【課題】作業車両において補助苗載せ台を強固に構成する。
【解決手段】ミッションケース（４５）の左右両側に前後方向に沿うように左右サイドフレーム（４９，４９）を設け、左右サイドフレーム（４９，４９）を短い前側サイドフレーム（４９ａ，４９ａ）と長い後側サイドフレーム（４９ｂ，４９ｂ）に分割し、前後それぞれの左右フレーム部を互いに連結した前後フレーム部を着脱自在に構成する。そして、後側左右サイドフレーム（４９ｂ，４９ｂ）の前側部には左右フロントアクスル（３２，３２）を、後側部には左右リヤーアクスルケース（４６，４６）を取り付け、左右後側サイドフレーム（４９ｂ，４９ｂ）の前側部に左右補助苗載せ台を左右両側に突出するように取り付ける。 （もっと読む）

【課題】内ヒンジタイプのフロントリッドをキャブ側に取り付けるに際して、多大な労力や大掛かりな設備を必要としないフロントリッドの支持構造の提供。
【解決手段】車体側（キャブ側）に左右１個ずつ設けられたヒンジ（２）を有し、ヒンジ（２）には係止用ボルト（４）を挿入するための切欠き（２１）が形成されており、係止用ボルト（４）の各々を、ヒンジ（２）の各々における切欠き（２１）へ挿入することによりフロントリッド（３）を車体側に仮保持する様に構成されており、係止用ボルト（４）をヒンジ（２）の切欠き（２１）に挿入するのを容易にする第１の案内部材（５）及び第２の案内部材（６）がフロントリッド（３）に形成されている。 （もっと読む）

【課題】従来の軽トラックは、キャビンスペースが狭く、リクライニングシートの機能を十分に活用できないため、長距離輸送に携わる者が十分な休憩、仮眠をとることができず、身体的に大きな負担となっている。又、軽トラック輸送に対する輸送依頼の多様化にともない、必然的に幌などで荷台が覆われている構造のものが使用されるため、長い物が積めない不便が生じて改善が望まれている。従って、これらを最小限の改造、又は設計変更で改善することを課題とする。
【解決手段】キャビンバックパネルの、助手席側部分を切り取った状態に造り、荷台に通じる開口部とドアを設け、本発明に用いる座席を兼ねる寝台、又は従来のリクライニングシートの使用を可能にして休憩、仮眠を取る。又、荷台に収まらない長い物を積む場合にもこのドアを開け、助手席部分を荷台の一部として一時的に使用する。 （もっと読む）

【課題】パイプ部材の下端部に錆が発生しにくくすることができて、耐久性及び商品価値を向上させることができる貨物自動車用のキャビンバックガードを提供する。
【解決手段】キャビンバックパネルの周縁形状に対応する形状に形成されたパイプ部材１０と、パイプ部材１０の下端開口部１０Ｈに対するキャップ２０とを備え、キャビンバックパネルの後面に取付けられる貨物自動車用のキャビンバックガードであって、キャップ２０は、下端開口部１０Ｈを覆う底壁２１と、底壁２１から突出して下端開口部１０Ｈに圧入する圧入部１３と、底壁２１から立ち上がってパイプ部材１０の下端部７Ｋに外嵌する立上がり周壁部１４と、圧入部１３の付け根部９の外周面９Ｍと立上がり周壁部１４の内周面１４Ｎとの間に入り込んだ水を流下排出する水抜き孔１５Ｂ〜１５Ｅとを備えている。 （もっと読む）

【課題】旋回作業車のキャノピー支持構造において、キャノピーを後部キャノピー支持部材のみで支持する場合に比べて支持強度の向上を図るとともに、前部キャノピー支持部材を運転操作部や作業者用のガードとして用いることができるようにする。
【解決手段】旋回体２の前部に前部キャノピー支持部材としての支持板５６と支持ブラケット５７を設け、前記キャノピー８の前部支柱１９・１９を該支持ブラケット５７に固定可能とし、前記前部キャノピー支持部材としての支持板５６と支持ブラケット５７と、旋回体２の後部のカウンターウェイト１７に固設した後部キャノピー支持部材１８とによりキャノピー８を着脱可能に支持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】支持強度の低下を伴うことなく、車体パネルに対して所望の角度で取り付けることが可能な車載部品の取付構造の提供。
【解決手段】車載部品の取付構造８は、フロントボディインナ５と、補強パネル６と、を備えている。フロントボディインナ５は、車体側に固定される第２壁部１７と、この第２壁部１７から一体的に曲折形成された取付部１８とを有する。補強パネル６は、第２壁部１７のうち取付部１８の近傍の一面上に配置され、この一面に面接触した状態で固定される。取付部１８は、ワイパモータユニットが締結固定される取付面２２を有する。取付面２２は、ワイパモータユニットの締結方向に応じた所定の角度で第２壁部１７に対して傾斜している。 （もっと読む）

