【課題】スライダの自重等がストッパに付与されることによるストッパの傾きを防止又は軽減できるショルダアンカ装置を得る。
【解決手段】スライダ本体４３に形成された湾曲部６８の端面７０とストッパ１１２との当接位置よりも車幅方向内側でストッパ支持部６４の端面６６が下方からストッパ１１２の下面に当接している。このため、ストッパ１１２が回動しようとするとストッパ支持部６４の端面６６がストッパ１１２の下面に干渉してストッパ１１２が回動を規制する。これにより、スライダ４２の自重等がストッパ１１２に作用することによるストッパ１１２の傾きが抑制され、このようなストッパ１１２の傾きによってストッパ１１２のロック孔当接部１１４が不用意にロック孔２２から抜け出ることを効果的に防止できる。 （もっと読む）

【課題】車体パネルから容易に取り外しできる部品の取付構造を提供すること。
【解決手段】部品の取付構造は、センターピラー２０に取り付けられる中間ガイド１０の取付構造であって、センターピラー２０には、貫通孔２１が形成され、中間ガイド１０は、中間ガイド本体１１と、この中間ガイド本体１１の取り付け面１１Ａから突出して形成されて貫通孔２１に係止する係止部１２と、中間ガイド本体１１の取り付け面１１Ａに形成されたリブ１３と、を備え、係止部１２は、取り付け面１１Ａから略垂直に延出する延出部１４と、この延出部１４の先端側から錨足状に延出しかつ延出部１４に接近する方向に弾性変形可能な一対の弾性部１５と、この一対の弾性部１５の先端側に形成されて延出部１４側に凹んだ段差部１６と、一対の弾性部１５の先端側に形成された被押圧部１７と、を備え、被押圧部１７は、取り付け面１１Ａに沿った方向に延びて、弾性部１５から突出する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らしてコスト低減を図ることができるシートベルトのタングプレート保持構造を提供する。
【解決手段】タングプレート保持構造１０は、挿入部４１と、内壁（すなわち、外側内壁６３、インナ前内壁７７、インナ後内壁７８、インナ内側内壁７９のリブ７９ａ…）と、タング当接部９２とを備える。挿入部４１は、タングプレート２８に作用する引戻力Ｆの向き対して、タングプレート２８を交差させた状態で差込可能に形成されている。内壁は、挿入部４１から差し込まれたタングプレート２８に沿って設けられ、引戻力Ｆの作用でタングプレート２８が当接するように形成されている。また、タング当接部９２をタングプレート２８に当接するようにした。 （もっと読む）

【課題】特別な操作を行なわなくても、ウェビングを装着する際にはタングを掴み易くすることが可能なシートベルト装置を得る。
【解決手段】検出光Ｌ１〜Ｌ３を前方から順番に乗員の手が遮ることで乗員の手がタング２８を掴むためにタング２８に接近していると判断し、これに基づきモータアクチュエータ４０を作動させてウェビング２０を前方へ押し、ウェビング２０と共にタング２８を前方に移動させる。これにより、乗員がウェビングを装着しようとする際にはタング２８を前方へ移動させて掴み易くでき、シート３０に乗員が着座しても、乗員がタング２８を掴もうとしなければタング２８を前方へ移動させることがない。 （もっと読む）

