【課題】エアバッグカバーの扉部が支持部材とエアバッグとの上方を覆うように配置される構成であっても、作動時に、扉部が、上昇移動する支持部材と干渉することを防止可能な自動二輪車用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】自動二輪車用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２３と、膨張完了時のエアバッグ２３の前面側を支持可能な支持部材５９と、を備える。エアバッグ２３の展開膨張時に、支持部材５９が、エアバッグ２３を支持可能な支持位置まで、上昇移動可能に構成される。支持部材５９と折り畳まれたエアバッグ２３との上方を覆うエアバッグカバー６８が、エアバッグ２３に押し開かれる扉部７６を、備える。作動時に上昇する支持部材５９と扉部７６との干渉を抑制可能な干渉抑制手段ＣＭが、配設される。干渉抑制手段ＣＭが、エアバッグ２３の膨張開始よりも、支持部材５９の上昇移動開始を遅らせるように、構成されている。 （もっと読む）

【課題】傾斜走行用の駆動部に故障が発生したときでも応急的に走行させることができるようにする。
【解決手段】運転者が搭乗するための搭乗部と、運転者が車両を操縦するための操縦装置と、所定の車輪と連結され、互いに揺動自在に連結された複数のリンクを備えたリンク機構と、リンク機構を作動させることによって、路面に対して前記車両の全体を傾斜させる駆動部と、該駆動部に故障が発生したかどうかを判断し、駆動部に故障が発生したと判断した場合に、傾斜抑制装置を作動させて車両の傾斜を抑制する故障処置処理手段とを有する。駆動部に故障が発生したかどうかが判断され、駆動部に故障が発生したと判断されると、傾斜抑制装置が作動させられて車両の傾斜が抑制されるので、車両を応急的に走行させることができる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの突出時に、前後に広い領域を覆う扉部を前開きで開かせる構成であっても、開き時の飛散を抑制し、かつ、円滑に扉部を開き可能な自動二輪車用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】自動二輪車用エアバッグ装置Ｍは、シート１０に着座した乗員の脚部の間付近の収納部位Ｐから上方側へ展開膨するエアバッグ２３と、膨張完了時のエアバッグ２３の前面側を支持可能な支持部材５９と、を備える。支持部材５９と折り畳まれたエアバッグ２３との上方を覆う合成樹脂製のエアバッグカバー６８が、エアバッグ２３の展開膨張時に、支持部材５９の前方に配置されるヒンジ部７５を回転中心として、後縁側を前方に向けるように開く扉部７６を、備える。扉部７６が、開き時に、シート１０の前方のカウル２に当接可能とされるとともに、カウル２と当接する部位に補強部７８を配設させている。 （もっと読む）

【課題】自動二輪車の操縦中に、ライダーに対して、自動二輪車のバンク角度の情報を自動二輪車上で、常時リアルタイムで表示するようにする自動二輪車のバンク角度表示システムを提供する。
【解決手段】自動二輪車２のボディー部３の適宜の部位に取り付けられている加速度センサ手段８、当該加速度センサ手段８と電気的に接続されている演算手段（ＣＰＵ）４、当該演算手段（ＣＰＵ）４と電気的に接続されており、当該演算手段（ＣＰＵ）４から検出された当該自動二輪車２のバンク角度情報を表示手段に伝送するデータ伝送手段５と、当該データ伝送手段５から伝送された当該自動二輪車のバンク角度を表示する表示手段７とから構成されている自動二輪車のバンク角度表示システム１。 （もっと読む）

【課題】エアバッグジャケットに固有のＩＤを人体通信によって車両側に登録できるようにしたエアバッグジャケット作動装置を提供する。
【解決手段】ジャケット側人体通信送受信器４７から送信されたＩＤが車体側人体通信送受信器３７によって受信されると、受信されたＩＤをＩＤ登録部２１ｂに登録するように構成する。車体側ＥＣＵ２１が、ＩＤ登録部２１ｂに登録可能なＩＤを有するエアバッグジャケット３０を無線通信によって検知し、その後、人体通信でＩＤを受信するとＩＤをＩＤ登録部２１ｂに登録する。車体側ＥＣＵ２１は、ＩＤの認証を行うＩＤ認証部２１ａを有し、ＩＤ登録部２１ｂにＩＤが登録されると、人体通信または無線通信を用いてＩＤ認証を行う。車体側ＥＣＵ２１は、ＩＤの認証が完了すると、エアバッグジャケット３０の作動信号を人体通信または無線通信によって伝達可能なスタンバイ状態になる （もっと読む）

