【課題】プロテクタを挿通部に確実に保持させ、プロテクタを挿通部に組付け易くする。
【解決手段】ウェビング巻取装置１０では、フォースリミッタ機構作動時よりプリテンショナ機構作動時の方がウェビングに作用する張力が小さいため、第１爪３４の突出寸法Ｌ１及び第２爪３６の突出寸法Ｌ２を第２当接部４０Ａ、第２当接部４０Ｂの突出寸法に比して小さくできる。ここで、第１当接部３８Ａ、３８Ｂ、第２当接部４０Ａ、４０Ｂの本体部２５との当接面積の合計は、第１爪３４、第２爪３６の本体部２５との当接面積の合計に比して大きい。これにより、第１爪３４、第２爪３６をステー２４の下側から挿通孔２６に挿入させて組付ける。この際に突出寸法Ｌ１及び突出寸法Ｌ２を小さくできるため、プロテクタ３０の撓み量を小さくできる。したがって、プロテクタ３０をステー２４に確実に保持させることができ、プロテクタ３０をステー２４に組付け易くできる。 （もっと読む）

【課題】狭い部位にもシートベルトアンカ支持部を配設することができる車体後部構造を提供する。
【解決手段】リアピラーインナー１９の前縁に形成された下側開口縁３５とサイドウインドウ用開口２８を形成する開口縁２９の後方部４５を直線状に配置し、これらの下側開口縁３５およびサイドウインドウ用開口縁２９の後方部４５と前記レインフォース２１の前側フランジ６１との延長線Ｌ（Ｐ），Ｌ（Ｒ）の交差部分であって、レインフォース２１による閉断面部７３の前側に前記アンカーレインフォース２３を配置している。 （もっと読む）

【課題】バックル又はタングを保持する保持部を座席の側方に設けるにあたり、保持部、又は保持部に収容するタング又はバックルが操作レバーの揺動操作の邪魔になることを防止するとともに、居住スペースや、操作レバーを含めた他の部材の配置スペースを十分に確保できる作業車両を提供することを課題としている。
【解決手段】シートベルトのバックル４３の少なくとも一部を収容して保持する保持部３１、又は該バックル４３に連結固定されるタング５６の少なくとも一部を収容して保持する保持部３２を座席１３の側方に備え、該保持部３１，３２の前方に操作レバー２４，２６，２７，２８を配置した作業車両において、前記座席１３の側方に配置されたカバー体２３における前記操作レバー２４，２６，２７，２８の把持部の後方斜め下方に位置する箇所に、座席１３側に向かって下方傾斜する傾斜面３８を形成し、該傾斜面３８に保持部３１，３２を一体形成した。 （もっと読む）

【課題】組み付けの作業性が高いアジャスタブルアンカ装置を得る。
【解決手段】シュー５０と操作ボタン９０とは結合部１０８により互いに繋がった状態で一体成形される。結合部１０８によってシュー５０と操作ボタン９０とが繋がった状態では、シュー側支持軸挿通孔６４と操作部材側支持軸挿通孔９６とが同軸的に並んでいる。このため、シュー側支持軸挿通孔６４と操作部材側支持軸挿通孔９６にスプリング７６の支持軸８２を通す作業が簡単になる。 （もっと読む）

【課題】乗員がタングをタング挿入口に挿入しやすいシートベルトのタング収納部構造を提供する。
【解決手段】タング挿入口４８と、タング挿入口４８から挿入されたシートベルトのタング９１を保持するタング保持部５１とを備え、タング保持部５１はタング９１の一方の面９１Ａを受け止め支持する支持部５２を備え、支持部５２の支持面５８にタングの一方の面９１Ａに当接する第１当接部５３が形成され、第１当接部５３はタング９１の挿入方向に対して傾斜した線状に設定され、第１当接部５３よりも前記挿入方向下手側の支持部５２の支持面５８は、型抜きのための抜き勾配が付けられた傾斜面に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハッチバック車両において、車体重量の増大や車室の狭まりを生じることなくリトラクタの固定強度を向上させる。
【解決手段】バックドアを有するハッチバック車両の後部中央座席シートベルトリトラクタの取付構造において、ルーフ後端に設けられたルーフバックメンバ１１２と、車両側面後端に位置するリヤピラーパネル１１６の上端に固定されたリヤピラーリンフォース１１８と、車両背面上隅部に設けられリヤコンビランプが取り付けられるリヤコンビランプハウジング１２０と、ルーフバックメンバ、リヤピラーリンフォースおよびリヤコンビランプハウジングの車外側に跨ってすべてに固定されるルーフバックリンフォース１１４と、車内側からルーフバックメンバまたはリヤピラーリンフォースのいずれか一方または両方を介してルーフバックリンフォースに固定されるリトラクタとを備える。 （もっと読む）

