【課題】前突時にグラブドアの剛性を増加できる助手席用乗員保護装置の提供。
【解決手段】助手席用乗員保護装置１０はニーエアバッグ２１とインフレータ２３およびエアバッグドア２２を有するニーエアバッグ装置２０とグラブドア３１を有するグラブボックス３０とを備える。グラブドア３１にダイラタント特性を有するシート状部材５０が貼付されている。ダイラタント特性シート状部材５０はグラブドア３１の車室対向側と反対側の面に貼付されている。エアバッグドア３１は、水平方向に延びる第１の部分２４ａと第１の部分の両端から水平方向と直交する方向に延びる第２の部分を有するドアティア部２４を有する。第１の部分２４ａはエアバッグドアの上下中間部またはエアバッグドア下部に設定されている。グラブドア３１はバケット型グラブボックス３０のグラブドアまたはリッド型グラブボックス３０のグラブドアからなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能とインストルメントパネルの見栄え品質を両立させる。
【解決手段】リテーナ６の一方の扉支持部６１Ａには、インストルメントパネル１のセンターライン１５ａのティア溝１５に嵌まり込んでインストルメントパネル１のセンターライン１５ａを裂開させる裂開用突起部６２と、略コの字形に屈曲形成されると共に、その２箇所の屈曲部６３ａ、６３ｂは弾性変形可能なインテグラルヒンジから構成され、一方の平行線部６３ｃの端部は一方の扉支持部６１Ａの裏面から延設され他方の平行線部６３ｄの端部は裂開用突起部６２を有する裂開用本体部６３と、一方の扉支持部６１Ａに穿設され、裂開用突起部６２を有する他方の平行線部６３ｄが挿入されることで、当該裂開用突起部６２をインストルメントパネル１のセンターライン１５ａのティア溝１５に誘導する貫通孔６４とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開を早める。
【解決手段】インストルメントパネル１０において、一対のエアバッグドア３８には、ヒンジ部４２とティア部４６との間に亘って、ダイラタント特性を有するダイラタントシート４８がそれぞれ設けられている。この構成によれば、エアバッグ５６の膨張展開時に、エアバッグ５６の衝撃力がダイラタントシート４８に作用した場合には、このダイラタントシート４８が速やかに硬化する。これにより、一対のエアバッグドア３８の変形（上方へ膨らむような変形）を抑制することができるので、この一対のエアバッグドア３８間のティア部４６に応力を集中させることができる。この結果、ティア部４６を速やかに開裂させることができるので、エアバッグ５６の展開を早めることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内部に放出された圧力ガスの高温・高圧環境からエアバッグの車体側を保護しつつ、エアバッグの膨張圧力の最適化を図る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、袋状のエアバッグ１２の膨出方向に開放すると共に車体幅方向に長い略長方形の筐体形状となるように周壁部２４を形成したリテーナ２０と、エアバッグ１２をリテーナ２０とで挟持するバッグリング３０と、圧力ガスをエアバッグ１２の内部に放出するインフレータ４０と、を備え、バッグリング３０は、エアバッグ１２の膨出方向に開放して周壁部２４と所定間隔を空けて対向する起立壁３４を備えた略筐体形状に形成され、起立壁３４は、第１周壁部２４Ａと対向する第１起立壁３４ａよりも第２周壁部２４Ｂと対向する第２起立壁３４ｂの方が高い。 （もっと読む）

【課題】Pos．1位置やPos.2位置に助手席に乗車した乗員の頭があった場合やチャイルドシートの背もたれ部分が存在した場合であっても、前記各位置に対応して乗員やチャイルドシートに作用するモーメントを弱め、しかも、エアバッグの飛び出し力を減衰させることができ、更に、軽量・安価にて乗員に対する低加害の助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ10の膨張展開時に、Pos.2位置にいるダミー頭部20aに対しては、エアバッグ10の膨出側10aを上方側から下方側に向かって覆っているフロントフラップ11によって、ダミー頭部20aが前傾するのを抑制し、Pos.1位置にいるダミー頭部20aに対しては、エアバッグ10の膨出側10aを下方側から上方側に向かって覆っているリアフラップ12によって、ダミー頭部20aが急激に後傾するのを抑制する