【課題】部品点数を減らすことができ、かつ、組付け作業性を高めることができるシートベルト装置の配設構造を提供する。
【解決手段】シートベルト装置の配設構造２０は、左リヤピラー１２にフレーム３６が取り付けられたリトラクタ３１と、リトラクタから引き出されたウェビング３２を導くためにルーフ１３に設けられたガイド部材３３とを備え、このガイド部材でウェビングを後列中央シート１６に案内するものである。このシートベルト装置の配設構造２０は、フレームに第１ガイド孔４９が設けられ、第１ガイド孔が左交差部２２の近傍に配置され、第１ガイド孔でウェビングをガイド部材へ向けて案内可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ヘッドクリアランスを確保しつつ、リヤヘッダにて車体後部の開口部の剛性向上を図ることができ、しかも、リヤ中央席用のシートベルトのリトラクタを取付けることができる車両の後部車体構造の提供を目的とする。
【解決手段】車体後部の開口部２１と、該開口部２１の上縁部を形成するリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に設けられたバックドア３と、を備え、リヤヘッダ３０がヒンジ２６のヒンジセンタよりも車両前後方向後方の位置に設けられ、シートベルト装置のリトラクタ４０Ｒがリヤヘッダ３０の車両前後方向前方の近接する位置に配設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】開口部の剛性向上を図りつつ、車室内のヘッドクリアランスの拡大を図ることができる車両の後部車体構造を提供する。
【解決手段】車体後部の開口部と、該開口部の上縁を形成する閉断面３３構造のリヤヘッダ３０と、該リヤヘッダ３０にヒンジ２６を介して車両上下方向に開閉可能に取付けられたバックドア３と、該バックドア３の一部を構成し、該バックドア３に設けられたバックウインドガラス２４の窓枠上縁部を形成すると共に、ヒンジ２６が取付けられる車体取付部３ｂと、を備え、リヤヘッダ３０が車体取付部３ｂと車両上下方向に並設する位置で、かつヒンジ２６のヒンジセンタ２９よりも車両前後方向の後方位置に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ウエビングベルトが通過するウエビング挿通孔の長手方向端部側へのウエビングベルトの偏りを抑制でき、しかも、ウエビングベルトを引き出す際に摩擦音が発生することを抑制できるスリップジョイントを得る。
【解決手段】摺接ピース２４の表面のうち、ウエビング挿通孔２０の貫通方向中央部よりもウエビングベルトの入り口側で且つウエビング挿通孔２０の長手方向中央よりも後ろ側に高摩擦部２６を設定して、この高摩擦部２６の前側に滑面状の低摩擦部３４を設定する。また、ウエビング挿通孔２０の貫通方向中央部よりもウエビングベルトの出口側で且つウエビング挿通孔２０の長手方向中央よりも前側に高摩擦部２８を設定して、この高摩擦部２８の後ろ側に滑面状の低摩擦部３６を設定する。ウエビングベルトの引き出し時には高摩擦部２６、２８からウエビングベルトが離間するように浮き、低摩擦部３４、３６にてウエビングベルトが接する。 （もっと読む）

【課題】ウェビングからアンカを介して移動部材に荷重が入力された際に取付部材の係合部強度を確保すると共に低コストにする。
【解決手段】アンカ位置調節装置１０では、車両の衝突時に、乗員からシートベルト及びショルダアンカを介してスライダ２２に下側への高荷重が入力されることで、ロックピン３４が、シート１８の凹部２０及びガイドレール１２のロック孔１６に係合された状態で、傾斜される。ここで、ロックピン３４に第１傾斜面３８Ａが形成されているため、ロックピン３４から凹部２０及びロック孔１６へ作用する押圧力Ｆのうちのスライダ２２からガイドレール１２へ向かう方向への成分が小さくされる。