【課題】乗員用シートのシートクッションを前後移動させる際に、ウエビングが邪魔になるのを効果的に防止できるようにする。
【解決手段】乗員用シート１が車室内の前後方向に沿って移動可能に設置されるとともに、乗降用開口部３が車室の側面部に形成された自動車において、上記乗員用シート１の乗降用開口部３側に位置する部位に設けられたシート用操作部材９と、上記乗員用シート１に着座した乗員を拘束するシートベルト装置用のウエビング１１と、その一端部を上記乗降用開口部の下辺部に固定するためのラップアンカーと、このラップアンカーの固定部からその上方に向けて延びるように設置されて上記ウエビング１１を拘束するアンカーカバー１３とを有し、ウエビング１１の非使用状態においてアンカーカバー１３によるウエビング１１の拘束位置が、上記シート用操作部材９の車幅方向における設置位置よりも車外側に設定された。 （もっと読む）

【課題】ウェビングが不使用位置から斜め方向に引っ張られた場合でもウェビングに引っ掛かりが生じないようにし、しかも、見栄えを向上させると共に、コストダウンする。
【解決手段】摺動案内部５２は、その摺動面がカバー部材１６におけるウェビング３４の送出側の一般面４２に対してウェビング３４の送出側に突出され、且つ、送出口５６におけるウェビング３４の幅方向一方側及び他方側に移動された状態におけるウェビング３４とウェビング３４の幅方向にラップする構成とされている。また、閉塞部５０及び摺動案内部５２は、不使用状態におけるウェビング３４で覆われるようになっており、摺動案内部５２はカバー部材１６と別に設けられている。 （もっと読む）

【課題】リトラクタ取付部の支持剛性を高めながら、車体後部全体の剛性を向上させることができる車体後部構造を得る。
【解決手段】リトラクタ取付リインフォース４０は、Ｃピラーリインフォース１２に前端部４２が結合されると共に、車両前後方向に延在してかつ後端部４６がホイルハウスエクステンション２２の後部上方側に配設されている。リトラクタ取付リインフォース４０の後端末部４６Ａは、ホイルハウスエクステンション２２の後端稜線部２２Ａにおける直線部２２２Ａの延長線Ｌ上に配設されている。 （もっと読む）

【課題】筒体の耐久性が良好であり、且つ低コストにて構成可能なシートベルトのスルーアンカを提供する。
【解決手段】アンカベース３にシャフト５が回転不可能に支持され、該シャフト５に回転可能に筒体６が外嵌している。筒体６の内周面にはシャフト５の凸角部５ｔが係合可能な凹部１２が設けられている。筒体６は、ベアリング９を介して上下動可能にシャフト５に支持されている。ベアリング９とシャフト５との間には、筒体６も凹部１２とシャフト５の凸角部５ｔとが離隔するように該ベアリング９を上下へ付勢した板バネ１１が設けられている。シートベルトから筒体６に所定値以上の押圧力が加えられると、板バネ１１の付勢力に抗して筒体６が下方へ移動し、これにより筒体６の押圧力１２にシャフト５の凸角部５ｔが係合して筒体６の回転が阻止される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両の前方衝突時にシートベルト荷重でリトラクタが荷重方向に移動したときに、リトラクタの損傷を防止することを目的とする。
【解決手段】本発明に係るシートベルト装置の取付け構造は、リトラクタ１４を車体のボディアウタパネル３４とボディインナパネル３２との間に設置されたリインフォースメント３５に取付け、リトラクタ１４をボディインナパネル３２に形成された開口３２ｈから室内側に突出させる構成のシートベルト装置の取付け構造であって、車両前方衝突時のシートベルト荷重Ｆがリトラクタ１４を介してリインフォースメント３５に加わることで、そのリインフォースメント３５が変形する構成であり、ボディインナパネル３２の開口３２ｈの周縁には、リトラクタ１４がリインフォースメント３５の変形によりシートベルト荷重Ｆの方向に移動する際に、そのリトラクタ１４が室内側から当接し、さらに摺動できるように構成された傾斜面３２ｘが形成されている。 （もっと読む）