【課題】キャビン７の防風及び防水構造等を簡単に構成できるものでありながら、走行部４のブレーキ体６５にブレーキペダル２３０を簡単に連結できるキャビン付作業車両を提供するものである。
【解決手段】走行部３，４を有する走行機体２と、走行機体２に搭載されたエンジン５と、オペレータ座乗用の操縦座席８及び操縦ハンドル９及びブレーキペダル２３０等を有するキャビン７と、作業機を連結するためのリンク機構２１，２２及び油圧昇降機構２０とを備え、キャビン７の前部の下端部にキャビン支持体１８３を配置し、キャビン７の後部の下方に油圧昇降機構２０を配置し、キャビン支持体１８３回りにキャビン７を回動することによって、油圧昇降機構２０の上面側を開放するように構成してなるキャビン付作業車両において、走行機体２に設けたブレーキ操作軸１３０に、走行部４のブレーキ体６５にブレーキペダル２３０を連結するブレーキ操作機構２５１と、キャビン支持体１８３とを配置したものである。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で安価に製作することができるとともに、キャブフレームに作用する過大荷重に対抗することができる建設機械におけるキャブ支持装置を提供する。
【解決手段】車体フレーム１１にダンパ１６を介してキャブフレーム１４を支持するように構成する。ダンパ１６内には、車体フレーム１１に固定されるとともに、キャブフレーム１４に固定した被規制部材としての減衰板３４を受けてキャブフレーム１４の上方移動範囲を規制する第１規制部材としての規制板２４を設ける。ダンパ１６の外側における車体フレーム１１とキャブフレーム１４との間には、キャブフレーム１４の下方移動範囲を規制する第２規制部材としての規制体４１を設ける。 （もっと読む）

【課題】直列に伸展したシートクッションおよびシートバックで車室部の後端面を閉塞することにより、隔壁の構成を簡素化しつつ、積荷部の前後長さをより長く稼ぐことができる自動車の車室後部構造の提供を図る。
【解決手段】キャビン２の後端面２ａを閉塞する隔壁４を、下部のシートクッション１０と、上部のシートバック１１とで構成し、これらシートクッション１０とシートバック１１とは、それぞれを直列に伸展した状態で前記キャビン２の後端面２ａを閉塞できるので、隔壁４の全面が補助座席１４となって隔壁４の構成を簡素化できるとともに、シートバック１１とシートクッション１０とは、直列に伸展させた状態でキャビン２の後端面２ａを閉塞できるため、車体前後方向の収納スペースＳを小さくして、荷台３の車両前後方向の長さＬが短縮されるのを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】キャブ全体の大型化を伴うことなく、車両の正面衝突時において、着座シートの前方側の空間を確保することが可能なフロアアンダフレームの提供。
【解決手段】キャブの下部に配置される車両のフロアアンダフレーム５は、キャブの前方側に配置され、車両前後方向に沿って延びる前方部１１と、前方部１１の後端から上方へ曲折して延びる立上り部１２と、立上り部１２の上端から車両後方へ曲折して延びて、着座シート７の下方に配置される後方部１３と、後方部１３に形成され、前方部１１の前端若しくは後方部１３の後端の少なくとも一方から圧縮方向の荷重が入力したときに応力が集中する易屈曲部１４と、を備える。易屈曲部１４は、着座シート７の車両前後方向のほぼ中央の下方の位置に配置される。後方部１３は、前方部１１の前端若しくは後方部１３の後端の少なくとも一方から圧縮方向の荷重が入力したときに、易屈曲部１４で上向きに屈曲変形する。 （もっと読む）