導入口31から導入した膨張ガスＧが顔面対向部45に直接流入するように折り畳んだ第２の集積部56を形成する。第２の集積部56が第１の集積部55よりも先に展開し、乗員の胸部や頭部などが通常位置に対してずれている場合でもエアバッグ本体部34を適切に展開させることができる。乗員の位置に拘らず良好な展開特性を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で強い接合強度を確保する。
【解決手段】エアバッグカバー本体部１４１は、板状の開成部１４１ａと、少なくとも開成部１４１ａよりも内周側の領域に設けられた平滑部ＦＴと、開成部１４１ａよりも外周側の領域から突出するとともに、開成部１４１における面の平坦性を維持するように設けられた、複数の溶着補助リブ１８ａ〜ｇとを備え、枠状体１４２は、膨張荷重によって押圧されることで開裂して展開するフラップ部１４６と、平滑部ＦＴに臨むように少なくともフラップ部１４６に設けられた被溶着リブ２４，２７，３２と、複数の被溶着補助リブ３０ａ〜ｇとを備え、被溶着リブ２４，２７，３２と平滑部ＦＴとが当接されるとともに被溶着補助リブ３０ａ〜ｇと溶着補助リブ１８ａ〜ｇとが当接された状態で振動溶着により接合される。 （もっと読む）

【課題】フィッシュマウス現象を防止することができるとともに、リテーナの軽量化を図ることができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を固定するリテーナ４と、エアバッグ２を収容するエアバッグカバー５と、を有し、エアバッグカバー５は、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の膨張展開路を構成するインナーケース５２と、を有し、インナーケース５２は、リテーナ４を保持するための複数の保持孔５３を有し、リテーナ４は、インナーケース５２内に収容可能な略平板形状を有する支持体４１と、保持孔５３に挿通されるとともに支持体４１に取り付けられて環状に形成される帯状体４２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】従来必須であったボルト付きのリテーナやブラケットを廃止することが可能で、部品点数及び組立工数を削減でき、省資源化やエコロジーにも資する助手席用エアバッグ構造を提供する。
【解決手段】底面１ａを固定用取付面として、当該底面に取付用ボルト６を一体的に設けたディスク形状のインフレータ１と、取付用ボルトが外部へ突出する第１貫通孔２ａを有し、内部にインフレータ全体を収容するエアバッグクッション２と、第１貫通孔から突出する取付用ボルトが貫通する第２貫通孔３ｃを有し、内方にエアバッグクッションを収容するハウジング３と、第２貫通孔を貫通した取付用ボルトと接合され、ハウジングと共にインフレータの底面を支持して固定するマウント５及びクロスビーム４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置を、車体側の部材に対してより強固に固定できるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、インストルメントパネル１０に組込まれ、車体側の部材１６に固定される。エアバッグ装置２０は、エアバッグ３４と、エアバッグ３４にガスを導入して膨張展開させるインフレータ３６と、インフレータ３６が固定されるベース部材３２と、ベース部材３２に固定されたブラケット５０とを備える。ブラケット５０は、一端側がベース部材３２に固定されると共に他端側が車体側の部材１６に固定可能な一対の板状部分５６を含み、一対の板状部分５６は、ベース部材３２から外方に向けて順次広がる又は順次狭まる姿勢でベース部材３２に固定されている。 （もっと読む）

【課題】助手席エアバッグおよびその取付け構造の小型化および収納空間の拡大、エアバッグ無仕様への選択的適用性に有利なインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】主パネル面（１１）および上面（１２）を含むインストルメントパネル本体（１）と、その内部に車幅方向に延在するステアリングサポートメンバー（２）と、前記主パネル面の助手席に臨む上下方向中間位置に画成され、その内側に、後方ないしは斜上後方に展開可能なエアバッグモジュール（３１）を搭載可能な開口部（３）とを備え、前記開口部の上側の主パネル面から上面にかけての部分に物品収納部（４，４０）が設けられ、前記開口部は、主パネル面に対してインストルメントパネル本体の内部側に凹陥して画成され、周囲に断面Ｌ字状ないしは断面コ字状の補強枠（１３）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】パネルに形成された開口部に嵌込まれるエアバッグカバーにおいて、立壁による樹脂ヒケをなるべく目立たないようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグカバー３０は、パネル１０に形成された開口部１２に嵌込まれ、エアバッグ２４及びエアバッグ２４を膨張展開させるインフレータ２６とを含むエアバッグユニット２０を覆う。エアバッグカバー３０は、開口部１２を塞ぐ板状に形成され、エアバッグ２４の膨張展開時に破断可能なリッド３２と、リッド３２の外周縁部に沿って突設され、エアバッグユニット２０と相互固定可能な立壁４０とを備える。 （もっと読む）

【課題】より確実かつ効果的にエアバッグがガスの噴出方向前方で大きく膨らもうとする傾向を抑制できるようにすること。
【解決手段】袋状に膨張展開可能なエアバッグ本体２０と、前記エアバッグ本体２０内にガスを供給するインフレータ１２と、エアバッグ本体２０の外周面に固着された一対の連結布３０とを備えている。エアバッグ本体２０のうち一対の連結布３０が固着された間の部分がエアバッグ本体２０内に折込まれるように折りたたまれ、かつ、一対の連結布３０同士がエアバッグ本体２０の膨張展開途中で分断するように連結されている。また、一対の連結布２０の幅寸法がエアバッグ本体２０の中央パネル部２４の幅寸法と略同じに設定されている。 （もっと読む）

【課題】設計的な制約を従来より緩和してエアバッグアッセンブリの配置の自由度を向上する。
【解決手段】インストルメントパネル１の助手席側に適用されるエアバッグアッセンブリ構造に関し、エアバッグ６を含むインフレータアッセンブリ３と、該インフレータアッセンブリ３を被覆するカバー４とを備え、該カバー４をアウターカバー９とインナーカバー１０の二部品から構成し、これらアウターカバー９とインナーカバー１０とを相互に組み付けると共に、前記アウターカバー９を前記インフレータアッセンブリ３に取り付け、前記インナーカバー１０をインストルメントパネル１に取り付けた構造とする。 （もっと読む）