【課題】エアバッグドアのヒンジ部の破断を抑制できる車両用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】車両用エアバッグ装置１０はエアバッグドア４０を備え、エアバッグドア４０は一般部４２と一般部４２に対して開閉可能な一対のドア部４１とを有する。一般部４２と各ドア部４１とは車両左右方向に延びるヒンジ部４５で連結されており、各ドア部４１の周囲にはヒンジ部４５を除きスリット４４が形成されている。ヒンジ部４５はヒンジ部４５の車両左右方向両端部に厚肉部４５ｃを有し、厚肉部４５ｃはヒンジ部の厚肉部以外の部分４５ｄより厚肉とされている。厚肉部４５ｃはヒンジ部４５の車両左右方向各端部に車両左右方向に互いに間隔をおいて複数条設定されている。厚肉部４５ｃを設けたことにより、エアバッグが展開膨張する時にエアバッグからの展開圧を受けてヒンジ部４５が車両左右方向から破断することが抑制される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを素早く膨張展開できるようにする。
【解決手段】インストルメントパネル１００の助手席側上面部１０１の裏面側に設置され上方に向かって開口するケース２と、ケース２内に折り畳まれた状態で収納されるエアバッグ３０と、エアバッグ３０内にガスを噴出してエアバッグ３０を膨張展開させるインフレータ３と、を備えた助手席用エアバッグ装置１であって、エアバッグ３０は、膨張展開時にケース２の開口２ａの前縁部から車室内前方へ展開しインストルメントパネル１００に接する前方支持部３２と、膨張展開時にケース２の開口２ａの後縁部から車室内後方へ展開しインストルメントパネル１００に接する後方支持部３３とを有し、膨張展開前のエアバッグ３０のケース２内における収納状態は、折り畳まれた状態の前方支持部３２の上に、折り畳まれた状態の後方支持部３３が重ねられている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張展開中に、アウターバッグとリッドとが離れてしまわないようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、割開き可能なリッド１２を有し、リッド１２又はリッド１２の外周に、リッド１２の内面に沿った姿勢に配設可能な延出部１４が突設されたリッドパネル部材１１と、インフレータ２２と、エアバッグ３０と、折畳まれたエアバッグ３０の外周を覆う周壁部４０ｂと、折畳まれたエアバッグ３０のうちリッド１２側部分を覆う天井部４０ｃとを有する袋状に形成され、インフレータ２２に固定された状態で折畳まれたエアバッグ３０を覆うアウターバッグ４０とを備える。天井部４０ｃに破断ライン４５が形成される。天井部４０ｃには、延出部１４を天井部４０ｃに沿った姿勢で収容可能な収容部６０が設けられている。延出部１４がリッド１２の内面に沿って配設された状態で、収容部６０に収容されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開挙動を安定させることができる助手席用エアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、長手方向一端部２２Ａがリテーナ２０に固定されると共に、長手方向他端部に設けられた縫製部２２Ｂがエアバッグ１４に縫合されたストラップ２２を有している。このストラップ２２は、エアバッグ１４の膨張展開途中においてエアバッグ１４の未展開部分１４Ｄがインストルメントパネル１２の開口部６４を通過した直後に引張り力を受ける。これにより、未展開部分１４Ｄの展開方向がインストルメントパネル１２の表面に沿う方向になるように調整される。その後、未展開部分１４Ｄが助手席側へ向けて膨張展開すると、ストラップ２２が破断し、エアバッグ１４がフル展開する。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの膨張時にハウジングがシュート部材から外れることがなく、ハウジング底面側への膨張を抑制して安定したエアバッグの膨張展開を得る。