【課題】信号の秘匿性を確保し、かつ、精度良くエアバッグジャケットを作動できるエアバッグジャケット作動システムを提供すること。
【解決手段】エアバッグジャケット作動システム１００は、ＲＦ通信及びＬＦ通信を行う無線送受信機（２４、５）と、自動二輪車２０の加速度を検出する加速度センサ２３と、ＬＦ通信用ＩＤを更新し、ＲＦ通信用ＩＤと共に暗号化してＲＦ通信でエアバッグジャケット１へ送信する更新部２１２と、ＲＦ通信用ＩＤと共にＬＦ通信用ＩＤを受信した場合に、更新されたＬＦ通信用ＩＤを記憶する更新部３２と、加速度が所定値を超えた場合に、ＲＦ通信で暗号化されたＲＦ通信用ＩＤ及び点火信号を、ＬＦ通信でＬＦ通信用ＩＤ及び点火信号をエアバッグジャケット１へ送信させる制御部２１３と、ＲＦ通信用ＩＤ又はＬＦ通信用ＩＤと共に点火信号を受信した場合に、エアバッグジャケット１を展開させる制御部３３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】バンク角等の走行条件を容易に把握することができる自動二輪車用の走行情報表示方法を提供する。
【解決手段】自動二輪車のバンク角を取得する工程と、バンク角１５２，１５４を自動二輪車の走行コース１５０に沿って表示する工程とを包含する自動二輪車用の走行情報表示方法であり、工程において、バンク角１５２，１５４の度合いは、走行コース１５０から外れる度合いによって表示されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体側バッテリの電力を用いてジャケット側バッテリの充電が行えるようにしたエアバッグジャケット作動装置を提供する。
【解決手段】エアバッグジャケット３０は、ジャケット側無線通信器２４およびジャケット側ＥＣＵ４０に電源を供給するジャケット側バッテリ４２を備え、自動二輪車１は、車体側バッテリ２２を電力供給源としてジャケット側バッテリ４２を充電する充電手段を備える。ケーブル接続方式の充電手段は、充電回路４９と、該充電回路４９に接続される車体側コネクタ５０と、配線５３の両端部に給電コネクタ５２，５４を有するケーブル５５からなり、ケーブル５５を接続することで充電可能とする。バッテリ着脱方式の充電手段は、充電回路４９および車体側コネクタ６０であり、エアバッグジャケット３０から取り外したジャケット側バッテリ４２を直接接続することで充電可能とする。 （もっと読む）

【課題】前後左右何れの方向に転倒しても乗員を転倒による負傷から保護可能な倒立車輪型移動体を提供する。
【解決手段】倒立平行二輪車１００は、二輪車本体１と、二輪車本体１の転倒を検知可能なECU２と、二輪車本体１に乗車している乗員Pを転倒による負傷から保護するためのエアバッグ３と、エアバッグ３を膨張させるインフレータ４と、を備える。ECU２が二輪車本体１の転倒を検知したら、インフレータ４が作動する。そして、エアバッグ３は、膨張時、乗員Pを四方から囲うように構成されている。エアバッグ３は、膨張すると略筒状となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】１名乗車、２名乗車に関わらず運転者及び後部搭乗者のそれぞれの負傷を低減できるエアバッグシステムを搭載した鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両１０である自動二輪車１０Ａは、所定以上の衝撃を検出したときに展開して乗員を保護する複数のエアバッグと、運転者Ｍ１用の前シート３０ａと後部搭乗者Ｍ２用の後シート３０ｂとで構成された乗員シート３０と、を備え、後部搭乗者Ｍ２の有無に応じて、複数のエアバッグの展開パターンを変化させる。 （もっと読む）