【課題】省スペース化及び軽量化を図ることができ、また操作性も良好なエアベルト装置を提供する。
【解決手段】エアベルト２の先端が接続されたタング３にＥＬＲ４が設けられており、ウェビング６は、一端がエアベルト２の後端に接続され、他端がＥＬＲ４に巻き取り可能に接続されている。ウェビング６の延在方向の途中部は、ショルダースルーアンカ１１及びラップスルーアンカ１３に掛けられている。エアベルト収納時には、タング３のＥＬＲ４によりウェビング６が巻き取られる。 （もっと読む）

【課題】省スペース化及び軽量化を図ることができ、また操作性も良好なエアベルト装置を提供する。
【解決手段】座席の側方に可動ガイド７が上下方向に移動可能に配置されている。ショルダースルーアンカ１１とラップスルーアンカ１３との間には、中間ガイド１２が設置されている。ウェビング６は、一端がタング４に接続され、これに引き続く部分がラップスルーアンカ１３に掛けられて上方へ引き回され、次いで中間ガイド１２に掛けられて下方へ引き回され、次いで可動ガイド７に掛けられて上方へ引き回され、次いでショルダースルーアンカ１１に掛けられて車室内方へ引き回され、他端がエアベルト２の後端に接続されている。可動ガイド７は、ベルト９を介してＥＬＲ８により下方に付勢されている。 （もっと読む）

【課題】１つのシートベルト装置で後部座席に着座する乗員又は車椅子に着座する使用者の安全を確保して経済的なシートベルト装置を提供する。
【解決手段】後部座席２の一方の車両側方下部にベルト３の一端が固定され、ベルト３の中途部に第１タング４が取り付けられている。後部座席２の一方の車両側方上部にリトラクタ５が設けられている。後部座席２略中央にベルト３をリトラクタ５から引き出した状態で第１タング４を係合させる第１バックル６を備える。リトラクタ５の車両上方には、リトラクタ５から引き出したベルト３を取り外し可能に取り付けてガイドするベルトガイド７を備える。後部座席２の他方の車両側方下部にリトラクタ５から引き出したベルト３をベルトガイド７に取り付けて第１タング４を係合させ、ベルト３の中途部を後部座席２に着座する乗員Ｘの肩から腰にかけて斜めに架け渡すとともに、乗員Ｘの腰周辺に架け渡す第２バックル８を備える。 （もっと読む）

【課題】シートベルトに対するベルトホルダの保持力を確保できて、ベルトホルダからのシートベルトの抜け出しを防止でき、しかも、ベルトホルダからのシートベルトの取り外しが困難になることを回避でき、ベルトホルダの破損を防止できるシートベルトの保持構造を提供する。
【解決手段】未装着状態のシートベルト１２が一側部１２Ｓ１側から挿入保持されるベルトホルダ２０を車室内面５Ｍに備えているシートベルトの保持構造であって、ベルトホルダ２０のベルト挿入口２０Ｈに対向するベルト抜け止め用凸部３０が車室内面５Ｍに突設されている。 （もっと読む）