【課題】板厚増加や補強等の特別な対策を施さなくても、シートベルトアンカから入力された引っ張り荷重に対してシートベルトアンカが取り付けられた車体構造材における十分な接合強度を維持できるシートベルトアンカ取付構造を得る。
【解決手段】リヤヘッダ４０における閉じ断面形状の後方に設定されたヘッダアッパ６２のフランジ部７０とリヤヘッダ４０のフランジ部５２との接合部分にスリップジョイント２６がアンカボルト１０６により支持される。このため、スリップジョイント２６に付与された引っ張り力がフランジ部７０からフランジ部５２を引き剥がすような剥離荷重として作用しない。これにより、フランジ部５２やフランジ部７０の板厚を厚くしたり、フランジ部５２とフランジ部７０とを接合するための溶接点を増やしたり等の特別な対策を施さなくても、フランジ部５２とフランジ部７０との接合強度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】コストを低減する。
【解決手段】スルーアンカ１０では、アンカプレート１２の貫通孔１６の周囲にガイドピース２４が成形されており、ガイドピース２４の挿通孔２６にウェビング３０が長手方向に沿って移動可能に挿通されて、ガイドピース２４の摺動面２８にウェビング３０が摺動可能に支持される。ここで、ガイドピース２４が、アンカプレート１２の貫通孔１６の全周のみに配置されて、アンカプレート１２の外周端面１２Ｃ全体を露出させている。このため、比較的高級な樹脂により成形されるガイドピース２４の成形樹脂使用量を少なくでき、スルーアンカ１０のコストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】通常時にも緊急時にもウェビングを適切に摺動させることが可能なシートベルト用スルーアンカを提供する。
【解決手段】シートベルト用スルーアンカ１３０は、金属プレート２００と、金属プレートの外面を被覆するその金属プレートより比重の低い樹脂層２１０と、当該スルーアンカ１３０を回動可能に支持するボルトが挿通されるボルト挿通孔２２０と、ウェビングが挿通される長穴状のウェビング挿通孔２３０と、を備え、スルーアンカ１３０は、ウェビング挿通孔２３０の中央とボルト挿通孔２２０の中心を通る中心線ＣＬに対して左右対称の外形を有し、スルーアンカ１３０の重心が中心線ＣＬより車両後方にずれるよう、金属プレート２００および樹脂層２１０の少なくとも一方は、中心線ＣＬに対して左右非対称な内部形状を有する。 （もっと読む）

【課題】樹脂ホルダの挿入口へのタングの挿入抵抗を低減できると共に、タング保持力を高めるシートベルトのタング保持構造を提供する。
【解決手段】このタング保持構造は、タング１のプレート部３の挿入口１５を有し、車両内壁に取付けられる樹脂ホルダ１０と、挿入口１５内側に取付けられるクリップ３０とを備え、クリップ３０は、樹脂ホルダ１０への固定部３１と板バネ部５０とを有し、板バネ部５０は、固定部３１からタング挿入方向に向け挿入経路に近づきながら入り込むように延出された傾斜部５１と、挿入経路に対して離れる方向に向けて、傾斜部５１の傾斜方向とは反対方向に屈曲され、プレート部３の開口部４の先端側内周縁に係合する第１係合部５３と、挿入経路に対して近づく方向に向けて、第１係合部５３とは反対方向に屈曲され、プレート部３の先端に係合する第２係合部５５とを有している。 （もっと読む）

【課題】ピラーガーニッシュのベルト出口から吹き出す風の向きと量を変えることができる後席用シートベルトのウエビングガイド装置の提供。
【解決手段】本発明のシートベルトのウエビングガイド装置１０は、車両後席のピラーガーニッシュ４１に取り付けられた、シートベルトのウエビング５１が挿通する開口部２１を有するベゼル２０を備えたシートベルトのウエビングガイド装置である。ウエビングガイド装置１０は、ベゼル開口部２１にのれん状に設定されたフィルム３０を備えている。フィルム３０は、ベゼルの開口部２１で、上から、ベゼル２０、フィルム３０、ウエビング５１、ベゼル２０の順に、配置されている。フィルム３０により開口部２１から吹き出す風の風向きが下方または斜め前方下方に変えられ、かつ、風量も抑制される。これによって、風が後席着座乗員の顔や首に直接当たることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】ベルトが弛まないように自動的な動作を行うベルトハンドオーバを提供すること。
【解決手段】本発明は、ベルトハンドオーバを備えた自動車用安全ベルト装置であって、ベルトハンドオーバが、ベルト案内アーム３とベルト案内開口板４とアクチュエータとを有し、車両に固定された下側のベルト支持点を起点として、ベルト案内開口板４を通り、転向プーリ１０を介してベルト巻取器まで案内されたベルト８を備え、アクチュエータが、ベルト案内アーム３を基本位置からベルト提供位置までを突出運動及び引込運動させ得るものであり、ベルト８に沿って移動自在な挿込舌部を備えたものであって、さらに、ベルトハンドオーバがベルト連行体１２を備え、これが、ベルト案内アーム３の引込時に自動的に連行機能を作動させて、ベルト８を弛ませないためにベルト案内アーム３と共にベルト８を引込むものであることを特徴とする。 （もっと読む）