【課題】車体重量が増大したり、後部荷室のスペースが狭くなったりするのを防止しつつ、車両の衝突時等に、簡単な構成で乗員を効果的に保護できるようにする。
【解決手段】車室の底面を形成するフロアパネルの上方に少なくとも運転席シート３と助手席シート４とが車幅方向に並設された車両の上部車体構造であって、上記フロアパネルには、運転席シート３を前後移動可能に支持するシートレール９が設けられるとともに、このシートレール９により支持された運転席シート３の最前方位置よりも後方側において上記助手席シート４を固定する助手席支持部が設けられ、この助手席シート４に乗員保護用のシートベルト部材４１が設けられた。 （もっと読む）

【課題】搭乗者拘束時におけるローラに対するベルトの片寄りを防止したエアベルト装置を提供する。
【解決手段】搭乗者の肩部付近から腰部付近にかけて延在し、内部に展開用ガスが吹き込まれることによって展開膨張するバッグ部３１が設けられたエアベルト３０と、エアベルトの不使用時にエアベルトを牽引するリトラクタ５０と、リトラクタの後方側に設けられ、エアベルトが折り返すよう案内する回転可能なローラ６１を、車体に対して所定の揺動中心軸回りに揺動可能に取り付けたローラアンカ６０と、衝突検出手段８０と、ガス発生手段９０とを備えるエアベルト装置を、ローラアンカは、通常使用状態における揺動中心軸Ｏ回りの揺動を許容するとともに、通常使用状態よりも大きい揺動角においてそれ以上の揺動を規制する揺動角規制手段６２ｂ，Ｈが設けられる構成とする。 （もっと読む）

【課題】スルーアンカの挿通孔にてウェビングのジャミングを防止しつつ、スムーズにウェビングを引出・巻取可能であり、ウェビングの磨耗も生じないシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置は、車両の座席の肩部近傍で下方から到来するウェビング１２０を車体側から車内側へ折り返して摺動させるスルーアンカ１３０Ａを備え、スルーアンカ１３０Ａは、車体に回転自在に固定される固定部１９０と、ウェビング１２０を挿通する挿通孔２００とを有し、挿通孔２００は、車両前後方向に略直線状に延びる直線部２００Ａと、直線部２００Ａの車両前方の端部から上方へ転向した転向部２００Ｂとを含み、スルーアンカはさらに、転向部から車室内側へ広がった、末広がりのすり鉢側面状の案内面２１０を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの巻取装置からの引き出し抵抗を小さく抑えつつ、車両への搭載スペースを小さくすることができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】エアベルト装置１０は、車両用シート１１の着座乗員Ｐを拘束する他事目のシートベルト１２と、シートベルト１２におけるショルダベルト部１２Ａに設けられガス供給を受けて膨張されるエアベルト２５と、シートバック１６の肩部１６Ａに設けられエアベルト２５が通されたベルトガイド２４と、ベルトガイド２４の車両後方で巻き掛けられたシートベルト１２を車両前側に折り返させたショルダアンカ３４と、側面視でベルトガイド２４とショルダアンカ３４との間に配置されシートベルト１２が引き出し可能に巻き取られたリトラクタ１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】シートベルト装置の巻取装置の高さ方向の位置に影響されることなく、また、外観に影響されることなくシートベルト装置を取り付けることが可能なシートベルト装置の取付構造を提供する。
【解決手段】車室３内の乗員を保護するシートベルト装置３０の取付構造において、シートベルト装置のベルト巻取装置３５が、車体側部におけるピラーガーニッシュ１１とサイドライニング１３との見切り線２３近傍に配置され、ピラーガーニッシュに、シートベルト装置のベルト３１および車室側配置部材を取り出し可能な開口部２５が形成されるとともに、開口部におけるベルトの挿通箇所以外を覆うリッド部材２７が取付可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ウェビングを挿通孔内で円滑に案内することができるウェビング挿通部材及びシートベルト装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るウェビング挿通部材は、挿通孔１１の基礎となる開口部２１を有する芯材２と、芯材２の開口部２１の内縁に配置されるガイドピース３と、芯材２及びガイドピース３とを一体化する樹脂部４と、を備え、挿通孔１１は、ウェビングの引き出し又は巻き取りを案内する直線部１２と、直線部１２の両端に形成されるとともに偏ったウェビングを案内する逃げ部１３と、を有し、ガイドピース３は、直線部１２の内縁側に配置される本体部３１と、本体部３１の両端に形成され逃げ部１３の内縁側に配置される傾斜部３２と、を有し、本体部３１及び傾斜部３２の表面は略円筒面の一部により構成されている。 （もっと読む）