【課題】二つのタングプレートを車室内の天井部分に収納するものにおいて、簡素な構造で操作性よく、両タングプレートを天井部分に確実に保持させることができるようにする。
【解決手段】リトラクタと、リトラクタに基端部を巻回されたウエビング２１と、ウエビングの先端部に装備され第１タング部を有する第１タングプレート２３と、ウエビングの中間部に移動可能に装備され第２タング部を有する第２タングプレート２４と、車両の天井部に装備され、両タングプレート２３，２４を収納状態に保持する保持部材２５とを備え、第１タング部がリトラクタの付勢方向とは逆の反付勢方向へ向けて第１挿入穴に挿入されると共に第２タング部がリトラクタの付勢方向へ向けて第２挿入穴に挿入されたタングプレート収納状態では、第２タングプレート２４が、第１タングプレート２３の基部に鉛直上方且つ反付勢方向へ向けて当接するように構成される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減し、組立工数を削減することができるシートベルト取付構造を提供する。
【解決手段】シートベルトの端末部が連結されるとともにセンターピラーインナパネル１０にボルト２で固定されるアンカーブラケット１とを備えるシートベルト取付構造であって、アンカーブラケット１は、センターピラーインナトリム１４及びセンターピラーインナパネル１０に貫通されて前記アンカーブラケット１の回動を阻止する回り止めピン３を有しており、回り止めピン３は、アンカーブラケット１がセンターピラーインナパネル１０に固定された状態において、センターピラーインナトリム１４とセンターピラーインナパネル１０とに貫通されるとともにセンターピラーインナトリム１４をセンターピラーインナパネル１０側に押圧して固定するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】高価なシステムを要することなく、ウェビングの張力を管理しつつショルダーアンカーの位置を適切な高さに自動調整できるようにする。
【解決手段】ショルダーアンカーの高さを調整する昇降アクチュエータ２５を設ける。モータ制御手段２２は、バックルスイッチ４３がＯＮになると、ウェビング５の張力が規定の範囲に維持されるように、張力検出手段の信号をフィードバック信号としてリトラクタ４のモータ１０を制御する。昇降制御手段２３は、ウェビング５の張力が規定の範囲に達したときに、モータ制御手段２２による張力維持制御が継続されたまま、ショルダーアンカーを初期位置から下方に変位させ、かつ、ウェビング５の張力が規定の範囲の張力を超える所定張力に達した時点でショルダーアンカーの変位を停止させる。 （もっと読む）

【課題】ウェビング通過部の長手方向端部に突き当たったウェビングが、その幅方向中間部にて折り返されることによるジャミングの発生を防止又は抑制できるシートベルト装置用ベゼルを得る。
【解決手段】ベルトガイド部４８において折り返し部４４、４６の縁を構成する部分からはベゼル１０の裏側へ向けてウェビング折り返し規制壁が形成されている。ベルトガイド部４８がベゼル１０の表側に変位するように変形すると、折り返し部４４、４６の縁のうちベルトガイド部４８により構成される部分はベゼル１０の表側に変位するが、ウェビング折り返し規制壁が折り返し部４４、４６の縁と対向することでベルトガイド部４８の変形前と同じ程度に折り返し部４４、４６の間隔が維持される。これにより、ウェビング１６の折り返しが防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】車体の後上部を構成するリヤヘッダパネルにシートベルト掛吊用のショルダーアンカーを取り付けた車両におけるシートベルト装置において、車両の前突時、シートベルト装置による良好な拘束性能が確保されるようにすると共に、これが簡単な構成で達成されるようにする。
【解決手段】車両におけるシートベルト装置に係り、車体２の後上部を構成し、車体２の幅方向に延びて車体２の左右側壁４に両端支持されるリヤヘッダパネル５を設け、リヤヘッダパネル５の車体２の幅方向における一側部にシートベルト３３掛吊用のショルダーアンカー２６を取り付ける。車体２の幅方向で、リヤヘッダパネル５の一側部におけるショルダーアンカー２６の取付部の近傍部分に剛性断点３９を形成し、リヤヘッダパネル５の他側部に他の剛性断点４０を形成する。 （もっと読む）

【課題】突出部の割れを抑制する。
【解決手段】アンカ１０では、挿通孔４４及び突出部４６が形成される際に、鋼板が下方から押圧されて凹部が形成された後、鋼板の凹部形成部分が上方から打抜かれて貫通孔が形成されるため、貫通孔の周面の軸方向両縁にダレ面が形成されると共に、貫通孔の周面の各ダレ面より軸方向内側にせん断面が形成される。このため、その後、貫通孔の周面の軸方向両端部に面粗さが低いダレ面及びせん断面が存在する状態で、鋼板の貫通孔全周が押開かれて、鋼板に挿通孔４４及び突出部４６が形成される。これにより、鋼板の肉厚が薄い場合でも、鋼板の貫通孔全周が押開かれる際に鋼板の貫通孔周囲が割れることを抑制でき、突出部４６の割れを抑制できる。 （もっと読む）