【課題】車輪速センサを含めてハーネス取り回しの簡略化を図り、もって自動ブレーキシステムに対する適用性を高める。
【解決手段】キャリパ１１に内装したアクチュエータ１８により推力をピストン１７に伝達し、ピストン１７の推力によりブレーキパッド１２、１３をディスクロータ８に押圧し制動力を発生する電動ディスクブレーキ９に、前記アクチュエータ１８を制御するコントローラ１０を一体化し、ディスクロータ８を取付けたハブ２の回りに配設した車輪速センサ７のハーネス３５を前記コントローラ１０に接続し、車輪速センサ７の信号をコントローラ１０を経由して、ＡＢＳ塔のシステムコントローラへ送出するようにする。 （もっと読む）

【課題】
中空モータを使用したインホイールモータにおいて、モータのロータを回転自在に支承する転がり軸受の電食を防止すると共に、回転速度検出装置の誤動作を防止したインホイールモータの軸受装置を提供する。
【解決手段】
モータ１のロータ１ａが内周面に固定された円筒状の外ケース２と、ステータ１ｂが外周面に固定された円筒状の内ケース３と、外ケース２に内嵌された外輪１７と、内ケース３に外嵌された内輪１８、およびこの内外輪１８、１７との間に転動自在に収容された複数の転動体２０を有する転がり軸受４と、この直近に配設されたシール５とを備えたインホイールモータの軸受装置において、転がり軸受４の転動体２０がセラミックスで形成されていると共に、回転速度検出装置の磁気エンコーダ２１がシール５と一体に構成され、このシール５のシール板１２、１３が非磁性体の鋼板で形成されている。 （もっと読む）

二重測定スケールを有する圧力センサ（１５）において、半導体材料のモノリシック体（１６）は、第１主表面（１６ａ）、バルク領域（１７）、および圧力（Ｐ）が作用する感知部分（３３）を有し、キャビティ（１８）を、モノリシック体（１６）に形成し、かつ可撓性を有して圧力（Ｐ）に応じて変形可能な薄膜（１９）によって第１主表面（１６ａ）から分離し、また感知部分（３３）の内側に配置し、バルク領域（１７）によって包囲し、圧力（Ｐ）の第１の値を感知可能な圧電抵抗型の低圧検出素子（２８）を、薄膜（１９）に集積化し、この低圧検出素子（２８）は薄膜（１９）の変形の関数として可変抵抗を有するものとする。さらに、同様に圧電抵抗型の高圧検出素子（２９）を、感知部分（３３）の内側のバルク領域（１７）に形成し、この高圧検出素子（２９）は圧力（Ｐ）の関数として可変抵抗を有する。高圧検出素子（２９）は圧力（Ｐ）の第２の値を感知可能とする。
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【課題】軸受に組付られるシールリング等の回転機構部材の取付ミスを防止、或いは、要求製品仕様に確実に合致する種別を認識可能な回転機構部材を提供する。
【解決手段】回転側部材に固着され、固定側部材に設置された磁気センサ９とにより磁気エンコーダＥを構成するトーンホイール１０を備え、該トーンホイール１０は金属製保護カバー１２によって覆われ、該保護カバー１２の表面Ｐ１には、酸化発色処理して形成される酸化皮膜による識別手段が付与されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 耐水性に優れ、急激な温度変化等の過酷な使用条件においても磁石部に亀裂が発生することが無く、磁気特性が高く、高精度な回転数検出を可能にした信頼性の高い磁気エンコーダ、並びに前記磁気エンコーダを備え高性能で信頼性の高い転がり軸受ユニットを提供する。
【解決手段】 磁性体粉と、２３℃で２４時間水中放置したときの吸水率が０．７質量％以下である低吸水性ポリアミド樹脂と、耐衝撃性向上剤と、ジフェニルアミン系化合物及びｐ−フェニレンジアミン系化合物から選ばれるアミン系酸化防止剤とを含有するバインダとを含む磁性材料を円環状に形成した磁石部と、スリンガとを一体接合した磁気エンコーダ、並びに固定輪と、回転輪と、複数の転動体とを備え、前記磁気エンコーダを前記回転輪に固定した転がり軸受ユニット。 （もっと読む）

【課題】 車輪ホイールにブレーキディスクを固定するためのボルトの突出を抑制するように、センサーロータを取り付ける。
【解決手段】 前輪用ブレーキディスク３１を固定した前輪ホイール３５と一体回転可能なセンサーロータ４３と、該センサーロータ４３の回転を検出するセンサー４２と、を備えている自動二輪車の車速検出装置において、前記前輪ホイール３５と前記前輪用ブレーキディスク３１との固定箇所と異なる箇所にて、前記前輪用ブレーキディスク３１と前記センサーロータ４３とを固定具５２により固定する。 （もっと読む）

【課題】 磁気特性を向上させて高精度な回転数検出を可能とするエンコーダの製造方法を提供する。
【解決手段】 円周方向に多極に着磁された円環状のエンコーダ１１の製造方法であって、磁性粉を６０〜８０体積％含有し且つ当該磁性粉のバインダとして熱可塑性樹脂を含有する磁石材料をリングゲートから円環状に射出成形する工程と、着磁ヨークを用いて円周方向に多極に着磁する工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】センサロータへの鉄片等の付着状態に関わらずセンサの出力信号の異常を確実に、かつ、簡易な構成で検出することができるようにする。
【解決手段】車輪速度センサ１〜４の隣接する出力信号について、順次レシオを算出し、連続する２つのレシオの内、時系列的に最初に算出されたレシオが所定値Ｋ１以上で、かつ、他方のレシオが所定値Ｋ２以下である場合、又は、連続する３つのレシオが、それぞれ予め設定された基準値を充足する場合のいずれかが所定回数繰り返されたと判定された際に、車輪速度センサ１〜４の出力信号の異常と判定するようにし、センサロータ５ａ〜５ｄへの鉄片等の付着状態に関わらず車輪速度センサ１〜４の出力信号の異常を確実に検出できるものとなっている。 （もっと読む）

【課題】 剛性を十分に高める事ができ、しかも複数のエンコーダ５ｂを軸方向に直接重ね合わせた場合に、被検出面１９が傷付くのを防止できる構造を実現する。
【解決手段】 上記エンコーダ５ｂの芯金１５ｂを構成する非嵌合用円筒部２３ａの軸方向寸法Ｌ_23a を、同じく嵌合用円筒部１８の軸方向寸法Ｌ₁₈以上（Ｌ_23a ≧Ｌ₁₈）の大きさとする。これと共に、上記非嵌合用円筒部２３ａの先端縁を、エンコーダ本体１６ａを構成するゴムの一部（保護部２６）により覆う。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行状態を考慮し車輪速度センサの的確な異常判定ができるようにする。
【解決手段】車体速度が所定車体速度Ｋ１より大きく（図２のステップＳ１０６参照）、かつ、車輪速度が最低車輪速度より小さい状態（図２のステップＳ１０８参照）が、所定時間Ｔ３の間継続された場合に、車輪速度センサの異常であるとして、ＡＢＳ制御の動作禁止が行われるようにし（図２のステップＳ１２０、Ｓ１２２参照）、従来と異なり、安易な異常判定がなされることが回避され、信頼性の高い車両動作の確保が実現できるものとなっている。 （もっと読む）