【解決手段】車両のインストルメントパネルの内部に配備され、エアバッグを収容したハウジング２０と、前記ハウジング２０と連結されるシュート部材３０とを備えたエアバッグ装置であって、前記ハウジングは複数のフック２８と、前記シュート部材３０と連結するためのサイドブラケット２４を備え、前記シュート部材３０は前記フック２８を掛止するための複数の角穴３３と、前記サイドブラケットに対応する連結部３６を備え、前記サイドブラケット２４及び前記連結部３６は、前記ハウジング２０のフック２８を前記シュート部材３０の角穴３３に挿入した状態で、互いに摺動して前記ハウジング２０と前記シュート部材３０の互いに離間する方向の移動を許容する傾斜した連結面２４ａ、３６ａをそれぞれ備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーターをケースに取り付けることができる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０、インフレーター１８、ケース２８、及び、リテーナ１３を備える。ケースの底壁部２９は、インフレーターの挿入用開口３０と、インフレーターを支持して収納する収納部３８と、エアバッグの取付座３２と、を備える。底壁部は、インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能なずれ規制部３４，３５と、インフレーターの切欠き部２６に進入してインフレーターの周方向への回転を防止可能な回り規制部３６と、を備える。リテーナは、インフレーターの上側外周面２０ａ，２１ａとケース取付座とに対して、エアバッグの開口周縁１１を押圧しつつ、ボルト１５により取付座３２に取り付けられて、エアバッグとインフレーターとをケースに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】表皮層の外観性を維持しつつ、エアバッグの展開時における樹脂層の飛散を低減させる。
【解決手段】本発明に係る車両用内装パネル１０は、エアバッグ１１１の展開方向を覆うように配置され、エアバッグ１１１の展開時に開裂するように構成されている。この車両用内装パネル１０は、表皮層１１と、基層１２と、これら表皮層１１及び基層１２の間の空間に樹脂を注入してなる樹脂層１３と、を含んで構成され、上記エアバッグ１１１の展開時に開裂するものであって、上記空間内で上記表皮層１１又は上記基層１２の何れか一方から何れか他方に向かって延設され、上記樹脂層１３を区画する区画部材１５を備え、上記区画部材１５が、上記樹脂の注入時に生じる流体圧に起因して可撓する可撓性を有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減させることができ、かつ、ミッドマウントタイプであっても、インストルメントパネルにおけるエアバッグの収納部位近傍に位置している近接物を不必要に押圧することを抑制可能な助手席用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８が折り畳まれて形成される折り完了体７２の周囲を覆うラッピング部材４２が、エアバッグ１８とともに収納部位１０側に取り付けられる取付部と、取付部から前方に延びるラッピング本体４４と、取付部から後方に延びてエアバッグ１８の膨張初期に近接物との間に介在されるように構成されるカバー部４７と、を備える。カバー部４７は、エアバッグ１８の折畳時に、前後縮小折りバッグ５７の周囲を覆うとともに、先端側部位４８を、前後縮小折りバッグ５７における上折畳部６３と下折畳部６４との間に挟み込ませるようにして、配置される。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの展開性能の安定化及び向上を図ること。
【解決手段】本発明に係る車両用内装パネル１０は、エアバッグ１１１の展開方向を覆うように配置され、エアバッグ１１１の展開時に開裂するものであって、表皮層１１と、基層１２と、これら表皮層１１及び基層１２の間の空間に樹脂を注入してなる樹脂層１３と、を含んで構成され、基層１２を構成する基材は、エアバッグ１１１の展開時に開裂予定部として機能する貫通孔１５と、樹脂層１３側で貫通孔１５に蓋をする蓋部２０と、を一体に成形して構成されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグにおいて、衝撃吸収効果の高い部分と、適度な衝撃吸収効果を有する部分とを混在させ、かつ、適度な衝撃吸収効果を有する部分を局所的に設けることができるようにすることを目的とする。
【解決手段】エアバッグ３０は、車両の乗員席である助手席１６の前方部分に折畳んだ状態で収容され、ガス供給により膨張展開可能に構成される。エアバッグ３０は、メインバッグ部分３２とサブバッグ部分４０と連結部分４４とを備える。メインバッグ部分３２は、ガス供給口と助手席１６側に面する部分に設けられた開口周縁部３５ｅとを有し、助手席１６に向けて袋状に膨張展開可能に構成される。サブバッグ部分４０は、袋状に形成され、開口周縁部３５ｅからメインバッグ部分３２内に向けて延出するように設けられる。連結部分４４は、サブバッグ部分４０を、開口周縁部３５ｅとは反対側の部分でメインバッグ部分３２に連結する。 （もっと読む）