操作レバー用スイッチ装置
【課題】防水ブーツの十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができる操作レバー用スイッチ装置を提供する。
【解決手段】本体１と、操作レバーの操作に応じて本体１に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャ２と、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段３と、開口端側が本体１における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに挿通孔４ａにプランジャ２を挿通させて組み付けられてプランジャ２と本体１との間のシールを図るための防水ブーツ４と、防水ブーツ４における挿通孔４ａとプランジャ２との間をシールするカラー５とを備えた操作レバー用スイッチ装置であって、カラー５は、防水ブーツ４の内側に形成されたものである。
【解決手段】本体１と、操作レバーの操作に応じて本体１に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャ２と、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段３と、開口端側が本体１における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに挿通孔４ａにプランジャ２を挿通させて組み付けられてプランジャ２と本体１との間のシールを図るための防水ブーツ４と、防水ブーツ４における挿通孔４ａとプランジャ２との間をシールするカラー５とを備えた操作レバー用スイッチ装置であって、カラー５は、防水ブーツ４の内側に形成されたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの操作に応じて電気的なオン・オフが切換可能な操作レバー用スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車や雪上車等の車両は、通常、操舵のためのハンドルバーを具備しており、その両側先端に運転者が走行中において把持するための把持グリップが取り付けられている。かかる把持グリップ近傍には、運転者が握り込むことで操作し得るブレーキ操作レバーが揺動可能に設けられているとともに、当該ブレーキ操作レバーの揺動操作に伴い電気的にオンする操作レバー用スイッチ装置が配設されている。
【０００３】
かかる従来の操作レバー用スイッチ装置は、操作レバー近傍に取り付けられる本体と、本体に対して出没方向に摺動するプランジャと、プランジャの摺動に伴って電気的なオン・オフが可能なスイッチ部と、プランジャを挿通させつつプランジャと本体との間のシールを図るための防水ブーツと、防水ブーツとプランジャとの間をシールすべく当該防水ブーツ外側（プランジャの挿通部位）に形成されたカラー（シール手段）とを有していた。
【０００４】
而して、ブレーキ操作レバーを中立位置から把持グリップに近接する方向へ揺動させると、防水ブーツを変形させつつプランジャが摺動してスイッチ部のオン・オフ状態を切り換え、車両後部に搭載したブレーキ灯を点灯させるよう構成されていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の操作レバー用スイッチ装置においては、防水ブーツとプランジャとの間をシールすべく防水ブーツの外側にカラー（シール手段）を形成していたので、防水ブーツの径を大きくしなければならず、装置全体が大型化してしまうという問題があった。即ち、防水ブーツの外側にカラーを形成した場合、プランジャの摺動に伴う防水ブーツの十分な変形を保持させるためには径方向の寸法を大きく設定しなければならず、結果的に装置全体の大型化を招来してしまうという不具合があったのである。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、防水ブーツの十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができる操作レバー用スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの近傍に取り付けられる本体と、該本体に配設されるとともに、前記操作レバーの操作に応じて当該本体に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャと、前記本体内に配設されるとともに、前記プランジャの摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段と、先端に挿通孔が形成された袋状部材から成り、その開口端側が前記本体における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに前記挿通孔に前記プランジャを挿通させて組み付けられ、当該プランジャの摺動動作に追従して変形することにより前記プランジャと本体との間のシールを図るための防水