【課題】状況に応じて適切に乗員を拘束することによって、さらに安全性を高めたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるシートベルト装置１００の代表的な構成は、シートクッション２０２近傍に配置される第１結合部１３０と、ウェビング１０２を挿通させてこのウェビング１０２上を移動可能に保持され、第１結合部１３０と結合される第２結合部１４０と、ウェビング１０２の肩部側からこのウェビング１０２を巻き取る第１巻取部１１０と、ウェビング１０２の腰部側からこのウェビング１０２を巻き取る第２巻取部１２０と、第１巻取部１１０と第２巻取部１２０の巻取力を制御する車両制御装置１５０と、ウェビング１０２のうち、第２結合部１４０の肩部側に固定可能であり、この第２結合部１４０と干渉してその移動を規制するストッパ１４２、２４２と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 センターピラーに設けたリトラクタの電子制御ユニットがウエビングと干渉しないように、その電子制御ユニットをセンターピラーに配置する。
【解決手段】 センターピラー１４の上部に設けたスルーアンカーとセンターピラー１４の下部に設けたリトラクタ１６との間にリトラクタ１６の作動を制御する電子制御ユニット３０を配置したので、リトラクタ１６および電子制御ユニット３０の距離を短縮して電気抵抗による電圧降下を最小限に抑えることができる。しかも電子制御ユニット３０のケース３１が、車室側への突出高さが大きい第１部分３１ｂと車室側への突出高さが小さい第２部分３１ｃとを備えており、車室側から見たときにウエビング１３は第２部分３１ｃに重なるように配置されるので、電子制御ユニット３０をセンターピラー１４に配置しながら、電子制御ユニット３０がウエビング１３と干渉するのを回避することができる。 （もっと読む）

【課題】車体の後上部を構成するリヤヘッダパネルにシートベルト掛吊用のショルダーアンカーを取り付けた車両におけるシートベルト装置において、車両の前突時、シートベルト装置による良好な拘束性能が確保されるようにすると共に、これが簡単な構成で達成されるようにする。
【解決手段】車体２の後上部を構成し、車体２の幅方向に延びて車体２の左右側壁４の各後部に両端支持され、その長手方向各部の横断面形状が閉断面状とされるリヤヘッダパネル５を設ける。リヤヘッダパネル５の車室９側の面を形成するインナパネル１５にシートベルト３３掛吊用のショルダーアンカー２６を取り付ける。リヤヘッダパネル５の閉断面における図心３６が、インナパネル１５に対するショルダーアンカー２６の取付部３７の前上方に位置している。ショルダーアンカー２６の取付部３７の後方におけるインナパネル１５の部分に脆弱部３９，４０を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両の室内に搭載された車椅子に着座する着座者を拘束することのできる車両の座席ベルト構造において、大幅な構造変更を要することなく、車両の衝突時に着座者を拘束する拘束性能の確保と、通常装着時の快適性確保とを両立可能とする。
【解決手段】バックル４３はベルト部３５の先端の第１の係止具３９が直接係止されるとベルト部３５が着座者Ｈ１の首に近接した位置状態で斜め掛けされる位置に配設されている。通常装着時は、ベルト部３５の長手方向に沿って移動可能な第２の係止具４１がバックル４３より下方の被係止手段４５に掛け止められてベルト部３５が着座者Ｈ１の首から離間した位置状態となり、車両の衝突時には、着座者Ｈ１に生じる前方への荷重により被掛止手段４５が破損して第２の係止具４１の被係止手段４５への掛止状態は解除され、第１の係止具３９のバックル４３との係止状態は維持される。 （もっと読む）