【課題】シートベルトアンカ取付部の補強とピラー部の補強の双方を考慮した構造とする。
【解決手段】リアピラー３におけるリアピラーインナ１３とその外側に位置するリアピラーアウタレインフォース２５との間の空間に、シートベルトアンカ取付ブラケット２７を設ける。シートベルトアンカ取付ブラケット２７は、シートベルトアンカを取り付けるシートベルトアンカ取付面３７と、その車室側の下縁３７ａ及び上縁３７ｂからそれぞれ連続する下部面３３及び上部面３５を備えている。シートベルトアンカ取付面３７をリアピラーインナ１３の外側に接合する一方、下部面３３の２辺３３ａ，３３ｂ及び上部面３５の２辺３５ａ，３５ｂを、リアピラーアウタレインフォース２５の内面にそれぞれ接合する。 （もっと読む）

【課題】乗員のウエビングの装着操作性を良好に維持しつつ、ウエビングの表面の汚れを除去又は低減するウエビングガイド構造を得る。
【解決手段】センタピラーガーニッシュアッパ３４Ｂにはウエビング挿通用のガイド孔３８が形成されており、かかるガイド孔３８の内周下縁部３８Ａが下縁後部３８Ａ１と下縁前部３８Ａ２とを備えている。ウエビング１２は引出し時には下縁前部３８Ａ２を通り、巻取り時には下縁後部３８Ａ１を通る。そして、下縁後部３８Ａ１のみにブラシ４０が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】 キャブオーバー型車両においてドア開口部を広く確保しながらも、シートベルトを乗員の腰部に近接した位置に配策でき、拘束性に優れるとともに、衝撃負荷時におけるアンカーの固定部への負担を低減可能なシートベルト配索構造を提供する。
【解決手段】 フロントシート（２）下方のフロアパネル（１１）にエンジンのメンテナンスホール（１０）が配設され、該メンテナンスホールを閉鎖するライザーパネル（３）上に、前記フロントシートのシートクッション（２１）が配設されているキャブオーバー型車両のシートベルト配索構造において、前記シートクッションのキャビン側部側に位置した前記ライザーパネルの上面部に、キャビン中央側のバックル（４４）に連結されるタング（４３）からキャビン側部のアンカー（４５）に延びるシートベルト（４ｂ）を挿通状態で案内するガイド部材（５）を設け、前記ガイド部材により、前記シートベルトが、前記シートクッション（２１）の座面より低位置で張支されるようにした。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの使用状況に応じて、最適なフォースリミッタ機構の制御を実現することが可能なシートベルト装置を提供する。
【解決手段】３点式シートベルト１０のみ装着されている際は、第１所定値以上の荷重が作用した場合に、３点側フォースリミッタ機構が動作する。そして、３点式シートベルト１０に加えて２点式シートベルト２０が装着されている場合は、第１所定値よりも低い第２所定値に係る荷重が作用した場合に、３点側フォースリミッタ機構が動作すると共に、併せて装着された２点側フォースリミッタ機構も協調して動作する。このようにシートベルトの装着状態に応じてフォースリミッタ機構が動作する荷重を最適制御するので、より安全性の向上を図ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】製作コストを低廉化できる車両のシートベルトリトラクタ取付け部構造を提供する。
【解決手段】シートベルトリトラクタ３を配置する第１開口部４１と、シートベルト４を通過させる第２開口部４２とから成る開口４０を車体パネル２に形成し、第１リーンフォース３１を車体パネル２の車室外側Ｄ２の面に固着し、第１開口部４１に配置したシートベルトリトラクタ３を車体パネル２に取付け、第１リーンフォース３１に、第２開口部４２の車室外側Ｄ２に位置する第１延出部５０を設け、第１延出部５０から車室内側Ｄ１に突出してシートベルト４の車室外側Ｄ２の面４Ａに当接可能な突出部５１を設けてある。 （もっと読む）