ブーツと、該防水ブーツにおける前記挿通孔とプランジャとの間をシールするシール手段とを備えた操作レバー用スイッチ装置であって、前記シール手段は、前記防水ブーツの内側に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の操作レバー用スイッチ装置において、前記プランジャにおける前記防水ブーツ内側の所定部位には、前記シール手段の抜け止めのためのリング状部材が係止されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の操作レバー用スイッチ装置において、前記防水ブーツの開口端側をシールしつつ前記本体に取り付けるためのキャップ部材と、該キャップ部材に形成された被係止部と、前記本体における前記防水ブーツの取り付け部位に形成され、前記被係止部と係止する係止部とを具備し、前記被係止部に係止部を係止させることにより前記防水ブーツを前記本体にシール状態にて取り付けて成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、シール手段は、防水ブーツの内側に形成されたので、防水ブーツの十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができるとともに、防水ブーツの内部のスペースを有効活用することができ、外観を簡素化することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、プランジャにおける防水ブーツ内側の所定部位には、シール手段の抜け止めのためのリング状部材が係止されるので、シール手段及びリング状部材の両者を防水ブーツ内側に形成させて外観を更に簡素化させることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、防水ブーツの開口端側をシールしつつ本体に取り付けるためのキャップ部材と、該キャップ部材に形成された被係止部と、本体における防水ブーツの取り付け部位に形成され、被係止部と係止する係止部とを具備し、被係止部に係止部を係止させることにより防水ブーツを本体にシール状態にて取り付けて成るので、防水ブーツを本体にシール状態にて取り付ける際、圧入作業や熱溶着作業などの作業を不要とすることができ、組み付け性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る操作レバー用スイッチ装置を示す平面図、正面図及び側面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（オン状態）
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（オン状態）
【図４】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（オフ状態）
【図５】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（オフ状態）
【図６】同操作レバー用スイッチ装置を示す分解図
【図７】同操作レバー用スイッチ装置におけるプランジャに防水ブーツ、カラー及びＥリングを取り付ける過程を示す模式図
【図８】操作レバーの操作に伴う操作レバー用スイッチ装置の動作を示すための模式図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る操作レバー用スイッチ装置は、車両（本実施形態においては二輪車）のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの操作に応じて電気的なオン・オフが切換可能なものであり、図１〜６に示すように、本体１と、プランジャ２と、スイッチ手段３と、防水ブーツ４と、シール手段としてのカラー５と、リング状部材としてのＥリング６と、キャップ部材７とから主に構成されている。
【００１５】
本体１は、プランジャ２やスイッチ手段３等、本操作レバー用スイッチ装置の構成要素が配設される筐体から成るもので、図８に示すように、車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーＲ（本実施形態においてはブレーキレバー）の近傍に取り付けられるもので、当該操作レバーＲから突出した操作部Ｒａがプランジャ２に対して押圧又は離間し得るよう構成されている。尚、本体１は、その側面に位置決めボス１ａが突出形成されており、当該位置決めボス１ａにて位置決めが図られつつネジにより車両の所定部位に固定されるようになっている。
【００１６】
プランジャ２は、本体１に配設されるとともに、先端２ａ及び基端２ｂを有した棒状部材から成り、操作レバーＲの操作に応じて当該本体１に対して出没方向（図８における上下方向）に摺動可能とされたものである。具体的には、プランジャ２は、操作レバーＲが中立位置（非操作位置）にあるとき、先端２ａが操作レバーＲの操作部Ｒａに押圧されて没入状態とされる一方、操作レバーＲが握り込まれて揺動した位置（操作位置）にあるとき、先端２ａから操作部Ｒａが離間するので、付勢板１０の付勢力により突出状態とされるよう構成されている。