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを安定して自立させることができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１は、通常時は折り畳まれてインストルメントパネルＩに内蔵されており、緊急時にガスが供給されてウインドシールドＷと乗員Ｐとの間で膨張展開されるともに、エアバッグ１は、ウインドシールドＷ側に膨張する前方膨張部１１と、乗員Ｐ側に膨張する後方膨張部１２と、を有し、前方膨張部１１は、膨張展開時に、インストルメントパネルＩの表面に押し付けられる底部１１ａと、ウインドシールドＷ側に突状に張り出される前面部１１ｂと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】整流手段の折り畳み状態を安定させることができるエアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１は、通常時は折り畳まれてインストルメントパネルＩに内蔵されており、緊急時にガスが供給されてウインドシールドＷと乗員Ｐとの間で膨張展開されるとともに、エアバッグ１の内部に配置されガスの流れを制御する整流手段５を有し、整流手段５は、エアバッグ１にガスを供給する開口部（例えば、第一開口部５１、第二開口部５２、第三開口部５３）と、第一開口部５１の近傍に配置された係合片５４と、を備え、係合片５４は、整流手段５の固定手段６に係合可能、かつ、整流手段５の膨張展開時に破断可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】従来のブラケット部やスティフナ等を用いずに車両の軽量化を果たすと共に、インストルメントパネルに対してフローティング構成として、乗員のより確実な安全対策を施すようにする。
【構成】インストルメントパネル２０の固定部位である被係合体取付け部１５に折り畳まれたエアバッグが収容されたケース体１１を設置して、ケース体１１をインストルメントパネル２０の凹陥部２１に嵌合設置することにより組み付け構成する場合に、ケース体１１にフック片１４を形成すると共に、被係合体取付け部１５に被係合体であるＵ字状ピン１６を設けておき、Ｕ字状ピン１６にフック片１４を被係合体取付け部１５に対して下方に可動可能に係合することにより、ケース体１１をインストルメントパネル２０に対してフローティング状態で設置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】エアバッグドアの開作動時に、表皮サイド破断予定線周辺の表皮が飛散しないようにする。
【解決手段】車幅方向に略直線状に延びる基材中央破断予定線29e及び表皮中央破断予定線7dと、これら中央破断予定線29e,7dの車幅方向両端から車体前後斜め外方向に略Ｖ字状にそれぞれ延びる前後の基材サイド破断予定線29f及び表皮サイド破断予定線7eとで前側のメインドア部31a、後側のメインドア部31b及び両サイドのサブドア部31cに四区画されている。表皮中央破断予定線7dと基材中央破断予定線29eとは、発泡樹脂層5を挟んで互いに重なり、前後の表皮サイド破断予定線7eは、前後の基材サイド破断予定線29fの間に位置して基材サイド破断予定線29fと発泡樹脂層5を挟んで互いに車体前後方向に位置ずれし、かつ前後の表皮サイド破断予定線7eのなす角度θ1は、前後の基材サイド破断予定線29fのなす角度θ2よりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】加飾パネルの意匠上の自由度を向上させる。
【解決手段】インストルメントパネルモジュール１０では、エアバッグドア２０の車両後側に加飾パネル取付部２６が形成されている。この加飾パネル取付部２６は、エアバッグドア２０との間に車両上下方向の段差２８を有している。また、リテーナ３６に形成された後側フランジ部６２は、前側フランジ部５８及び一対のドア支持部４２，４４よりも一段下がって形成されて、加飾パネル取付部２６の裏面２６Ｃに接合されている。そして、加飾パネル１６の前端側は、車両前側に延長されており、その前端１６Ａは、リテーナ３６の枠部４０に形成された後側壁部５２の上部５２Ａよりも車両前側に位置した状態でエアバッグドア２０の後端２０Ａと突き合わされている。このように、加飾パネル１６の前端側を車両前側に延長することができるので、加飾パネル１６の意匠上の自由度を向上させることができる。 （もっと読む）