【課題】組み付けの工数を削減できて組み付け作業の作業性を向上させることができるシートベルトのタング収納構造を提供する。
【解決手段】リトラクタブラケット１０が車体パネル６に取り付けられ、リトラクタブラケット１０にホルダ２０が取り付けられ、ルーフライニング３０に開口３１が形成され、開口３１の周縁部３１Ｓをホルダ２０との協働で挟み込むリトラクタカバー４０がホルダ２０に取り付けられ、リトラクタカバー４０とホルダ２０にタング収納部９が形成され、ルーフライニング３０に係合部５１が形成され、ホルダ２０に被係合部６１が形成され、係合部５１と被係合部６１を係合させることで、ルーフライニング３０とホルダ２０を部組み可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ベルトアンカ評価時または車両衝突時にリトラクタブラケットがリトラクタより受ける荷重をボデーパネルに分担させることができるリトラクタ取付装置の提供。
【解決手段】リトラクタ取付装置１０において、リトラクタ６０と上部ボデーパネル切欠上縁２２との間の隙間寸法Ｄが、ベルトアンカ評価時または車両衝突時のリトラクタの上方への移動量Ｄ２より小に設定されている。リトラクタ６０が上方に移動した時に上部ボデーパネル２０に底付して荷重を上部ボデーパネル２０が分担し、リトラクタブラケット５０にかかる荷重が低減する。リトラクタ６０の上部ボデーパネル切欠上縁２２と対向する部分に、リトラクタ６０が上方へ移動した時に上縁２２を受け入れる凹部６１が形成されてもよい。凹部６１が形成された場合は、リトラクタ６０と上部ボデーパネル２０との滑りや回転を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】後席の外側席、中央席に着座する乗員のウエビングの配索経路設定を容易に行うことができるシートベルト装置のリトラクタ取り付け構造の提供。
【解決手段】３人着座用の後席のシートの中央席の中央席リトラクタ２１と、中央席リトラクタ２１の上部をリヤピラー３に取り付ける上部ブラケット３４と、中央席リトラクタ２１の下部をリヤピラー３に取り付けるための下部ブラケット３７と、リヤピラー３に設けられ、左側席シートベルト装置のシートベルトアンカと、シートベルトアンカをリヤピラー３に取り付けるために、車体側に設けられたアンカ取付部４８とを有し、下部ブラケット３７には、アンカ取付部４８を逃げるための逃げ孔４６が形成され、逃げ孔４６は、上部ブラケット３４のボルト３２と下部ブラケット３７のボルト３９とを結ぶ線Ｐ上から前側にオフセットされた位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】成形コストを低廉化することができ、外観品質を向上させることができ、車室内の環境を向上させることができるシートベルトの保持構造を提供する。
【解決手段】上側内装部品１０と下側内装部品２０とで構成された上下２分割構造の内装部品２の意匠面２０Ｍ側に、シートベルト３を係合保持するシートベルトホルダ３０が設けられ、シートベルトホルダ３０は、互いに連結される上側内装部品１０の下端部と下側内装部品２０の上端部とのいずれか一方に一体に形成されて、いずれか一方の見切り部から突出するとともに、いずれか他方の意匠面側の保持面１７に対向し、シートベルト３をシートベルトホルダ３０と保持面１７の間に挿入してシートベルトホルダ３０に係合させるように構成されている。 （もっと読む）