【００１７】
スイッチ手段３は、本体１内に配設されるとともに、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なものであり、本実施形態においては、図２〜５に示すように、一端に可動接点８ａを有した接触板８と、板バネ９と、付勢板１０と、固定接点部１１と、接続端子部１２とから主に構成されている。固定接点部１１及び接続端子部１２は、それぞれ一部品の部位から成るものである。尚、接続端子部１２には、車両側から延びる配線の先端が接続され、本操作レバー用スイッチ装置の電気的なオン・オフの切換を車両側に伝達し得るよう構成されており、オン状態のときに車両後方に搭載されたブレーキ灯を点灯し得るようになっている。
【００１８】
接触板８は、その他端に付勢板１０が連結されており、当該付勢板１０の突端がプランジャ２の基端２ｂと当接した状態とされている。而して、プランジャ２が図２、３中下方へ摺動すると、一端が固定された付勢板１０がプランジャ２からの押圧力にて図２、３の状態から図４、５の状態まで押し下げられるとともに、当該付勢板１０の押し下げによって接触板８の一端が引っ張られて下がり、それに伴って板バネ９の撓みが増して、その復元力（弾性）にて当該プランジャ２を突出方向へ付勢し得るようになっている。板バネ９は、プランジャ２の摺動状態（具体的には接触板８の作動状態）に応じて形状変化するもので、当該プランジャ２が突出状態（図２、３参照）のとき、接触板８の可動接点８ａを固定接点部１１側に押圧させる方向に付勢された形状となるとともに、当該プランジャ２が没入状態（図４、５参照）のとき、接触板８の可動接点８ａを固定接点部１１から離間させる方向に付勢された形状（図４、５参照）となるよう設定されている。
【００１９】
これにより、操作レバーＲが中立位置（非操作位置）にあるとき、可動接点８ａが固定接点部１１から離間してスイッチ手段３がオフとされるとともに、操作レバーＲが握り込まれて揺動した位置（操作位置）に至ると、可動接点８が固定接点部１１と接触してスイッチ手段３がオンとされるようになっている。尚、スイッチ手段は、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なものであれば、上記の如き形態と異なるものとしてもよい。
【００２０】
防水ブーツ４は、図６に示すように、先端（図中上端）に挿通孔４ａが形成されるとともに開口端側（図中下端）にフランジ４ｂが形成された袋状部材から成る。かかる防水ブーツ４は、その開口端側（フランジ４ｂ）が本体１における取り付け部位Ａにシールされつつ取り付けられるとともに、挿通孔４ａにプランジャ２を挿通させて組み付けられ、当該プランジャ２の摺動動作に追従して変形（図２、３の状態と図４、５の状態との間で変形）することによりプランジャ２と本体１との間のシールを図るためのものである。
【００２１】
本実施形態においては、防水ブーツ４を本体１に対してシールしつつ取り付けるべく、キャップ部材７を具備している。かかるキャップ部材７は、防水ブーツ４の開口端側（フランジ４ｂ）をシールしつつ本体１に取り付けるためのものであり、一対の突出部７ａと、それぞれの突出部７に形成された孔部７ａａ（被係止部）とを有している。また、本体１における防水ブーツ４の取り付け部位Ａには、孔部７ａａと対応した位置に一対の爪部１ｂ（係止部）が形成されている。
【００２２】
然るに、防水ブーツ４を取り付け部位Ａに位置決めさせつつ、その上からキャップ部材７を挿通させて、孔部７ａａ（被係止部）に爪部１ｂ（係止部）を嵌合して係止させれば、キャップ部材７が防水ブーツ４のフランジ４ｂを押圧して圧縮させることができるので、防水ブーツ４を本体１にシール状態にて取り付けることができる。即ち、所謂スナップフィットと称される係止形態と同様、防水ブーツ４を介在させつつキャップ部材７を爪部１ｂに係止させれば、防水ブーツ４の本体１に対する取り付けとシールとを同時に行わせることができるのである。
【００２３】
シール手段としてのカラー５は、防水ブーツ４における挿通孔４ａとプランジャ２との間をシールするためのもので、図６に示すように、内周面５ａがテーパ状に形成された円環状部材から成る。このカラー５は、防水ブーツ４の挿通孔４ａ周縁から連なる厚肉部４ｃに挿通され、当該厚肉部４ｃの側面が内周面５ａと当接しつつテーパ形状にて押圧されることにより、緊迫力を生じさせてシールし得るよう構成されている。
【００２４】
ここで、本実施形態におけるカラー５は、防水ブーツ４の内側（防水ブーツ４によりシールされた空間内）に形成されており、リング状部材としてのＥリング６にて抜け止めが図られている。このＥリング６は、プランジャ２における防水ブーツ４内側の所定部位に形成された溝２ｃに嵌め込まれて係止され、カラー５（シール手段）の抜け止めを図るためのものである。
【００２５】
次に、プランジャ２に対する防水ブーツ４、カラー５及びＥリング６の取り付け方法について、図７に基づいて説明する。