このため、シート１８及びガイドレール１２がスライダ２２とは反対側へ移動されることを抑制でき、低コストでシート１８の凹部２０強度及びガイドレール１２のロック孔１６強度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】側突などの強い衝撃に遭遇しても、バックルカバーのズレを生じず、シートベルトの解除動作に支障をきたさないシートベルト用バックル装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、コンソールボックス１０６側の第１バックルカバー１１０と、シート１０２側で第１バックルカバー１１０と組み合わされる第２バックルカバー１２０と、を備えるシートベルト用バックル装置１００において、当該シートベルト用バックル装置１００に接続され車体に固定されるアンカ１３０と、アンカ１３０に固定され、少なくとも第１バックルカバー１１０の下側１１０Ａおよび第２バックルカバー１２０の主表面１２０Ｂ側をそれぞれ保護する第１保護部材１４０および第２保護部材１５０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートベルトリトラクタの取付部の強度・剛性を確保するとともに車室空間を犠牲にせずに、シートベルトリトラクタの取付面を確保可能なシートベルトリトラクタ取付構造を提供する。
【解決手段】センタピラー１０に備えるインナパネル１４には、後部フロアパネルとの接合部の近傍にシートベルトリトラクタ１２が取付けられるボルト挿通穴１４ｆが開けられ、このシートベルトリトラクタ１２、詳しくは、シートベルトリトラクタ１２の下部ブラケット２４には、インナパネル１４に取付けるためのナット２８が取付けられ、車室側からボルト１７がインナパネル１４のボルト挿通穴１４ｆ、下部ブラケット２４に設けられたボルト挿通穴２４ａに順に通され、ボルト１７の先端部がナット２８にねじ結合される。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグを操作レバーに衝突しにくくして、カーテンエアバッグをより円滑に膨張展開させることができる自動車のセンターピラー構造を提供する。
【解決手段】アンカー部７をセンターピラーパネルに昇降自在に支持させ、アンカー部７の昇降を許す開口部１５をセンターピラートリム４に形成し、カバー部材１６をアンカー部７と一体に昇降するように設け、アンカー部７の昇降機構１１をロック及びロック解除自在なロック機構２７を設け、ロック機構２７を切り換え操作する操作レバー２８をカバー部材１６に昇降自在に設け、膨張展開して下降するカーテンエアバッグ４０を操作レバー２８よりも車幅方向内側の下方にガイドして、カーテンエアバッグ４０が操作レバー２８を下方に押圧するのを防止するガイド部５０をカバー部材１６に設けてある。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの荷重調整を容易に行うことができる荷重調整機構を提供する。
【解決手段】荷重調整機構１は、シートベルト２の巻取及び繰出を行うリトラクタ３と、車両１０において乗員Ｍの肩部Ｓ上方に位置するよう配置されリトラクタ３から延びるシートベルト２を挿通して支持するショルダアンカ５と、シートベルト２のベルト面２ａにおいてリトラクタ３とショルダアンカ５との間に当接可能に設けられた当接部材６と、を備えている。当接部材６は、シートベルト２におけるベルト角を変更するようベルト面２ａに対して押し付けられる。従って、荷重調整機構１によれば、当接部材６をシートベルト２のベルト面２ａに当接させて押し付けるだけで、ベルト角を変更することができ、シートベルト２とショルダアンカ５との摩擦力を可変することができる。 （もっと読む）

【課題】強度を効果的に増大しつつ、小型コンパクトにかつ安価に形成することのできるシートベルト位置調節装置を提供する。
【解決手段】スライダ１１がスライダ本体１１ａとこれに固定されたベルトガイド支持部１１ｂとから構成される。ベルトガイド支持部１１ｂはフランジ部１１ｆを有するとともに、フランジ部１１ｆの一部分の外周面１１ｆ₁がテーパー面に形成される。緊急時にス
ライダ１１に大きな荷重が加えられてスライダ１１がガイドレール１０に対して摺動したとき、フランジ部１１ｆの外周面１１ｆ₁がストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ₃に当接し、スライダ１１の摺動が停止する。このとき、ストッパ１０ｇの樹脂部１０ｇ₃への当接位置
αは、スライダ本体１１ａの両端の間に位置されている。 （もっと読む）