【課題】 この発明は、台車の車輪をハンドルで制動操作できるようにした台車のブレーキ構造に関する。
【解決手段】ブレーキレバー部の操作でブレーキケーブルを牽引乃至解放して車輪の制動を行うブレーキシューを制動乃至制動解除に制御する台車のブレーキ構造であって、台車のハンドルにブレーキレバー部を取り付け、ハンドルに沿ってブレーキケーブルを這わせ、荷台上面にケーブル受部を設けてアウターケーブルの先端を固定し、インナーケーブルをケーブル受部から荷台を貫通して荷台底部に引き出し、その先端をブレーキシュー部の作動部に連結してブレーキレバー部による車輪の制動乃至制動解除を行えるようにした台車のブレーキ構造である。 （もっと読む）

【課題】運転者の加減速操作や運転負荷を低減する。
【解決手段】運転者が加減速操作する一つのレバー１００Ａが中立位置から操作されたことを検出すると、車両ＭＭに加速度若しくは減速度を付与すると共に、上記レバー１００Ａを中立位置に付勢して無操作状態では上記レバー１００Ａを中立位置に保持する保持機構１００Ｂを備える。そして、本発明は、上記レバー１００Ａが中立位置にあることを検出すると、車両ＭＭを停止可能な減速度ＧＮを車両ＭＭに付与する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、従来の問題点を解消し、簡単な構成で、切り替え操作も不要な駐車ブレーキ操作装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、支軸回りに回動操作可能な駐車ブレーキレバーと、ブレーキ軸を回動操作するブレーキ操作アームとを操作ロッドで連動連結し、左右のブレーキペダルの操作でブレーキロッドを介してブレーキ装置を作動させるブレーキアームと前記ブレーキ操作アームとは連係プレート及びこれに設けられた長穴を介して連動連結してあることを特徴とする。また、操作ロッドは、適所に調整ネジ部を有し、調整ナット、取付金具、連結ピンを介して駐車ブレーキレバーに連結すると共に、前記調整ネジ部に螺合する調整ナットの調整操作により操作ロッドの長さを可変自在に構成してあることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駐車ブレーキの制動操作時には無段変速装置の変速操作具を確実に中立位置に戻す機構を構成する。
【解決手段】駐車ブレーキペダル１６で操作される駐車ブレーキ４０を伝動ケース２０に備え、主変速レバー１４の揺動軸６０を中心とする揺動により操作される無段変速装置２１を伝動ケース２０に備えている。駐車ブレーキペダル１６の操作時に支持軸芯Ｙを中心にして揺動する作動アーム５３の後端部５３Ｒからの引き操作力を駐車ブレーキ４０の作動アーム５３に伝える制動操作部材５４を備え、作動アーム５３の前端部５３Ｆからの引き操作力で主変速レバー１４を中立位置に戻す中立操作部材６４を備えた。 （もっと読む）

【課題】液圧ブレーキ系統に液漏れ等が生じた場合の制動力不足を抑制する。
【解決手段】ブレーキシステムが正常である場合において、ブレーキペダル１０のケーブル６４に対する相対移動量が設定移動量ａ以下である場合には、突部８２が長穴８４に対して相対移動させられるため、ケーブル６４に引張力が加えられることはない。ブレーキ系統９０の液漏れにより、ブレーキペダル１０のケーブル６４に対する相対移動量が設定移動量ａを超えると、ブレーキペダル１０の操作に伴ってケーブル６４が引っ張られ、ブレーキレバー５２が回動させられ、補助ブレーキとしてのドラムブレーキ１６が作動させられる。それによって、液圧ブレーキ系統９０の液漏れ等に起因する制動力不足を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ハウス内の作業時におけるオペレータの姿勢であっても、片ブレーキ操作を容易に行うことができるトラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、左右一対の前輪及び後輪を有する車体と、左右一対の後輪ブレーキと、ブレーキスイッチ４０と、左右一対のブレーキ操作シリンダと、を備える。後輪ブレーキは、左右の後輪に対応して設けられ、対応する側の後輪１２を制動する。ブレーキスイッチ４０は、左右の後輪ブレーキの何れか一方を作動させるように指示する手動操作が可能である。左右のブレーキ操作シリンダは、左右の後輪ブレーキに対応して配置され、ブレーキスイッチ４０の操作に応じて、当該操作に対応する側の後輪ブレーキを作動させる。 （もっと読む）

【課題】後輪フェンダ上の空間を有効利用しつつ、操作具の配置が後輪フェンダのサイズに影響されないような農業用トラクタを提供する。
【解決手段】トラクタは、後輪フェンダ１５と、運転座席１４と、アームレスト３１と、第２操作具群（６０，６１）と、を備える。後輪フェンダ１５は、運転座席１４の側方に配置される。アームレスト３１は、運転座席１４の側方であって、その一部が後輪フェンダ１５の上に張り出すように配置されるとともに、第１操作具群（３３，３９）を備える。第２操作具群は、後輪フェンダ１５と運転座席１４との間に配置される。また、第２操作具群は、側面視で、アームレスト３１より下の位置に配置される。そして、アームレスト３１の前側端部は、後側端部に比べて、平面視で車体左右方向外側に寄って配置されている。 （もっと読む）

【課題】タッチ操作入力の選択操作性を向上させた車両用操作入力装置を提供する。
【解決手段】機器側通信制御装置３０は、スイッチ操作面を照明する操作状態、及びスイッチ操作面を照明しない操作待機状態に複数のスイッチ操作面を個別に照明する光源１５を備えている。機器側通信制御装置３０は、光源１５の操作待機状態にあって、操作者がスイッチ操作面１２を操作しようとするときの車両側装置の動きを検出した信号を車両側通信制御装置２０から受信したとき、光源１５を点灯又は点滅させる信号を出力する。 （もっと読む）

【課題】運転中は運転者が常に握っており、且つ、同乗者も咄嗟の場合に操作しやすい自動車用ハンドルに着目し、運転者若しくは同乗者が危険を認識したときに自動車用ハンドルを強く握ることにより、自動車をいつでも確実に、且つ速やかに非常停止できるようにした自動車用ハンドル及び自動車用ハンドルを利用した自動車用安全装置を提供する。
【解決手段】中央のハブ部７と、このハブ部７にハンドルスポーク３を介して連結されて支持されるハンドルリム２とを備え、ハンドルリム２を圧縮可能な構造とし、且つハンドルリム２に非常停止用の信号を発する圧力センサー６が設けられていることを特徴とし、咄嗟の場合にハンドルリム２を強く握ることによりハンドルリム２を圧縮して圧力センサー６から非常停止用の信号が発せられるようにしている。 （もっと読む）

【課題】防水ブーツの十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができる操作レバー用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】本体１と、操作レバーの操作に応じて本体１に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャ２と、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段３と、開口端側が本体１における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに挿通孔４ａにプランジャ２を挿通させて組み付けられてプランジャ２と本体１との間のシールを図るための防水ブーツ４と、防水ブーツ４における挿通孔４ａとプランジャ２との間をシールするカラー５とを備えた操作レバー用スイッチ装置であって、カラー５は、防水ブーツ４の内側に形成されたものである。 （もっと読む）