まず、プランジャ２にカラー５を挿通させておき（図７（ａ））、先端２ａ側から挿通孔４ａを介して防水ブーツ４を挿通させる（同図（ｂ））。このとき、プランジャ２に形成された太径部２ｄに厚肉部４ｃ下端を当接させることによりプランジャ２に対して防水ブーツ４を位置決めする。
【００２６】
その後、防水ブーツ４を裏返してカラー５を外部に臨ませ（同図（ｃ）、その状態にてカラー５を厚肉部４ｃ側に移動させて内周面５ａに嵌入させる（同図（ｄ））。このとき、カラー５の内周面５ａのテーパ形状にて厚肉部４ｃの側面が内側に押圧されて緊迫力が生じ、挿通孔４ａとプランジャ２との間のシールが図られることとなる。尚、厚肉部４ｃにカラー５が嵌入した状態において、溝２ｃが外部に臨むよう設定されている。次に、溝２ｃにＥリング６を嵌め込むことによりカラー５の下方への抜け止めを図り（同図（ｅ）、裏返した防水ブーツ４を元に戻す（同図（ｆ））。
【００２７】
本実施形態によれば、カラー５は、防水ブーツ４の内側に形成されたので、防水ブーツ４の十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができるとともに、防水ブーツ４の内部のスペース（シールされた空間）を有効活用することができ、外観を簡素化することができる。また、プランジャ２における防水ブーツ４内側の所定部位には、カラー５の抜け止めのためのＥリング６（リング状部材）が係止されるので、カラー５（シール手段）及びＥリング６（リング状部材）の両者を防水ブーツ４内側に形成させて外観を更に簡素化させることができる。
【００２８】
更に、本実施形態によれば、防水ブーツ４の開口端側をシールしつつ本体１に取り付けるためのキャップ部材７と、該キャップ部材７に形成された孔部７ａａ（被係止部）と、本体１における防水ブーツ４の取り付け部位Ａに形成され、孔部７ａａ（被係止部）と係止する爪部１ｂ（係止部）とを具備し、孔部７ａａ（被係止部）に爪部１ｂ（係止部）を係止させることにより防水ブーツ４を本体１にシール状態にて取り付けて成るので、防水ブーツ４を本体１にシール状態にて取り付ける際、圧入作業や熱溶着作業などの作業を不要とすることができ、組み付け性を良好にすることができる。
【００２９】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば防水ブーツ４の開口端側の本体１に対する取り付けは、所謂スナップフィットの如きものに限定されず、カシメ等にて圧入させるもの或いは溶着して固定させるもの等、何れの形態であってもよい。更に、防水ブーツ４の内側に形成されたシール手段であれば、カラー５に代えて他の汎用的シール手段としてもよい。
【００３０】
また、本実施形態においては、キャップ部材７に被係止部としての孔部７ａａが形成され、本体１の取り付け部位Ａに係止部としての爪部１ｂが形成されているが、これに代えて、キャップ部材７に爪部を形成するとともに本体１の取り付け部位Ａに当該爪部と係止し得る孔部を形成するよう構成してもよい。更に、本実施形態においては、操作レバーがブレーキレバーである場合について説明したが、他の操作レバー（例えば、クラッチレバー等）に適用された操作レバー用スイッチ装置としてもよい。尚、適用し得る車両として、二輪車の他、雪上車等の他の車両に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
シール手段は、防水ブーツの内側に形成されたシール手段を具備した操作レバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 本体
１ｂ 爪部（係止部）
２ プランジャ
３ スイッチ手段
４ 防水ブーツ
５ カラー（シール手段）
６ Ｅリング（リング状部材）
７ キャップ部材
７ａａ 孔部（被係止部）
８ 接触板
８ａ 可動接点
９ 板バネ
１０ 付勢板
１１ 固定接点部
１２ 接続端子部
Ｒ 操作レバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの操作に応じて電気的なオン・オフが切換可能な操作レバー用スイッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車や雪上車等の車両は、通常、操舵のためのハンドルバーを具備しており、その両側先端に運転者が走行中において把持するための把持グリップが取り付けられている。かかる把持グリップ近傍には、運転者が握り込むことで操作し得るブレーキ操作レバーが揺動可能に設けられているとともに、当該ブレーキ操作レバーの揺動操作に伴い電気的にオンする操作レバー用スイッチ装置が配設されている。
【０００３】
かかる従来の操作レバー用スイッチ装置は、操作レバー近傍に取り付けられる本体と、本体に対して出没方向に摺動するプランジャと、プランジャの摺動に伴って電気的なオン・オフが可能なスイッチ部と、プランジャを挿通させつつプランジャと本体との間のシールを図るための防水ブーツと、防水ブーツとプランジャとの間をシールすべく当該防水ブーツ外側（プランジャの挿通部位）に形成されたカラー（シール手段）とを有していた。
【０００４】
而して、ブレーキ操作レバーを中立位置から把持グリップに近接する方向へ揺動させると、防水ブーツを変形させつつプランジャが摺動してスイッチ部のオン・オフ状態を切り換え、車両後部に搭載したブレーキ灯を点灯させるよう構成されていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の操作レバー用スイッチ装置においては、防水ブーツとプランジャとの間をシールすべく防水ブーツの外側にカラー（シール手段）を形成していたので、防水ブーツの径を大きくしなければならず、装置全体が大型化してしまうという問題があった。即ち、防水ブーツの外側にカラーを形成した場合、プランジャの摺動に伴う防水ブーツの十分な変形を保持させるためには径方向の寸法を大きく設定しなければならず、結果的に装置全体の大型化を招来してしまうという不具合があったのである。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、防水ブーツの十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができる操作レバー用スイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの近傍に取り付けられる本体と、該本体に配設されるとともに、前記操作レバーの操作に応じて当該本体に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャと、前記本体内に配設されるとともに、前記プランジャの摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段と、先端に挿通孔が形成された袋状部材から成り、その開口端側が前記本体における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに前記挿通孔に前記プランジャを挿通させて組み付けられ、当該プランジャの摺動動作に追従して変形することにより前記プランジャと本体との間のシールを図るための防水ブーツと、該防水ブーツにおける前記挿通孔とプランジャとの間をシールするシール手段とを備えた操作レバー用スイッチ装置であって、前記シール手段は、前記防水ブーツの内側に形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の操作レバー用スイッチ装置において、前記プランジャにおける前記防水ブーツ内側の所定部位には、前記シール手段の抜け止めのためのリング状部材が係止されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の操作レバー用スイッチ装置において、前記防水ブーツの開口端側をシールしつつ前記本体に取り付けるためのキャップ部材と、該キャップ部材に形成された被係止部と、前記本体における前記防水ブーツの取り付け部位に形成され、前記被係止部と係止する係止部とを具備し、前記被係止部に係止部を係止させることにより前記防水ブーツを前記本体にシール状態にて取り付けて成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、シール手段は、防水ブーツの内側に形成されたので、防水ブーツの十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができるとともに、防水ブーツの内部のスペースを有効活用することができ、外観を簡素化することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、プランジャにおける防水ブーツ内側の所定部位には、シール手段の抜け止めのためのリング状部材が係止されるので、シール手段及びリング状部材の両者を防水ブーツ内側に形成させて外観を更に簡素化させることができる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、防水ブーツの開口端側をシールしつつ本体に取り付けるためのキャップ部材と、該キャップ部材に形成された被係止部と、本体における防水ブーツの取り付け部位に形成され、被係止部と係止する係止部とを具備し、被係止部に係止部を係止させることにより防水ブーツを本体にシール状態にて取り付けて成るので、防水ブーツを本体にシール状態にて取り付ける際、圧入作業や熱溶着作業などの作業を不要とすることができ、組み付け性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施形態に係る操作レバー用スイッチ装置を示す平面図、正面図及び側面図
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（オン状態）
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（オン状態）
【図４】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図（オフ状態）
【図５】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図（オフ状態）
【図６】同操作レバー用スイッチ装置を示す分解図
【図７】同操作レバー用スイッチ装置におけるプランジャに防水ブーツ、カラー及びＥリングを取り付ける過程を示す模式図
【図８】操作レバーの操作に伴う操作レバー用スイッチ装置の動作を示すための模式図
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る操作レバー用スイッチ装置は、車両（本実施形態においては二輪車）のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの操作に応じて電気的なオン・オフが切換可能なものであり、図１〜６に示すように、本体１と、プランジャ２と、スイッチ手段３と、防水ブーツ４と、シール手段としてのカラー５と、リング状部材としてのＥリング６と、キャップ部材７とから主に構成されている。
【００１５】
本体１は、プランジャ２やスイッチ手段３等、本操作レバー用スイッチ装置の構成要素が配設される筐体から成るもので、図８に示すように、車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーＲ（本実施形態においてはブレーキレバー）の近傍に取り付けられるもので、当該操作レバーＲから突出した操作部Ｒａがプランジャ２に対して押圧又は離間し得るよう構成されている。尚、本体１は、その側面に位置決めボス１ａが突出形成されており、当該位置決めボス１ａにて位置決めが図られつつネジにより車両の所定部位に固定されるようになっている。
【００１６】
プランジャ２は、本体１に配設されるとともに、先端２ａ及び基端２ｂを有した棒状部材から成り、操作レバーＲの操作に応じて当該本体１に対して出没方向（図８における上下方向）に摺動可能とされたものである。具体的には、プランジャ２は、操作レバーＲが中立位置（非操作位置）にあるとき、先端２ａが操作レバーＲの操作部Ｒａに押圧されて没入状態とされる一方、操作レバーＲが握り込まれて揺動した位置（操作位置）にあるとき、先端２ａから操作部Ｒａが離間するので、付勢板１０の付勢力により突出状態とされるよう構成されている。
【００１７】
スイッチ手段３は、本体１内に配設されるとともに、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なものであり、本実施形態においては、図２〜５に示すように、一端に可動接点８ａを有した接触板８と、板バネ９と、付勢板１０と、固定接点部１１と、接続端子部１２とから主に構成されている。固定接点部１１及び接続端子部１２は、それぞれ一部品の部位から成るものである。尚、接続端子部１２には、車両側から延びる配線の先端が接続され、本操作レバー用スイッチ装置の電気的なオン・オフの切換を車両側に伝達し得るよう構成されており、オン状態のときに車両後方に搭載されたブレーキ灯を点灯し得るようになっている。
【００１８】
接触板８は、その他端に付勢板１０が連結されており、当該付勢板１０の突端がプランジャ２の基端２ｂと当接した状態とされている。而して、プランジャ２が図２、３中下方へ摺動すると、一端が固定された付勢板１０がプランジャ２からの押圧力にて図２、３の状態から図４、５の状態まで押し下げられるとともに、当該付勢板１０の押し下げによって接触板８の一端が引っ張られて下がり、それに伴って板バネ９の撓みが増して、その復元力（弾性）にて当該プランジャ２を突出方向へ付勢し得るようになっている。板バネ９は、プランジャ２の摺動状態（具体的には接触板８の作動状態）に応じて形状変化するもので、当該プランジャ２が突出状態（図２、３参照）のとき、接触板８の可動接点８ａを固定接点部１１側に押圧させる方向に付勢された形状となるとともに、当該プランジャ２が没入状態（図４、５参照）のとき、接触板８の可動接点８ａを固定接点部１１から離間させる方向に付勢された形状（図４、５参照）となるよう設定されている。
【００１９】
これにより、操作レバーＲが中立位置（非操作位置）にあるとき、可動接点８ａが固定接点部１１から離間してスイッチ手段３がオフとされるとともに、操作レバーＲが握り込まれて揺動した位置（操作位置）に至ると、可動接点８が固定接点部１１と接触してスイッチ手段３がオンとされるようになっている。尚、スイッチ手段は、プランジャ２の摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なものであれば、上記の如き形態と異なるものとしてもよい。
【００２０】
防水ブーツ４は、図６に示すように、先端（図中上端）に挿通孔４ａが形成されるとともに開口端側（図中下端）にフランジ４ｂが形成された袋状部材から成る。かかる防水ブーツ４は、その開口端側（フランジ４ｂ）が本体１における取り付け部位Ａにシールされつつ取り付けられるとともに、挿通孔４ａにプランジャ２を挿通させて組み付けられ、当該プランジャ２の摺動動作に追従して変形（図２、３の状態と図４、５の状態との間で変形）することによりプランジャ２と本体１との間のシールを図るためのものである。
【００２１】
本実施形態においては、防水ブーツ４を本体１に対してシールしつつ取り付けるべく、キャップ部材７を具備している。かかるキャップ部材７は、防水ブーツ４の開口端側（フランジ４ｂ）をシールしつつ本体１に取り付けるためのものであり、一対の突出部７ａと、それぞれの突出部７に形成された孔部７ａａ（被係止部）とを有している。また、本体１における防水ブーツ４の取り付け部位Ａには、孔部７ａａと対応した位置に一対の爪部１ｂ（係止部）が形成されている。
【００２２】
然るに、防水ブーツ４を取り付け部位Ａに位置決めさせつつ、その上からキャップ部材７を挿通させて、孔部７ａａ（被係止部）に爪部１ｂ（係止部）を嵌合して係止させれば、キャップ部材７が防水ブーツ４のフランジ４ｂを押圧して圧縮させることができるので、防水ブーツ４を本体１にシール状態にて取り付けることができる。即ち、所謂スナップフィットと称される係止形態と同様、防水ブーツ４を介在させつつキャップ部材７を爪部１ｂに係止させれば、防水ブーツ４の本体１に対する取り付けとシールとを同時に行わせることができるのである。
【００２３】
シール手段としてのカラー５は、防水ブーツ４における挿通孔４ａとプランジャ２との間をシールするためのもので、図６に示すように、内周面５ａがテーパ状に形成された円環状部材から成る。このカラー５は、防水ブーツ４の挿通孔４ａ周縁から連なる厚肉部４ｃに挿通され、当該厚肉部４ｃの側面が内周面５ａと当接しつつテーパ形状にて押圧されることにより、緊迫力を生じさせてシールし得るよう構成されている。
【００２４】
ここで、本実施形態におけるカラー５は、防水ブーツ４の内側（防水ブーツ４によりシールされた空間内）に形成されており、リング状部材としてのＥリング６にて抜け止めが図られている。このＥリング６は、プランジャ２における防水ブーツ４内側の所定部位に形成された溝２ｃに嵌め込まれて係止され、カラー５（シール手段）の抜け止めを図るためのものである。
【００２５】
次に、プランジャ２に対する防水ブーツ４、カラー５及びＥリング６の取り付け方法について、図７に基づいて説明する。
まず、プランジャ２にカラー５を挿通させておき（図７（ａ））、先端２ａ側から挿通孔４ａを介して防水ブーツ４を挿通させる（同図（ｂ））。このとき、プランジャ２に形成された太径部２ｄに厚肉部４ｃ下端を当接させることによりプランジャ２に対して防水ブーツ４を位置決めする。
【００２６】
その後、防水ブーツ４を裏返してカラー５を外部に臨ませ（同図（ｃ）、その状態にてカラー５を厚肉部４ｃ側に移動させて内周面５ａに嵌入させる（同図（ｄ））。このとき、カラー５の内周面５ａのテーパ形状にて厚肉部４ｃの側面が内側に押圧されて緊迫力が生じ、挿通孔４ａとプランジャ２との間のシールが図られることとなる。尚、厚肉部４ｃにカラー５が嵌入した状態において、溝２ｃが外部に臨むよう設定されている。次に、溝２ｃにＥリング６を嵌め込むことによりカラー５の下方への抜け止めを図り（同図（ｅ）、裏返した防水ブーツ４を元に戻す（同図（ｆ））。
【００２７】
本実施形態によれば、カラー５は、防水ブーツ４の内側に形成されたので、防水ブーツ４の十分な変形を保持させつつ径を小さく設定することができ、装置全体の小型化を図ることができるとともに、防水ブーツ４の内部のスペース（シールされた空間）を有効活用することができ、外観を簡素化することができる。また、プランジャ２における防水ブーツ４内側の所定部位には、カラー５の抜け止めのためのＥリング６（リング状部材）が係止されるので、カラー５（シール手段）及びＥリング６（リング状部材）の両者を防水ブーツ４内側に形成させて外観を更に簡素化させることができる。
【００２８】
更に、本実施形態によれば、防水ブーツ４の開口端側をシールしつつ本体１に取り付けるためのキャップ部材７と、該キャップ部材７に形成された孔部７ａａ（被係止部）と、本体１における防水ブーツ４の取り付け部位Ａに形成され、孔部７ａａ（被係止部）と係止する爪部１ｂ（係止部）とを具備し、孔部７ａａ（被係止部）に爪部１ｂ（係止部）を係止させることにより防水ブーツ４を本体１にシール状態にて取り付けて成るので、防水ブーツ４を本体１にシール状態にて取り付ける際、圧入作業や熱溶着作業などの作業を不要とすることができ、組み付け性を良好にすることができる。
【００２９】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば防水ブーツ４の開口端側の本体１に対する取り付けは、所謂スナップフィットの如きものに限定されず、カシメ等にて圧入させるもの或いは溶着して固定させるもの等、何れの形態であってもよい。更に、防水ブーツ４の内側に形成されたシール手段であれば、カラー５に代えて他の汎用的シール手段としてもよい。
【００３０】
また、本実施形態においては、キャップ部材７に被係止部としての孔部７ａａが形成され、本体１の取り付け部位Ａに係止部としての爪部１ｂが形成されているが、これに代えて、キャップ部材７に爪部を形成するとともに本体１の取り付け部位Ａに当該爪部と係止し得る孔部を形成するよう構成してもよい。更に、本実施形態においては、操作レバーがブレーキレバーである場合について説明したが、他の操作レバー（例えば、クラッチレバー等）に適用された操作レバー用スイッチ装置としてもよい。尚、適用し得る車両として、二輪車の他、雪上車等の他の車両に適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
シール手段は、防水ブーツの内側に形成されたシール手段を具備した操作レバー用スイッチ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 本体
１ｂ 爪部（係止部）
２ プランジャ
３ スイッチ手段
４ 防水ブーツ
５ カラー（シール手段）
６ Ｅリング（リング状部材）
７ キャップ部材
７ａａ 孔部（被係止部）
８ 接触板
８ａ 可動接点
９ 板バネ
１０ 付勢板
１１ 固定接点部
１２ 接続端子部
Ｒ 操作レバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの近傍に取り付けられる本体と、
該本体に配設されるとともに、前記操作レバーの操作に応じて当該本体に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャと、
前記本体内に配設されるとともに、前記プランジャの摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段と、
先端に挿通孔が形成された袋状部材から成り、その開口端側が前記本体における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに前記挿通孔に前記プランジャを挿通させて組み付けられ、当該プランジャの摺動動作に追従して変形することにより前記プランジャと本体との間のシールを図るための防水ブーツと、
該防水ブーツにおける前記挿通孔とプランジャとの間をシールするシール手段と、
を備えた操作レバー用スイッチ装置であって、
前記シール手段は、前記防水ブーツの内側に形成されたことを特徴とする操作レバー用スイッチ装置。
【請求項２】
前記プランジャにおける前記防水ブーツ内側の所定部位には、前記シール手段の抜け止めのためのリング状部材が係止されることを特徴とする請求項１記載の操作レバー用スイッチ装置。
【請求項３】
前記防水ブーツの開口端側をシールしつつ前記本体に取り付けるためのキャップ部材と、
該キャップ部材に形成された被係止部と、
前記本体における前記防水ブーツの取り付け部位に形成され、前記被係止部と係止する係止部と、
を具備し、前記被係止部に係止部を係止させることにより前記防水ブーツを前記本体にシール状態にて取り付けて成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の操作レバー用スイッチ装置。
【請求項１】
車両のハンドルバー先端側に形成された操作レバーの近傍に取り付けられる本体と、
該本体に配設されるとともに、前記操作レバーの操作に応じて当該本体に対して出没方向に摺動可能とされるプランジャと、
前記本体内に配設されるとともに、前記プランジャの摺動に伴って電気的なオン・オフが切換可能なスイッチ手段と、
先端に挿通孔が形成された袋状部材から成り、その開口端側が前記本体における取り付け部位にシールされつつ取り付けられるとともに前記挿通孔に前記プランジャを挿通させて組み付けられ、当該プランジャの摺動動作に追従して変形することにより前記プランジャと本体との間のシールを図るための防水ブーツと、
該防水ブーツにおける前記挿通孔とプランジャとの間をシールするシール手段と、
を備えた操作レバー用スイッチ装置であって、
前記シール手段は、前記防水ブーツの内側に形成されたことを特徴とする操作レバー用スイッチ装置。
【請求項２】
前記プランジャにおける前記防水ブーツ内側の所定部位には、前記シール手段の抜け止めのためのリング状部材が係止されることを特徴とする請求項１記載の操作レバー用スイッチ装置。
【請求項３】
前記防水ブーツの開口端側をシールしつつ前記本体に取り付けるためのキャップ部材と、
該キャップ部材に形成された被係止部と、
前記本体における前記防水ブーツの取り付け部位に形成され、前記被係止部と係止する係止部と、
を具備し、前記被係止部に係止部を係止させることにより前記防水ブーツを前記本体にシール状態にて取り付けて成ることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の操作レバー用スイッチ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−１２４１４４（Ｐ２０１１−１２４１４４Ａ）
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８１８５３（Ｐ２００９−２８１８５３）
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００２１３９５４）朝日電装株式会社 (184)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]